Braço Pitman

[rodrigo camper]

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KKKKKK. ai caraio!!!!

Então tem dois tipos de Pitman da D-20, vc sabe diser o ano do seu pitma Erkison?

No meu caso, não usa essa porca em baixo e sim um parafuso na lateral.

[zeca_cj]

Do Troller diesel tem o off-set (curva) maior.
Outra opção seria o pitman do Engesa.

[]'s

Elmer,

o pitman do engesa nao é reto??




eu preciso de um inclinado para baixo... pra minimizar o angulo da barra de direção - e quem sabe nao precisar fazer o hi-steer.

o do troller diesel eu acho que o estriado nao bate.. lembrando que minha cx de direção é a ZF do Omega.

[Elmer_Jeep]

Elmer,

o pitman do engesa nao é reto??

eu preciso de um inclinado para baixo... pra minimizar o angulo da barra de direção - e quem sabe nao precisar fazer o hi-steer.

Tem outro modelo de pitman do engesa que recebe o amortecedor de direção no corpo do pitman, este é bem mais reforçado e é curvado, vou fazer uma foto aqui e mando jaja.

o do troller diesel eu acho que o estriado nao bate.. lembrando que minha cx de direção é a ZF do Omega.

Creio que a DH do Troller diesel seja a mesma do omega, já andei olhando em alguns e não vi diferença significativa.

[]'s

[zeca_cj]

Pessoal,

acabei usando o pitman da F1000. o estriado é igual ao da caixa ZF de omega / Opala; ele é inclinado para baixo e o furo do terminal de direção tem maior diametro e tem mais material em volta caso precisa abrir mais um pouco.

Seguem fotos.

[CAVESO]

Elmer,

o pitman do engesa nao é reto??

Esse pittman da foto não é do engesa e sim do opala.

Provavelmente o cara adaptou o setor hidráulico e usou o braço que veio junto...

[rodrigo camper]

Pessoal,

acabei usando o pitman da F1000. o estriado é igual ao da caixa ZF de omega / Opala; ele é inclinado para baixo e o furo do terminal de direção tem maior diametro e tem mais material em volta caso precisa abrir mais um pouco.

Seguem fotos.

Que ano e o Pitman de f-1000 que vc usou, porque da F-1000 ano 88 não servi.

[Denilsom]

Pessoal,

acabei usando o pitman da F1000. o estriado é igual ao da caixa ZF de omega / Opala; ele é inclinado para baixo e o furo do terminal de direção tem maior diametro e tem mais material em volta caso precisa abrir mais um pouco.

Seguem fotos.

Colega ressucitando o topico gostaria de saber mesmo qual braço pitman vc usou na cx do omega pois to precisando de um com aquela curvatura para melhorar o angulo da barra , vc disse da F1000 mas fui em uma loja não deu certo, algum colega poderia me dar uma dica.
Grato

[advogadoneto]

Olá caros amigos.
Estou colocando direção hidráulica no Xará. Ocorre que estou realizando esta tarefa sozinho, pois aqui na Bahia os MEXÂNICOS, metem a mão no seu bolso literalmente.
Estou tendo algumas dificuldades, principalmente com o braço pitman do opala que veio na caixa ZF, aquele que prende com parafuso, pois quando coloco o braço pitman na posição correta ele fica fora do angulo da ponteira, acho o pitman original do engesa bem mais seguro, porém não tem como fixar. Outra dificuldade é em relação a posição do radiador, pois tive que retirar a base que prende a haste que fixa o radiador, será que posicionando o radiador uma pouco para lateral oposta à caixa terá problema? Amanhã colocarei FOTINHAS.
Grande abraço para todos.
Carlão.

[guilhermeabreu]

Olá caros amigos.
Estou colocando direção hidráulica no Xará. Ocorre que estou realizando esta tarefa sozinho, pois aqui na Bahia os MEXÂNICOS, metem a mão no seu bolso literalmente.
Estou tendo algumas dificuldades, principalmente com o braço pitman do opala que veio na caixa ZF, aquele que prende com parafuso, pois quando coloco o braço pitman na posição correta ele fica fora do angulo da ponteira, acho o pitman original do engesa bem mais seguro, porém não tem como fixar. Outra dificuldade é em relação a posição do radiador, pois tive que retirar a base que prende a haste que fixa o radiador, será que posicionando o radiador uma pouco para lateral oposta à caixa terá problema? Amanhã colocarei FOTINHAS.
Grande abraço para todos.
Carlão.

ADVOGADONETO

Poucos dados , poucos dados , como não lí tópicos anteriors , seu carro é um ENGESA ????

No meu , como fiz várias mudanças inclusive na altura do ENGESA , adaptei um PITMAN PARRUDO de um trator , comprei no ferro velho tinha um monte lá , recortei todo ( troquei a extria , cortei na altura pq era muito alto e acrescentei no comprimento pq o ENGESA girava pouco ou seja : tem 03 soldas/emendas ) , como ele é muito parrudo , e fiz com um EXCELENTE SOLDADOR , na realidade fiz um PITMAN que ficou próprio para meu ENGESA vc olhando não diz que foi soldado , tem fotos lá no FROTA 4X4 do CORAÇÃO VALENTE , paguei R$50,00 no PITMAN DO TRATOR no ferro velho .

DENILSOM , esta resposta serve como resposta pra vc tb .

ABRAÇO

[advogadoneto]

Olá Dr. Gulherme.
O XARÁ em um Engesa fase II, ano 89/89.
É com muita satisfação que recebo sua sugestão.
Hoje fui no torneiro e fiz o corte e solda da barra da direção, acontece que o carro ficou com pouco jogo em um dos lados. A direção também não ficou lá essas coisas, acho inclusive que ficou tão pesada quanto a mecânica, mas tudo isso é questão de ajustes. Em relação ao PITMAN acho que vou seguir sua sugestão. Vou procurar um bem parrudo e fazer adaptações necessárias.
Att. Carlão.
Grande abraço.

[guilhermeabreu]

Olá Dr. Gulherme.
O XARÁ em um Engesa fase II, ano 89/89.
É com muita satisfação que recebo sua sugestão.
Hoje fui no torneiro e fiz o corte e solda da barra da direção, acontece que o carro ficou com pouco jogo em um dos lados. A direção também não ficou lá essas coisas, acho inclusive que ficou tão pesada quanto a mecânica, mas tudo isso é questão de ajustes. Em relação ao PITMAN acho que vou seguir sua sugestão. Vou procurar um bem parrudo e fazer adaptações necessárias.
Att. Carlão.
Grande abraço.

CARO AMIGO ADVOGADONETO

Não tem de que , é um prazer estar podendo ajudar os amigos daqui , mas se vc colocou a D.H. do opala , como direção hidráulica , não é lá estas coisas não , não que seja ruim , é que ela não fica tão leve mesmo não , no meu tinha uma desta , mas depois que troquei pela da S-10 ficou bem leve . MAS COM CERTEZA ABSOLUTA A DIR. HIDR. DO OPALA FICA BEM MAIS LEVE DO QUE UMA MECANICA , deve ter alguma coisa de errado na sua aí .

Qto ao jogo , de virar pouco e mais para um lado do que o outro , tem solução , o meu ficou assim e o ROGERIO corrigiu este defeito , para girar mais tem que crescer no comprimento e para fazer o jogo igual para os dois lados , vc tem que colocar o volante no meio , ou seja gira o jogo todo para um lado e vira todo para o outro e veja qtas voltas deu , se foi 4 voltas , o meio é em duas voltas , aí sim vc coloca o braço do pitman na posição paralela do chassi , ísto em caso de vc fazer a troca da extria , se não precisar de fazer a troca , a extria do pitman só entra em uma posição que é a correta , eu tive problema pq qdo fiz a adaptação da DH da S-10 a caixa ficou inclinada com relação ao chassi e o ROGERIO NUNES fez a correção da posição .

Em adaptações , pra tudo tem jeito .

Sugiro a vc procurar aí em Salvador um desmanche de tratores , pois com certeza vc encontrará um pitman parrudo lá como eu encontrei aqui , vc viu o pitman que eu comprei de trator no ferro velho daqui ?????

ABRAÇÃO

[advogadoneto]

Caro amigo Dr. Guilherme.
Muito obrigado pelas dicas e pela paciência.
Quando você fale em crescer o comprimento, é em relação ao pitman? A minha caixa mecânica antiga o pitman era preso com uma porca, essa nova que coloquei é presa com parafuso. Ocorre que a posição do pitman não fica paralelo ao chassi, será que terei que mandar usinar, abrindo rosca no eixo da caixa nova para poder colocar o braço pitman original do Engesa, pois acho ele bem parrudo e tem a vantagem do furo do amortecedor de direção.Observe as fotos, pois o braço do opala não fica certo para colocar o parafuso no guia, tive que colocar parafuso menor com porca, ele só fica certo apontando para frente do carro, mas o jogo da direção fica contrário.Gra
Grande abraço meu amigo.
Att. Carlão.