Paraçe que ta pronta a camionete, nao deu tempo de liga pro mecanico mas meu avo passou la e diz que ta pronto... no fim deu quase 9500, mas se durar uns 12 ano ta bom... coloquei os bancos de couro, ficou padrao, pelo menos eu axei... agora quando pegar ela vo troca a ponteira da direçao, e as buchas dos semi eixo, e axo que nao tem mais nada p faze, derrepente da uma examinada nos rolamentos dianteiro.
Reforma do Motor Da F1000
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06/10/2012, 22:35Ramon Pires
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26/11/2012, 16:38Waldir CarlosCitação:
Postado originalmente por TGABIRU
TGABIRU, conte-nos as tuas "impressões", após a instalação do INTERCOOLER.
[]s -
02/01/2013, 23:00Ramon Pires
Beleza pessoal!!
Ta feito o motor da Ford 1000!!!
Ja fiz a troca dos 1000 km, na minha impressão ficou andando bem, e ainda mais que ta com o motor novo, só que ficou um pouquinho gastadeira, não fiz bem ao certo a média, mas pode-se dizer que ta na casa dos 6,5 a 7 por litro... mas ta beleza...
Anexo 387795Anexo 387799Anexo 387800
Anexo 387796Anexo 387798 -
03/01/2013, 12:44lfschmitz
Posso estar falando uma grande bobagem, mas... a tubulação que sai do turbocompressor e a que sai do intercooler não ficaram meio finas e com curvas muito fechadas? Isso não prejudica o fluxo de ar?
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03/01/2013, 17:32Ramon PiresCitação:
Postado originalmente por lfschmitz
Opa...
Eu achei que faria diferença mas o turbo enche normalmente, ta regulado p 1 kg e chega em 1 kg facilmente, mas depois do radiador ai sim nao pode ter restrições... se ver pela lógica, o diametro do cano é o mesmo da saida da turbina, entao nao interfere muito.. -
03/01/2013, 18:15KimRamon!Citação:
Postado originalmente por Ramon Pires
Interfere sim!
Restrição por arrasto na parede!
É o atrito gerado na parede do tubo, que restringe o fluxo que passa pelo tubo.
Repense sobre o diâmetro.
Abraços.
Kim. -
03/01/2013, 18:16KimRamon!Citação:
Postado originalmente por Ramon Pires
Interfere sim!
Restrição por arrasto na parede!
É o atrito gerado na parede do tubo, que restringe o fluxo que passa pelo tubo.
Repense sobre o diâmetro.
Abraços.
Kim. -
03/01/2013, 18:21lfschmitz
Pois é, pensei nisso até por conta do consumo, que não está baixo - ao considerar-se que ainda deve estar amaciando depois da retífica.
Esses "cotovelos" na tubulação geram uma turbulência anorme no ar, provocando severo arrasto. Será que o 1bar na saída da turbina chega em 1bar na entrada do coletor de admissão? E, se a tomada de pressão do manômetro é junto do coletor de admissão, será que essa pressão não poderia ser de 1,2 ou 1,3bar?
Note que logo na saída da turbina, ainda que a curva não tenha dobras vincadas e seja suave - como tem de ser - parece haver um estreitamento, como um "pescoço". E, na saída do intercooler, no lado esquerdo do carro, há um "cotovelo" que certamente prejudica o fluxo laminar do ar.
Evidentemente, é perfeccionismo. Mas é comperfeccionismo que se ganham alguns HP e se economiza combustível. -
03/01/2013, 18:26Kim
Pode não haver diferença entre a saída e chegada, porém, é o tempo da saída e chegada.
Para chegar a pressão desejada na chegada, o o turbo trabalha um pouco mais. -
03/01/2013, 20:56Ramon Pires
A mangueira do manometro é no coletor de admissão, mais pra frente eu vo experimenta aumenta um pouco a pressão do turbo, p ve o q acontece, mas pelo desempenho até que nem precisa...
http://www.youtube.com/watch?v=0SqDdhvBAl8
Aqui tava em uma subida... E acelelera bem até... -
03/01/2013, 21:00Ramon Pires
Aqui filmado o contagiro, o velocimetro nao ta marcando direito...
http://www.youtube.com/watch?v=K8vlYo3hEng -
11/10/2022, 10:15NAVIER
Boa tarde.
Alguém sabe de um Coletor de Escape da F1000 TD229?
