Na realidade, sou preguiçoso prá cara... mba e minha coluna dói pra KCT.
Prefiria ficar sentado, olhando alguém fazer, mas...
Não tem mecânico que preste por aqui, a grana está curtíssima e se eu não arrumar alguma coisa para fazer por aqui, perco o juízo (diferente de ser louco por NIVAs ). Além disso, conheço cada vez melhor os meus NIVAs e dá uma puta satisfação ver um serviço muuuuuito bem feito e saber que fui eu quem fez.
Quanto a documentar isso que faço, é pelo seguinte: O pouco que sei, aprendi aqui (Fórum 4X4 Brasil e internet) e acho que o conhecimento não é para ficar estanque e sim ser difundido.
No blog do "Félix" vou colocar TUDO o que eu fizer nele e estou só começando. TUDO vai ser totalmente desmontado e revisado e vou colocar lá com a ajuda da minha mulher.
Tenho outro NIVA, o "Pangaré" que também está sendo reformado/modificado. Tudo o que fiz nele foi colocado neste tópico. Dá uma olhada lá. Por enquanto está parado, mas, assim que eu terminar de reformaro o "Félix" (E reforma de NIVA termina?) vou dar continuidade.
Respondendo à sua pergunta...
Se você quer apenas revisar as sua homocinéticas internas e externas, não precisa tirar o diferencial.
Calce a frente do NIVA com cavaletes ou preguiças, retire as rodas e os cubos de rodas e solte os semi-eixos.
NÃO DEIXE OS CUBOS DE RODAS PENDURADOS PELOS FLEXÍVEIS DOS FREIOS.
Foi uma falha minha não ter documentado essa desmontagem.
Compre quatro KIT's de homocinética para Logus/Escort/Verona de 1993 em diante, lado da roda (externa), alguns litros de óleo diesel, estopa e divirta-se.