Engesa com problema

[Gerson Jacareí]

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Caros amigos engeseiros de plantão , estou com um problema na beberona , depois de uma viagem até Matividade da Serra e subir alguns barrancos , percebi que quando eu engato o 4x4 e saio de vagar e logo em seguida piso na embreagem ele tende a voltar para trás , quando insisto em ir para frente , parece que ela esta forçando alguma coisa , na ultima revisão que fiz e não faz um mes o mecanico abril o diferencial dianteiro e a roda livre e disse que estava tudo legal , oque sera que pode estar causando isto , nesta ultima revisão foram trocados as cruzetas do eixo dianteiro , rolamentos do munhão , retentores e aberto o diferencial dianteiro .
A unica duvida do mecanico foi em relação as travas da ponta de eixo que um lado tinha as duas e outro so tinha uma , liguei para a rota4x4 e eles disseram que não precisava da trava da ponta do eixo , so a trava do lado da cruzera , mas o mecanico colocou assim mesmo , sera que isto tem alguma coisa a ver


Gerson
Jacareí
Engesa F1 beberona

[Alemão/ F II]

Gerson !
Apesar de não ser o mais indicado a falar deste assunto , sei que tem gente que manda muito bem , vou dar minha opinião . Talvez o problema esteja na roda livre , ela tende a travar o semi-eixo quando na posição 4x4 e pode estar falhando nesta hora assim como falham as rodas automáticas .Agora em relação as travas no meu F2 tb existemduas travas na ponta do semi-eixo.
Tentando ajudar ................

[Eduardo Velo]

Gerson , não entendi direito o que está acontecendo com tua Engesa .
É só qdo engata 4x4 ?
Explica melhor isso de pisar na embreagem ...
A parte de parecer que está forçando pode ser relações diferentes nos diferenciais , aconselho verificar as 2 relações pra tirar a dúvida ...

Vendeu o Niva ???

[]s...

[Gerson Jacareí]

Lembrei de mais alguns detalhes , ele so anda for;ado quando eu engato o 4x4 e ligo a roda livre , se ligar qualquer um sozinho fica mormal e mais um detalhe o antigo proprietario trocou o diferencial traseiro , no domingo vou abrir os diferenciais , alguem sabem o codigo dos diferenciais originais sera que vou ter que comprar um

abra;os
Gerson
Jacare[i
Engesa F1 4.1 beberona

[Gerson Jacareí]

Vendi sim

abra;os
Gerson
Jacare[i
Engesa F1 4.1 beberona

[Eduardo Velo]

Gerson , não precisa saber código de dif. , abre os 2 . conta os dentes da coroa e divide pelo n. de dentes do pinhão , a conta tem que dar igual nos 2 dif.

No fase 1 sei que a relação é 3.90 tras. e 3.92 dianteira , tem uma diferença centesimal que quase não é percebida ...

Como vc vai abrir os 2 , inspeciona coroa/pinhão que podem estar com folga excessiva ou muito justa ...

[]s...

[Alemão/ F II]

Fala Edu blz !
Quanto ao diferencial do FI , tira uma dúvida pra nós ...
No dianteiro teria uma coroa com 39 dentes e pinhão 8 , isto original certo? Então 4.875
Já no traseiro 44 dentes por 9 no pinhão , isto é 4.88
Esta diferença é aceitável , qual peça ficaria com o papel de compensar isto .........? Acarretaria danos ao longo do tempo?
Tentando aprender um pouco mais .....

[Eduardo Velo]

Fala alemão , realmente tem essa relação tbm nos Engesas , não compremete em nada a diferença centesimal , desde que seja utilizado corretamente , ou seja , só pra te tirar da encrenca , ai desengata e tudo bem ... . Não pode ser engatado em terreno seco , ae vc vai sentir como se estivesse forçando ...

[]s...

[CRW]

Caros amigos engeseiros de plantão , estou com um problema na beberona , depois de uma viagem até Matividade da Serra e subir alguns barrancos , percebi que quando eu engato o 4x4 e saio de vagar e logo em seguida piso na embreagem ele tende a voltar para trás , quando insisto em ir para frente , parece que ela esta forçando alguma coisa ,

Gerson
Jacareí
Engesa F1 beberona

E ai Gerson. Também acho que o problema pode estar na relação dos diferenciais.

O que você citou de dar uma impressão de efeito mola (tendência a voltar para tráz), quando pisa na embreagem é um sintoma de relação mais curta em um dos diferenciais (possivelmente o dianteiro), esse efeito "mola", no caso de relações incompatíveis dos diferenciais é ocasionado indiretamente pelo próprio câmbio. Isto você deve estar percebendo em solo seco não é?

Eu vendi uma Engesa para um camarada da GM e ele trocou a relação do diferencial trazeiro (deixou mais curta) e lógico, teve problemas pois o carro, quando engatava o 4x4 a dianteira atropelava a trazeira.

Em solo seco você passa a forçar muito o câmbio e pode ter sérios problemas.

Como o Edu falou, examine a relação dos diferenciais e verifique se são compativeis.

Sds

Carlão

[Gerson Jacareí]

Bem o mecanico abril os dois diferenciais e náo [e que a rela;áo esta diferente , o dianteiro [e 9 38 e o traseiro ]e 13 46 , vou trocar o dianteiro por um igual ao traseiro e vamos ver oque vai dar .

Gerson
Jacare[i
Engesa F1 4.1

[Eduardo Velo]

Pois é Gerson , o diat. 4,22 e o tras. 3,54 , faz ele andar bem qdo está em 4x2 pq o traseiro é mais longo , mas qdo engata o 4x4 complica pra caramba o traseiro tem mais velocidade e e o dianteiro tende a segurar , isso pra quebrar pinhão de cambio é facinho . Ainda bem, que vc percebeu antes de quebrar qqer coisa ...

[]s...

[haundrich]

Bem o mecanico abril os dois diferenciais e náo [e que a rela;áo esta diferente , o dianteiro [e 9 38 e o traseiro ]e 13 46 , vou trocar o dianteiro por um igual ao traseiro e vamos ver oque vai dar .

Gerson
Jacare[i
Engesa F1 4.1

Se o traseiro for Dana 44, aproveite e coloque Dana 44 na frente, em vez de Dana 36.
[]'s
Flávio