Veículo inclinado falta freio

[Guilherme Kyrillos]

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Amigos, saudações.
Possuo uma Camper com motor/câmbio/t-case/eixos/suspensão de Troller.
No sistema de freio, apenas os flexíveis não são os originais do Troller. Ainda não, mas já comprei e estou esperando chegar para substituir.
Ocorre que FALTA FREIO quando o carro fica em posição de aclive ou declive. Assim mesmo, simplesmente do nada.
Informo que:
1. NÃO vaza fluído de freio, estando esse SEMPRE no nível;
2. Com o carro nivelado no plano, o pedal de freio ao ser acionado vai baixando levemente até o final;
3. Quando prendemos com alicate de pressão os dois flexíveis do freio dianteiro, o pedal NÃO desce como dito anteriormente, ou seja, freia e sustenta com pressão.

Troquei o cilindro mestre e após 4 meses de uso, tudo voltou a acontecer igualzinho. Não acredito que um cilindro mestre dure apenas 4 meses.

Gostaria de ler os comentários dos companheiros no sentido de ajudar a entender e resolver o problema.

[Paulo Cesar]

Troquei o cilindro mestre e após 4 meses de uso, tudo voltou a acontecer igualzinho. Não acredito que um cilindro mestre dure apenas 4 meses.

Guilherme
Já tive problemas com cilindro mestre novo, tirado da caixa e instalado no local, mantendo o mesmo problema do anterior me deixando sem saber qual era o defeito do sistema, e somente depois de muita duvida e conselho do mecanico de colocar um cilindro VARGAS
é que o problema foi solucionado.
abs.
Paulo

[rafaelfernandez]

...
3. Quando prendemos com alicate de pressão os dois flexíveis do freio dianteiro, o pedal NÃO desce como dito anteriormente, ou seja, freia e sustenta com pressão...

Eu começaria revisando a parte dianteira do freio, a partir do ponto onde você prende com os alicates. Pela dica parece que a perda de pressão se da desse ponto para frente.


[]´s
Rafael

[Paulo Cesar]

Eu começaria revisando a parte dianteira do freio, a partir do ponto onde você prende com os alicates. Pela dica parece que a perda de pressão se da desse ponto para frente.
Rafael

Guilherme
Embora já tenha colocado que não se pode achar que peça nova vai estar perfeita,
tenho que concordar com o Rafael, o mais provavel mesmo é um defeito a partir do
ponto onde prende com o alicate, acredito que deva estar ocorrendo vazamento
e vc não tenha visto, e o defeito apareça quando o veiculo esta inclinado pelo motivo
de ser preciso mais pressão no freio quando o veiculo esta nesta posição em virtude
da força extra necessária para travar o carro por causa da gravidade .
Abs.

[Kim]

Esse vou assinar para saber a solução!!!

Pois estou sem qualquer ideia sobre o que pode ser.

[Loras]

Chute.

Cilindro mestre pequeno para as pinças do Troller.

Tanto faz em aclive ou declive, sempre que fecha o flexível dianteiro resolve? E se travar o traseiro?

Ele pode estar velho... flexível demais - dilatável, ainda que imperceptível ao olho humano.

Interessante! Também não faço idéia do que possa ser...

Abs.

[guilhermeabreu]

GRANDE XARA

Esta é a verdadeira NHACA .

Sem palavras , aguardando o que fez para resolver .

ABRAÇÃO e boa sorte .

[JOÃO R.]

[QUOTE=Loras;1440754]Chute.

Cilindro mestre pequeno para as pinças do Troller....... o seu cilindro-mestre tb é do Troller, certo???

Tanto faz em aclive ou declive, sempre que fecha o flexível dianteiro resolve? E se travar o traseiro?.... na prática se fechar algum flexível, diminui o volume de óleo deslocado e o curso do êmbolo pela metade...

No plano horizontal não acontece nada disso???... também vou com o Paulo, acho que é o cilindro-mestre que está com problemas...

[]s.

[Rodrigo Ielpo Bastos]

Guilherme estou com o mesmo problema, ja troquei dois colindros mestre, imaginando que peça nova pode dar defeito rapido tmb. nao resolveu, segundo o farias pode estar havendo vazamewnto entre um oring e outro dentro do cilindro mestre, ainda nao fiz este teste do alicate. porem de um tempo pra ca fiquei sem freio trazeiro esta perigoso. o cilindro mestre é de S10 as pinças sao de S10 e o trazeiro sao tambor de freio original da Camper(se é que meu carro tem alguma peça original). tente soltar o ciclindro mestre e verificar se tem oleo dentro do hidrovacuo.


acho que se resolver um resolveremos o outro

[Eriksom Teixeira Lima]

Guilherme

sua descrição (especialmente o item 2), para mim, é sintoma do mais óbvio possível: ar nos dutos ou em um deles. Sangre até cansar (volume igual ao que cabe no duto entre o cilindro e a pinça), um de cada vez. O pedal não deve descer nada com o circuito fechado, logo, a não ser que haja um buraco cósmico negro no seu sistema que transfira o óleo para outro universo, a única coisa compressível é ar nos dutos.

Abraços

Eriksom

[Guilherme Kyrillos]

Amigos,
Como disse inicialmente, no sistema de freio apenas os flexíveis não são os originais do Troller.
O restante: servo-freio, cilindro mestre, conduítes de ferro, pinças de freio, tudo é original do Troller/S10/Blaser.
NÃO vaza fluído de freio, que está SEMPRE no nível.
Quando terminei a reforma da Camper, rodei com ela por uns 60 dias, e aconteceu o que relatei, o freio perdia pressão aos poucos e faltava definitivamente quando o carro ficava inclinado.
Nessa ocasião troquei o cilindro mestre e os flexíveis de freio dianteiro, e FUNCIONOU, passei 4 meses com freio, sem problemas.
Mas, agora, tudo se repete.
Estou procurando SEMPRE usar peças do sistema original do carro de linha, e como vou trocar os flexíveis repetindo o 1º serviço, decidi que dessa vez iria colocar o flexível ORIGINAL.

Continuamos analisando o problema, pois EU NÃO ME CONFORMO ter que trocar flexível e cilindro mestre há cada 4 meses. ISSO NÃO EXISTE. Então percebemos que duas coisas:
1. Ao acionar intermitente o pedal de freio, o flexível tenciona de tal forma que "xicoteia", como se pulsasse;
2. Ao acionar o pedal e segura-lo assim, o flexível salta, o pedal vai perdendo pressão até o fim, e percebe-se nitidamente que ele dilata, expande, como sinaliza o Loras no post 6.

Não por ser velho o flexível, pois é novo de 4 meses, mas achamos que o tamanho do fléxivel seja grande, extenso, ficando suscetível a pressão emitida pelo cilindro mestre, dilatando, expandindo, provocando oscilação de pressão.

Talvez seja por isso que o flexível original do Troller é dividido ao meio por um cano de ferro, deixando as partes de borracha com pouco mais de 15cm cada uma.

Os flexíveis originais do Troller foram comprados na TorOffRoad, e foram despachados na sexta feira 13 . Logo que instalados e testados, informarei aqui.

GRANDE ABRAÇO.

[Rodrigo Ielpo Bastos]

guilherme quando mudou o sistema vc retirou aquelas valvulas que ficam na tubulaçao porximo ao chassis embaixo do motorista

ela tmb da defeito e quando bloqueia ela trava e nao passa mais oleo emitindo assim toda a pressao para as rodas diateiras


rodrigo Bastos