Motor 4.3 Vortec

[caducouto]

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Olá amigos, depois de toda aquela discussão sobre mudar motor ou turbinar, já tinha decidido a deixar o motor original 4 cc. Mas agora surgiu a oportunidade de botar um motor 4.3 de S10. O Nero já falou do eixo Dana 30 (será q aguenta?). Mas e as adaptações de caixa, etc, serão muitas?
Alguém já colocou esse motor? Parece q tem torque prá burro.

[NeRo]

Fala Cadu...
Pelo que eu li e se eu me lembro bem, você tá montando um jipe pra Trilha com T maiúsculo, não?
Um motor desse com pneu 35 é certeza que vai estourar!

Leia esse tópico inteirinho e depois dê sua opinião:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=1429

Abraços!

[caducouto]

Fala Nero!
Com certeza, esse eixo dianteiro é o ponto fraco do nosso carro preferido né?
Pois bem, mas se o que eu terei de fazer é "só" trocar o eixo, ainda pensarei na possibilidade...
Queria mesmo saber é se o motor encaixa bem na caixa de D40, se tenho que mudar mais alguma coisa ou se é "tirar um e por outro" sacou?
Como falo sempre, não entendo p nenhuma de mecânica e os conselhos daqui são muito bem vindos...
Obs:Obrigado pelo jipe para trilha com T maiúsculo, espero chegar lá!

[NeRo]

É um ponto fraco sim... O Marcão do PREDATOR acabou de estourar o dele, tem que cuidar, não acelerar muito com as rodas muito esterçadas, se tá meio difícil de sair, puxar no guincho para poupar o equipo. Vai depender da situação, do tamanho de pneu que deseja... No Trial carros bem preparados quebraram eixos ou cruzetas... tem tópico aqui falando disso, dá uma pesquisada. Pro meu uso... o D30 serve muito bem.
Quando ao motor casar com o câmbio... já não sei.

[thiagoloco]

lógico que o D30 pra vc serve né nero, seu carro num anda.....

[Eduardo Chaves]

Hehehe...

Num dá tempo de quebrar o semi eixo... huahuahua...

[thiagoloco]

Ele fundi o motor antes......ou capota......

[Eduardo Chaves]

Sem contar o namoro com o motorista do guincho... hehehe...

[Luca]

Cadú,
É sempre possível fazer adaptação. Às vezes dá um put@ trabalhão. Não espere retorno. O jipe vai ser só prá você. Prá vender, cê vai ter que achar um que queira exatamente o que vc colocou nele. Eu já fui chamado de louco, de micadão, já foi dito que meu jipe será invendável, etc., etc.
Não vou nem falar da baixa resistência dos Dana. O pessoal já te falou o suficiente.
Eu ouvi falar que caixa de marchas da Toyota dá prá adaptar facilmente nesse motor. Mas foi um chatonildo que me falou. Se eu encontrar com ele, perguntarei melhor. O resto é fácil de fazer.
Mas tem um outro problema, que é o casamento dinâmico do conjunto. Não basta juntar fisicamente a caixa de câmbio no motor, a caixa de transferência e o diferencial. Tem que estudar as relações de transmissão. Em todas as marchas. Tenho visto aqui no fórum o pessoal fazendo misto quente, e depois reclamando que a viatura tá com uma força tremenda no barro, mas na estrada gasta muito pois o carro ficou reduzido demais.
1) Tou supondo que o motor que cê tem em vista tá com o módulo eletrônico, chicotes, todos os sensores, bomba de DH, e alternador. Senão, fique fora. O motor nada vale sem isso. Nem 01 centavo.
2) Veja com o pessoal que faz adaptação aí em BH, se já viram ou se sabem de alguém que já fez algo parecido. Penso que alguma caixa seca deve encaixar neste motor. Se não houver, vc vai ter que fazer uma, em chapa. Daí, é só procurar uma caixa de marchas de C20, A20, ou D20. Depende da relação de marchas que vai casar com o diferencial que tu tens ou vai ter no jipe, e do tamanho do pneu também. Vai ter que fazer conta.
3) Vai ter que adaptar a caixa de transferência de Jeep, nelas. Acho que o pessoal da DeepTec, aqui de São Paulo, faz isso regularmente. Facinho.

Entendeu?

[NeRo]

3) Vai ter que adaptar a caixa de transferência de Jeep, nelas.

Grande Luca!
A T-case de CJ não aguenta o tranco não... não pro Engesa.
Abraços!

[Luca]

... A T-case de CJ não aguenta o tranco não... não pro Engesa...

Caríssimo Nero, eu acredito nisso. Tenho lido tantos relatos de vcs, bem mais experientes, que acho que num aguenta, mesmo. Porém, prá facilitá o serviço do Cadú, falei da T-Case do Jeep. Se num socar o pé direito no acelerador, acho que dá prá andar sem quebrar. Mas se for adaptá a T-Case da Toyota, em câmbio Clarck, a dificuldade vai aumentar ainda mais. Outra saída, é pegar todo conjunto Toyota. Caixa+TC+Eixos. O pacote é grande. Vai grana. Tô vendo isso na prática.
[]´s

[Eduardo Velo]

Galera o Nivaldo da Jegteam tem kit pra colocar T-Case de Band na Clarck .
Esse é meu prox. Up-grade .

Estou aguardando tbm kit de flutuante da Ensimec pra Engesa , deve sair este ano .

[]s...