Ranger traçada 4x4 esta freando

[leonardo_gaiola]

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Boa noite galera,

Tenho uma ranger limited 3.0 2009 e estou com um problema.

Quando estou viajando e chove eu ligo a tração 4x4 e volto para velocidade de 120km/h. faço isso sempre que chove na rodovia.
Semana passada eu reparei um problema, eu estava andando devagar +/- 50km/h traçada, tive que parar, parei com ela traçada, quando fui sair percebi que ele a camionete estava travada como se estivesse com o freio de mao puxado, movimentei a camionete e apertei a embreagem nisso percebi que realmente ela estava travada. desliguei a tração (coloquei 4x2) e a camionete continuava travada (isso sem fazer nenhuma curva qdo traçada). parei a camionete e dei uma ré ai então a camionete destravou. no outro dia fiz o mesmo teste e o ocorrido aconteceu novamente.

O que pode ser???

[JEFFCATUNDA]

Fu&eu o diferencial dianteiro.....

[leonardo_gaiola]

putz, serio??? o que devo fazer? qto vou gastar +/-???

[leonardo_gaiola]

por quais motivos pode ter estourado o diferencial dianteiro?

[lucasam]

Não acho que seja dif não.
O motivo mais provavel é que o desgaste dos pneus dianteiros e traseiros estejam muito diferentes. Nesse caso os giros dos eixos precisam sutilmente diferentes, em pisos de alta aderencia (mesmo molhados) e em baixa velocidade voce percebe ela mais "dura".

Agora se for travado-TRAVADO vc pode ter um problema mais sério.

Só uso o 4x4 no asfalto quando ta chovendo muito, daquele tanto que dá aqua-planagem na pista.

Essa ré que você precisou dar pra destravar é pq o sistema estava forcando, precisou dar uma sacolejo para desengatar.

[leonardo_gaiola]

realmente o desgaste dos pneus estão diferentes (dianteiros desgaste irregular, traseiros meia vida) e uso a tração somente em chuva forte.

Onde posso olhar isso com mais detalhes???? Alguem conhece uma oficina de confiança aki em Goiania????

Obrigado a todos....

[leonardo_gaiola]

ah sim, a camionete não fica TRAVADA, somente como se ela estivesse com o freio de mao meio puxado.

[Edintruder]

Leonardo, vais fuder com a transmissão logo em seguida se não aprenderes a tomar alguns cuidados.
Entenda que qualquer diferença de desgaste entre os 4 pneus já é o suficiente para gerar esforço na transmissão quando ligada mesmo em linha reta. Em velocidade elevada o atrito dos pneus se reduzem muito, por isso não percebemos o efeito de freiar o veículo em velocidades elevadas.
Agora soma isso e aprende que em baixa velocidade no asfalto tanto seco como molhado tens que desligar a tração. Na Ranger não é nada trabalhoso fazer isso, pois é apenas virar um botãozinho...
Estabelece que abaixo de 70km/h não usas a tração nem em asfalto ou piso de concreto molhado. Curvas então nessa condição, nem pensar.
Só usa o 4x4 em pista molhada sob chuva forte acima dos 70km/h que está tudo ok. Depois só usa em piso de areia, saibro, barro ou pedra escorregadia quando molhada. Outro detalhe, sempre que ocorrer algo de ficar travada em piso de elevada aderência, experimenta forçar uma arrancada brusca com as rodas bem viradas para forçar a roda traseira interna à curva a patinar e aliviar o esforço na transmissão. Eu faço isso mesmo manobrando em baixa velocidade em terreno de baixa aderência.

[Marcelo Corradi]

como o Edin disse, não use a tração em asfalto. a Ranger não é AWD. a tração deve ser usada pra vc não ficar atolado.
e outra, de q adianta ligar a tração numa chuva forte se vc tá andando a 120? caminhonete tem q andar mais manero....

[leonardo_gaiola]

putz.... tava fazendo td errado....

essa é minha primeira camionete, a falta de experiencia ainda é grande (5 meses), vcs falando isso lembrei que no momento que ocorreu isso eu estava usando estepe da camionete, com certeza foi isso que aconteceu....

[leonardo_gaiola]

Alias, tenho uma duvida....

Quando eu ligo a tração (4x4high) o mesmo bloqueia o diferencial?

[Marcelo Corradi]

vc solucionou o problema agora: estava usando o estepe. ele deve ser de rodagem diferente dos outros pneus, aí trava tudo msm.
o diferencial dianteiro é fechado, ele não tem satélites, apenas coroa e pinhão. é como se fosse "bloqueado", só q o tempo todo. hehehe

volta o pneu pro lugar do estepe e testa se está tudo bem com a tração. anda em linha reta e vê se rola tudo bem, sem nenhum barulho anormal. se estiver tudo ok, agradeça a Deus e pare de usar a tração.

se vc não tem costume de pegar estrada de terra, ligue as vezes a tração e ande um pouco, devagar e em linha reta, só pra funcionar um pouco o sistema.