Comprei um Engesa...

[caducouto]

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Olá pessoal de bom gosto. Há três dias comprei um F1 4 cil a gasolina 1987. Comprei sem ver o carro de um cara de Recife.
Pelo preço 10,6 pilas eu pensei: do jeito que vier é lucro...
Tomei um susto na hora que vi o carro. Tá andando, mas com o diferencial dianteiro quebrado, a direção hidráulica vazando no setor e com a bomba estourada e o freio dianteiro direito sem funcionar. Escapamento vazando no coletor e parece que tem alguma "mola na caixa de marcha que deixa a alavanca meio folgada. A lata tem alguma ferrugem na traseira mas nada demais e o radiador está enferrujado. Parte elétrica? só farol , seta e limpador de parabrisa, nenhum marcador funciona.
Isso tudo eu descobri em 40 minutos de papo com o mecânico, ele nem abriu o carro prá ver direito...
Não entendo nada de mecânica e estou em dúvida se fiz um bom negócio e com mais dúvidas ainda em como mexer no carro. Perguntas:
Conserto o diferencial dianteiro (coroa e pinhão) por 250 latas ou troco por um Dana 44. Neste caso qual a relação do diferencial devo usar? Meu mecânico acha que trocar o eixo é muito trabalhoso mas ele não tem nenhuma experiência com jeep...
Troco o motor por um 6 cil ou turbino esse de 4 cil que parece bom?
Será que fiz um bom negócio? Ainda não me arrependi.
Por favor engeseiros me ajudem... mandarei fotos em breve.

[Eduardo Velo]

De BH , pra mim vc fez bom negócio sim , tem pelo menos $ 7.000 de folga pra gastar , o preço médio é $ 17.000 .
Arruma esse eixo diant. por enqto , se o meca troca por $ 250,00 o preço ta muito bom , mão de obra de diferencial é bem cara ...
Não troca o motor a não ser que esteja ruim , pra que turbinar ?? isso não é Tunning é jipe ...
Na parte elétrica - desmanchei todo o painel e deixei a fiação original , ficou mais fácil pra medir continuidade e saber quem é quem , verifica se vem sinal de freio , 4x4 , óleo , altern. , luz alta , ré ... - comprei uma cx de fusíveis da C10 e vou ficar com 2 cxs de fusíveis pra fazer a distribuição .
Dir. Hid. vai ter que morrer com $$ pra arrumar , mas tem DH ...
Freio diant. usa pinça de kombi , pode comprar nova ou recondicionar essa
No escape deve ser junta , mas no cambio , ta esquisito essa alavanca folgada , qdo abrir a cx passa pra gente o diagnóstico ...

[]s...

[caducouto]

Beleza Eduardo. A questão do turbo é porque esse ano eu corri alguns raids de CJ por aqui e alguns caras que já tiveram ou têm Engesa trocaram o motor porque achavam o carro meio lento pras médias das provas ( que é menor pra willys).
Boa dica essa da parte elétrica.
A sua preocupação com o câmbio me deixou neurado porque dizem que o mais caro do Engesa é a manutenção da caixa (que raramente quebra). Então vou torcer pra não ser nada sério. Assim que souber falo com vocês.

[NeRo]

Fala cadu! Bem vindo!
Excelente negócio! Acabei de ver aqui no fórum um F1 totalmente f*dido comprado num leilão por 11k. Estou com o Edu!
Você vai arrumar e por pra andar ou aproveitar e dar uma geral?
arrume o diferencial, não troque... o Dana 30 aguenta. Seu mecânico esta certo, 4x4 sempre tem uma manha ou outra, nada que ele não possa aprender claro. Trocar eixo agora só vai complicar as coisas.
Arrume e REVISE todo o sistema de direção e freios, não economize nisso.
E elétrica, você decide se é hora de só arrumar ou refazer.
Ferrugem sempre pode esperar um pouco.
Isso é importante! Peça pro seu meca desmontar os semi-eixos traseiros e verificar se estão montados corretamente, sem soldas nos anéis travas. Muita gente monta isso errado.

Abraços!

[NeRo]

O dinheiro gasto num turbo dá pra instalar um 6 canecos não dá?

[caducouto]

Fala Nero! Acho que sim. nunca fui fâ de turbo... mas com vi em elgum lugar que o peso do 6 canecos pode forçar o eixo D33 achei que se pusesse um turbo daria potência sem sobrecarga de peso...
Obrigado pela dica do semi eixo. Falarei com ele na segunda!

[NeRo]

Fala Cadu!
Para botar o seis canecos... é melhor estudar com carinho e calma, porquê vai mexer com as posições de radiador etc. Tirando a adaptação em si... a única coisa que precisa trocar é a mola dianteira... uns 120 paus cada uma.
Mas se seu motor está bom... aconselho a ficar com ele mesmo e ir se divertindo, conforme sua experiência com trilhas aumenta, você vai mexendo no carro.
O Câmbio é o Clark 240V, não acho que seja tão caro assim... é que é trabalhoso mexer nisso... o meu não anda muito bom não.
A caixa de transferência já é carinha... se estiver moída, vai gastar uns milzinho (pra mais) no jogo completo de engrenagens...
Se puder tirar fotos do Bruto, aqui todo mundo é curioso pra cacete!

[caducouto]

Vou tirar na segunda... é que ele tá na oficina.

[Sukys]

O dinheiro gasto num turbo dá pra instalar um 6 canecos não dá?

Um kit turbo NOVO, mais escape, carburador, filtro e outras miudezas pode chegar fácil em 2.000 reais, e brincando pode-se aumentar uns 40~50% na potência sem grandes comprometimentos de durabilidade.
A questão turbo versus 6 cil. depende muito do que se espera fazer com o carro: melhor relação peso potência ou maior torque em baixa com alguns quilinhos a mais de peso? esta é uma de várias perguntas que o Cadu terá que responder antes de optar pelo que fazer.

Abraços,

[caducouto]

Essa é A resposta q eu não tenho meu caro Sukys. Me ajudem

[Eduardo Velo]

Essa é A resposta q eu não tenho meu caro Sukys. Me ajudem

Como uma grande parte da galera do Forum sabe , sou fã do Original , mas no meu engesa mesmo fiz várias adaptações de melhoria sem ter que apelar ...
IMHO o 4 cil. Opala é um ótimo motor para o Engesa , pra turbinar o bicho tem que levar em conta que vai ter mais potencia e vai ter que mexer em , freio , suspensão , diferenciais ...
Do jeito que o teu engesa está , faria a parte elétrica , revisão no motor , cambio , diferenciais , direção e freio , deixaria a carroceria pra depois de dar uma curtida ...

[]s...

[guilhermeabreu]

CADUCOUTO

Fique tranquilo, vc fez um ótimo negócio.

Eu tambem comprei um assim, sem nada no diferencial dianteiro. Se o seu estiver vazio, sugiro que procure um mecanico de JEEP , já acostumado a mexer em diferencial 4x4 , pq no meu hà + ou- um ano as peças com todas as peçinhas , digo rolamentos ,cavaletes(que são dos opalas) retentores, buchas do eixo, ficaram emR$575,00 na ROTA 4x4.

A parte elétrica tirei todos os fios , e fiz tudo novo, prevendo todos os ascessórios possíveis e impossíveis com fiaçao mais grossa que a original, ficou agora por R$1500,00. Mas se não tiver folgado $$$$$$$$$$$$$ , pode só revisar a sua , que gasta uns R250,00 só na parte elétrica.

A caixa de marcha é indestrutível, a minha estava assim, e achava que só tinha 3 marchas. Que na realidade eu só conseguia passar a 1º , a4º, e a 5º. Achava muito distante da 1º para 2º , aí um mecânico me disse que era ruim assim mesmo , que esta caixa tinha tampa de ferro, que não valia nada. Pela fama do ENGESA, vi que tinha mutreta, e que este mecânico vinha me assaltando a bastante tempo.
Levei o ENGESA num cara que é especialista em caixa de marcha, e só abriu a tal tampa de ferro e fez uma revisão só ali. Disse que a caixa está perfeita e que a mesma É INDESTRUTÍVEL, e perguntou se o outro mecânico não mostru interesse de ficar com ela . Realmente ele disse que ficaria com ela por R$500,00 , sendo que o valor real dela usada( pesquizei depois) é R$3500,00. A caixa ficou uma chupeta, as marchas entram com muita facilidade (em se tratando de JEEP e caminhonetes, que são um pouco mais duras que automóveis de passeio, lembre-se disso)

CUIDADO COM CHARLATÔES e boas distraçôes ,trilhas ,passeios ,rides (não precisa de motor de alta potência), e o que vier a cabeça, pois com ENGESA agente será capaz de realizar todos os nossos sonhos, pois ELE o ENGESA já é o sonho REALIZADO