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Convex Datacenter
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  1. #13
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    Pois é.. to adaptando um motor desse na minha explorer e a ranger doadora tava sem...
    Ranger 1999 4x4 V6, pneus 33, frente 2007. Explorer 1994, pneus 35, lift 3', bloqueios e.locker, motor 3.0 ngd, guincho 12.000 lbs e outras frescuras!

  2. #14
    Citação Postado originalmente por Vinicius Hauagge Ver Post
    Pois é.. to adaptando um motor desse na minha explorer e a ranger doadora tava sem...
    A baixa de oleo pode ser aquela valvula que fica emcima da tampa de valvulas pra testar é so desconectar a mangueira que engata na tubulaçao da admisao de ar se estiver espirando muito oleo e so trocara a valvula custa uns R$200,00 na mwm...

    Quanto a agua pode ser no pe da carcaça da valvula termostatica geralmente reseca o pe dela que é de plastico e vaza bem devagar, o ideal e trocar tbm custa uns R$230,00 na mwm e ja vem com o sensor de agua e a valvula termostatica...
    Amarok CS S 17/17
    Ranger CS XL 4x4 3,0 08
    sw4 manual 2006 (sucatona)

  3. #15
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    É verdade. Se o motor foi retificado a 3 meses não é pra estar consumindo óleo nenhum... ou você só retificou o cabeçote?
    Como está a turbina? O carro tá fumaçando?
    O NGD consome lubrificante desde zero, existe uma formula no manual do veiculo, acho que ATÉ 1 litro para cada 1000 litros de diesel gastos, salvo engano.. esta no manual do motor...
    Frontier XE 2.5 4x4 190 cv
    ex-Ranger International NGD 3.0 Limited 4x4 163 cv

  4. #16
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    Citação Postado originalmente por NGDaniel Ver Post
    O NGD consome lubrificante desde zero, existe uma formula no manual do veiculo, acho que ATÉ 1 litro para cada 1000 litros de diesel gastos, salvo engano.. esta no manual do motor...
    Eu falei óleo nenhum para enfatizar... eu sei que consome um pouco.
    A minha, por exemplo, consome entre 1/4 e 1/5 da vareta a cada 7000km...
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  5. #17
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    Ei pessoal estou com uma duvida em relação a Ranger,Temos uma Ranger xlt 3.0 2011 e reparei que a ventuinha dela não desliga de jeito nenhum e isso já rendeu uma dor de cabeça, passamos em um riachozinho bem razo dava no meio da roda mais ou menos e depois de uns 2 km reparamos que ela estava com um cheiro meio estranho e paramos, ao parar vimos que estava vazado um liquido meio verde a principio pensamos que era oléo mas depois vimos que era aditivo. Pra resumir o que aconteceu foi que quebrou uma helice da ventuinha e fez um rasgo no radiador tivemos que voltar do passeio parando de 5 em 5 minutos para repor agua.. Como consigo desligar a ventuinha dela para passar em trechos alagados ? se alguem souber de algo eu agradeço muito...

  6. #18
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    Tem que deixar o motor "esfriar" um pouco para desacoplar a hélice.
    Se a hélice "não desliga", tem que mandar checar o acoplamento pra ver se ele tá bacana.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  7. #19
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    Pow cara....tinha a ter levado antes na concessionária q aí fariam tudo má garantia.....
    Agora q a hélice quebrou, dificilmente a ford te dará garantia.
    Mas da uma de João sem braço e fala a vc tava viajando na estrada, escutou um barulho e viu a a hélice tinha quebrado.....vai q cola!!!

  8. #20
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    A hélice Principal da Ranger 3.0 gira full time, não para de girar nunca, agora a ventoinha da frente do ar condicionado só gira quando liga o ar, é preciso tocar cuidado quando entrar em riacho pois a água pode quebrar a hélice principal, quanto a baixar água tem de sair catando o local principalmente o pé da válvula termostática, a baixa de óleo acontece na minha também a cada 5.000 coloco mais 1 (hum) litro para completar até a troca com 10.000, este motor tem giro alto para diesel.
    PAPA
    Ranger XLS 2005 3.0, 204 cv

  9. #21
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    Ventoinha do AC?
    Eu tenho quase certeza que a minha não tem. (Você fala daquela que fica na frente do radiador né?)
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  10. #22
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    É ele é colocado na frete do radiador pode ser um ou dois melhora a refrigeração, não vem original, é uma ventoinha elétrica acionada ao ligar o ar condicionado.
    PAPA
    Ranger XLS 2005 3.0, 204 cv

  11. #23
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    Citação Postado originalmente por papa Ver Post
    É ele é colocado na frete do radiador pode ser um ou dois melhora a refrigeração, não vem original, é uma ventoinha elétrica acionada ao ligar o ar condicionado.
    Ahhh... todos os carros aqui de casa tem, mas nunca fez falta na minha..
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  12. #24
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    Quando chegamos na concessionaria não falamos que sabiamos que tinha sido a ventuinha que quebrou,Dissemos que vinhamos voltando de viajem na estrada e aconteceu esse problema do vazamento, ai eles disseram que o carro tinha entrado em algum lugar com agua por cima do farol para ter quebrado a helice, e que a garantia não cobria mas mesmo assim mandamos fazer o serviço na Ford que ficou em 2.000 latinhas, mas recorremos a justiça e a audiencia tá marcada para agora em maio e vamos ver no que vai dar..O rapaz da Ford falou que a ranger só pode andar com agua até o começo da roda, foi ai que meu pai falou que pra andar com agua até ai ele tinha comprando um focus..kkkk

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