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Postado originalmente por vitao8592
Olá amigos foristas. Estou trabalhando no projeto de uma GMC 6-150 4x4. Assim entre os muitos itens que venho pesquisando se encontra o guincho. Li vários tópicos falando de guinchos mecânicos/hidráulicos/elétricos. Queria para o meu projeto um guincho forte e que nao desse muito trabalho (é o que todos querem 
). Em contato com um cara que tem um caminhão engesa 6x6, ele me passou algumas fotos do guincho desses caminhões. Achei a solução da engesa bem interessante. Claro que o porte desse guincho para os caminhões é bem grande (pesado e robusto). Entretanto a solução pode ser usada em proporções menores para veículos menores. A idéia é que a partir de uma tomada de força no câmbio, ou de uma tomada de força da propria t-case (que no caso desses caminhões é a caixa pi, que é enorme e admite até 2 saídas para trás) se acople um diferencial entre as longarinas. Externamente as duas longarinas, na ponta de eixo é colocado dois tambores onde se enrolarão os cabos, um em cada sentido, permitindo se obter dois guinchos: um dianteiro e um traseiro. Imagino que eles rodem soltos e se acoplem a partir de um pino e se travem para que nao desenrolem através de uma trava mecânica, como uma catraca (peço alguem que tenha que explique melhor). Sei que os amigos donos de caminhão conhecem o guincho, mas gostaria de compartilhar com os amigos do fórum essa idéia, bem como compartilhar soluções e experiências.
Sds,
). Em contato com um cara que tem um caminhão engesa 6x6, ele me passou algumas fotos do guincho desses caminhões. Achei a solução da engesa bem interessante. Claro que o porte desse guincho para os caminhões é bem grande (pesado e robusto). Entretanto a solução pode ser usada em proporções menores para veículos menores. A idéia é que a partir de uma tomada de força no câmbio, ou de uma tomada de força da propria t-case (que no caso desses caminhões é a caixa pi, que é enorme e admite até 2 saídas para trás) se acople um diferencial entre as longarinas. Externamente as duas longarinas, na ponta de eixo é colocado dois tambores onde se enrolarão os cabos, um em cada sentido, permitindo se obter dois guinchos: um dianteiro e um traseiro. Imagino que eles rodem soltos e se acoplem a partir de um pino e se travem para que nao desenrolem através de uma trava mecânica, como uma catraca (peço alguem que tenha que explique melhor). Sei que os amigos donos de caminhão conhecem o guincho, mas gostaria de compartilhar com os amigos do fórum essa idéia, bem como compartilhar soluções e experiências. Sds,
Amigo qual o seu projeto para o diferencial dianteiro e a caixa de traçao e suspensao para o gmc?
