Veículo inclinado falta freio

[Loras]

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O flexível cansado apresenta sintomas como você diz.

Apesar de comprado como "novo", é possível checar sua data de fabricação? Condições de armazenagem?

O aclive acaba exigindo mais pressão do sistema, que no limite, descompensa.

Concordo que os flexíveis parecem longos e incorretamente fixados. Você precisa de todo esse comprimento neles?

Enfim, uma alternativa é procurar flexíveis de aeroquip cuja dilatação com pressão é menor.

Por curiosidade, o flexível de cada roda dianteira desce direto do chassis para o munhão? Como é no eixo traseiro?

Se você "bloqueia" os flexíveis dianteiros e o pedal não desce mais, não é problema no cilindro mestre, concorda?

Abraço,

[Eriksom Teixeira Lima]

1. Ao acionar intermitente o pedal de freio, o flexível tenciona de tal forma que "xicoteia", como se pulsasse;
2. Ao acionar o pedal e segura-lo assim, o flexível salta, o pedal vai perdendo pressão até o fim, e percebe-se nitidamente que ele dilata, expande, como sinaliza o Loras no post 6.

Não por ser velho o flexível, pois é novo de 4 meses, mas achamos que o tamanho do fléxivel seja grande, extenso, ficando suscetível a pressão emitida pelo cilindro mestre, dilatando, expandindo, provocando oscilação de pressão.

Guilherme

infelizmente, você tem um buraco negro no seu sistema de freio. Flexível NÃO pode expandir por definição, já que a pressão do óleo deve ser direcionado integralmente para os pistões de freios (descontado o atrito nas paredes, óbvio).

Com relação ao comprimento, nenhum problema o tamanho, embora o tamanho deva ser no máximo um pouco mais do que a abertura da suspensão (sei lá, 10 cm maior). Mas dilatação tem de ser zero.

Eu uso sempre aeroquip, e nenhum amigo que usa também tem problemas. É mais caro, mas só se compra uma vez.

Abraços

Eriksom

[Guilherme Kyrillos]

Loras, Eriksom, Amigos, obrigado pela participação.

Começo a acreditar que o problema está ali mesmo, nos flexíveis, pois o detalhe foi levantado inicialmente e acolhido em continuidade.

Estou aguardando chegar os flexíveis, instalar (copiando de um Troller), testar, e informar os resultados.

[]ss

[Kim]

No Brancão, tive um problema com o flexível.

Mais foi algo diferente, pois o mesmo entupiu com a degradação da borracha!

Não ia fluído para as pinças, troquei, zerou!!!

[Guilherme Kyrillos]

Amigos, já tenho notícias.
Chegaram os flexíveis - nota 10 pro Toroffroad - instalei, testei, E TUDO CONTINUOU COMO ANTES.
Não vou repetir os relatos do problema, MAS, NADA MUDOU com os novos flexíveis.
E agora?
Como já era noite, concordamos deixar para amanhã, mas fiz questão de ANUNCIAR .
kkk, tem que rir (?) pra não chorar.
[]ss

[Kim]

Caramba Guilherme!!!!!

Que zica!!!!!

[Rodrigo Ielpo Bastos]

Guilherma nao tive tempo de tirar a bomba de freio mas meu mecanico insiste que deve estar cheio de oleo, e se no seu caso nao baixa o oleo verifique se quando pisa no freio o reservatorio abaixa o nivel e quando o pedal volta ele devolve o oleo para o reservatorio, segundo o Ricardo Farias este é um defeito comum que entre um embolo e outro da bomba de freio joga o oleo para cima mas nao some oleo.

Rodrigo Bastos

[Loras]

Então pode ser problema no cilindro mestre mesmo. Chute de novo.

Nunca parei para analisar como o cilindro funciona.

Procure uma visão explodida.

Se o acionamento dianteiro for separado do traseiro (saídas independentes) pode ser possível que apenas metade dele esteja com problemas.

Se inverter as conexões no cilindro mestre, o problema passa para o freio traseiro? E o dianteiro fica perfeito?

Se afirmativo, pode ser o cilindro mestre mesmo.

Abs.

[Loras]

A inclinação do cilindro mestre pode ter alguma relação com isso tudo? Ele está na mesma posição que nos Trollers?

Abs.

[Guilherme Kyrillos]

Amigos, saudações.
Não tive como ir a oficina hoje, mas recebi do mecânico um chamado para retirar o carro, ..........., O PROBLEMA FOI RESOLVIDO.
Diz o mecânico que após instalar os novos flexíveis, substituiu as pastilhas do freio dianteiro que estavam 3/4 de vida, e "sangrou" o sistema usando o compressor de ar e não o pedal de freio.
Amanhã vou buscar a Binidita depois de 3 semanas brigando com os freios, mas já fico pensando:
1. Existia uma bolha de ar dentro do sistema de freio?
2. Esse sistema de freio (do Troller) perde pressão quando as pastilhas estão fim de vida? Como se avisando?

Rodrigo/Farias/Loras: sim, a inclinação do cilindro mestre é a mesma das Camper's. Caso o problema apresente novamente, farei o teste de trocar a tubulação nas saídas do cilindro mestre, mas quando testamos não havia oscilação no nível do fluído de freio e nem surgiam borbulhas dentro do reservatório.
[]ss

[Rodrigo Ielpo Bastos]

como se faz esta sangria vou testar no meu carro para ver se resolve.

explica pra nois

Rodrigo Bastos

[Eduardo Velo]

Kyrillos , fiquei acompanhando e esperando a conclusão , bem curioso isso , ia até comentar sobre uma possível bolha de ar , mas aí iria dar problema em qqer posição , independente de inclinação ... e como teve o comentário que houve a troca de peças e o sistema estava normal por 4 meses e voltou a dar problema , aí não poderia ficar esse tempo com bolha de ar ...
Existe um jeito de criar bolha de ar no sistema , se vc frear demais o óleo aquece e pode criar bolhas ... , vc pegou alguma descida longa usando muito o freio antes de dar o problema ???