Consumo do engesa com mwm 2.8

[Rodrigo Ielpo Bastos]

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Guilherme uma soluçao barata que resolve seu problema é um velocimetro digital de bicicleta, vc faz um furinho no disco trazeiro para acomodar o ima e u suporte para o sensor depois entra na programaçao dele e mede sua roda e insere nele. funciona 100% e é bratinho ( so tem que botar o oculos)


Abraços

Rodrigo Bastos

[guilhermeabreu]

Guilherme uma soluçao barata que resolve seu problema é um velocimetro digital de bicicleta, vc faz um furinho no disco trazeiro para acomodar o ima e u suporte para o sensor depois entra na programaçao dele e mede sua roda e insere nele. funciona 100% e é bratinho ( so tem que botar o oculos)


Abraços

Rodrigo Bastos

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk esta foi ótima .

[Aurélio]

Guilherme uma soluçao barata que resolve seu problema é um velocimetro digital de bicicleta, vc faz um furinho no disco trazeiro para acomodar o ima e u suporte para o sensor depois entra na programaçao dele e mede sua roda e insere nele. funciona 100% e é bratinho ( so tem que botar o oculos) Abraços Rodrigo Bastos

Opa.
Tenho um conhecido em Natal que rodou muito tempo com um Engesa usando esse velocímetro. Segundo ele, funcionava bem.
Abs

[guilhermeabreu]

É PESSOAL


Meu NEGESA esta bebendo mesmo , o ROGERIO me emprestou o NAVEGADOR dele e fui trabalhar na outra cidade , o TRIP TOTEM qdo marca em torno de 40 km/h o NAVEGADOR marcava um pouco a menos e qdo andava em velocidade cruzeiro de 100 a 110 km/h no TRIP TOTEM o NAVEGADOR marcava 1km/h a mais , logo , esta diferença não faria a diferença tão grande de média do consumo do meu CORAÇÃO VALENTE .

COCLUSÃO :

Meu ENGESA esta bebendo demais mesmo , media de cidade estrada de 7,6 km/l , fiz maois esta média esta semana , e não tive que andar forte , só na casa dos 100/110 km/h na estrada sem forçar nada nem em ultrapassagens , TÁ BEBENDO MESMO .

[Rodrigo Ielpo Bastos]

Dr eu to falando serio o negocio funciona, vc ta me zoando mas funciona
Verifica a pressao da turbina se nao tiver manometro adpta um pois um furinho de agulha no sistema a turbina morre ai o consumo aumenta

Rodrigo Bastos

[franzlana]

Dr eu to falando serio o negocio funciona, vc ta me zoando mas funciona
Verifica a pressao da turbina se nao tiver manometro adpta um pois um furinho de agulha no sistema a turbina morre ai o consumo aumenta

Rodrigo Bastos

Fala Rodrigo. O meu velocímetro está marcando em torno de 12% a menos que o GPS. O problema é que o odômetro também está.
Este velocímetro de Bicicleta tem odômetro?

Guilherme.
Depois que montei os pneus 35". alterando a relação de transmissão final, resolví a questão do "buraco" que existia entre a 4ª e a 5ª onde a 5ª era fraca para subir e a quarta ficava presa demais. Agora posso usar a 4ª nas subidas porque ela chega aos 85 90 sem o motor berrar. Porém passava todos os quebra molas de 3ª e agora tenho que por 2ª na maioria deles. Criei outro "buraco" na relação de transmissão. Porém depois dos 35" o consumo não chega aos 9Km/l mais. Era de 12 e agora não dá 9. Na verdade vou dar uma fechadinha na bomba para ver se melhora, pois quando montei os 35" foi feita uma abridinha na bomba e a lenta está um pouquinho alta. Vou voltar a bomba e depois te falo.

[guilhermeabreu]

Fala Rodrigo. O meu velocímetro está marcando em torno de 12% a menos que o GPS. O problema é que o odômetro também está.
Este velocímetro de Bicicleta tem odômetro?

Guilherme.
Depois que montei os pneus 35". alterando a relação de transmissão final, resolví a questão do "buraco" que existia entre a 4ª e a 5ª onde a 5ª era fraca para subir e a quarta ficava presa demais. Agora posso usar a 4ª nas subidas porque ela chega aos 85 90 sem o motor berrar. Porém passava todos os quebra molas de 3ª e agora tenho que por 2ª na maioria deles. Criei outro "buraco" na relação de transmissão. Porém depois dos 35" o consumo não chega aos 9Km/l mais. Era de 12 e agora não dá 9. Na verdade vou dar uma fechadinha na bomba para ver se melhora, pois quando montei os 35" foi feita uma abridinha na bomba e a lenta está um pouquinho alta. Vou voltar a bomba e depois te falo.

FRANZLANA


HHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA DUVIDO QUE VC IRÁ CONSEGUIR USAR ASSIM , depois que vc tem um carro andão e vc acostumar com uma tartaruga é dose , VC NÃO VAI AGUENTAR andar no ENGESÃO AMARRADO E CHÔCHO NAS SUBIDAS . Depois que aloguei meu diferencial tive que me readaptar em guiar pq com a relação 13x46 de agora , nas ultrapassagens tenho que ter paciencia , demora nas retomadas .

CAMBIO COM 5ª 1:1 NÃO EXISTE RELAÇÃO QUE FIQUE BOA NO ASFALTO E BOA NA TRILHA , OPTEI POR ANDAR NO ASFALTO A 110/120 KM/H COM GIRO ATÉ 3.000 RPM E SACRIFIQUEI NAS RETOMADAS , MAS O MOTOR ESTA TRABALHANDO QUETINHO SEM JUDIAR DELE . E outra : não passa de 130km/h pq não fica com força para empurrar com esta relação , qdo tinha a relação 11x47 dava 145 km/h a 3.900 rpm .

O consumo hoje e de 8km/l a 8,3km/l em cidade/estrada , andando sempre na estrada a 110/120 km/h .

[Eduardo Velo]

Doc , o seu Engesa está andando muito parecido com o meu ...
Perkinho aspirado ( rel. 3.07 , 2800 rpm pra andar a 110 km/h , consumo 10 km/l )
Subida longa em 4a o Totem fica cravado em 78 km/h ... não adianta colocar 3a , o buraco entre 3a e 4a é grande em subida ...
A Tracker motor Diesel RHZ , depois que troquei a turbina , está andando a 120 km/h a 2800 rpm , consumo médio 13.5 km/l . A antiga turbina " original " estava dando uma peq. passagem e as buchas desgastaram , troquei pq o alojamento das buchas estava no limite de usinagem ...
Frazlana instala o Totem , é um bom investimento ...
trip totem

abs ... Edu

[franzlana]

FRANZLANA


HHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA DUVIDO QUE VC IRÁ CONSEGUIR USAR ASSIM , depois que vc tem um carro andão e vc acostumar com uma tartaruga é dose , VC NÃO VAI AGUENTAR andar no ENGESÃO AMARRADO E CHÔCHO NAS SUBIDAS . Depois que aloguei meu diferencial tive que me readaptar em guiar pq com a relação 13x46 de agora , nas ultrapassagens tenho que ter paciencia , demora nas retomadas .

CAMBIO COM 5ª 1:1 NÃO EXISTE RELAÇÃO QUE FIQUE BOA NO ASFALTO E BOA NA TRILHA , OPTEI POR ANDAR NO ASFALTO A 110/120 KM/H COM GIRO ATÉ 3.000 RPM E SACRIFIQUEI NAS RETOMADAS , MAS O MOTOR ESTA TRABALHANDO QUETINHO SEM JUDIAR DELE . E outra : não passa de 130km/h pq não fica com força para empurrar com esta relação , qdo tinha a relação 11x47 dava 145 km/h a 3.900 rpm .

O consumo hoje e de 8km/l a 8,3km/l em cidade/estrada , andando sempre na estrada a 110/120 km/h .

Estou pensando em algum "veneno" para este motor. O que posso colocar de pressão na turbina? Se meu manômetro estiver certo a minha turbina não passa de 1 kg, na verdade ele marca 0.98 Kg. Dá para regular para 1,2? Qual é a pressão correta de fábrica?

Muito me arrependo de não ter montado um MWM de 6 canecos da Silverado.

Vem aí a Ranger 3.2. O 2.8 já ficou ultrapassado e detesto carro frouxo. Vou ter que mexer em algo. Peço dicas.

[guilhermeabreu]

Estou pensando em algum "veneno" para este motor. O que posso colocar de pressão na turbina? Se meu manômetro estiver certo a minha turbina não passa de 1 kg, na verdade ele marca 0.98 Kg. Dá para regular para 1,2? Qual é a pressão correta de fábrica?

Muito me arrependo de não ter montado um MWM de 6 canecos da Silverado.

Vem aí a Ranger 3.2. O 2.8 já ficou ultrapassado e detesto carro frouxo. Vou ter que mexer em algo. Peço dicas.

CARO E GRANDE AMIGO FRANZLANA


Não te falei ?????????????? Niguem que gosta de andar forte , pisar e responder logo encostando as costas com pressão no banco NÃO CONSEGUE ANDAR NUM CARRO LERDO que demora em responder ao pé no acelerador , eu tb sou assim , mas fazer o que , realmente o ENGESA F-III pede um sprint 6 canecos , deve ficar um avião com um motorzão deste , mas cadê$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ .

Na minha opinião para carros de 2t tem que ter motores de 3.2 até uns 3.7 pra ficar gostoso de andar , vai dar o maior brigueiro este comentário meu , pois tem gente aqui que diz que potencia e torque não depende de litragem de motor e citam as AMAROK da vida .

Mas como sou das antigas , ainda prefiro uma litragem maior e motor de alto giro vide o MWM 6CC sprint , MIT TRITON 3.2 , TOYOTA 14B ( turbinado vira o bicho ).

Não sei a pressão original do MWM 2.8 , mas deve ter no catalogo da MWM . Mas se esta em 0,98 , vc colocando aí 1,2 não vai prejudicar nada , só vai aumentar o apetite dele um pouco .

ABRAÇÃO esta sumido em ?????

[JOÃO R.]

E eu estava achando que meu engesa estava bebendo... fiz uma viagem de 2000km até Aracajú, Q20b turbinado, 240v, 13x46, pneus 35"... e ele fez 8km/L... o único incoveniente é a velocidade de no máximo 90km/h.... 100km/h, só na descida... agora na trilha tem força até pra subir muro...

[Kim]

João!

Um off.

90~100km/h no velocímetro?
Com pneu 35"?
Seu engesa é um FI, certo?
Ajustou o velocímetro para as 13x46, pois é ajustado para 9x44.

Minhas perguntas, se referem á velocidade final, pois no meu engesa, ando a 60km/h no velo, não passo muito disso, porque no GPS, estou a 105km/h, quase 70 = 110km/h.