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  1. #1

    Engesa com motor de C 14?




    Olá pessoal!
    Preciso da ajuda da turma do Engesa.
    É o seguinte, me ofereceram para compra um Engesa 86 com motor da picape C 14, alguém conhece este motor? É forte? Bebe muito? Vale a pena?

    Aproveitando o tópico, quando fiz o teste no carro não gostei dos freios, qual seria a melhoria adequada? Existe alguma adapatação plug and play?

    Também vou ter que colocar uma capota nova, quem tem o melhor preço para capota de fibra ou de aço? E onde encontro?

    Abraços galera.

    Roberto

  2. #2
    Usuário Avatar de Leonardo Raffi
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    Wagner o motor da C14 é o famoso chevrolet brasil creio q 4.3 (ou 4.4) ja tive nas minhas camionetes e num jep q eu comprei(veio nele) é mais pesado q o opala mais antigo e muito forte tem muito tork em baixa rotação voce anda nas trilha acelerando pouco pode acelerar tambem bebe bem no jep eu coloquei ig. eletronica e um carburador corpo duplo como éra para trilha não tinha problema de beber... quando fui adaptar uma panela para o distribuidor deu merda pois éra do opala e ai escapou a aste q gira a bomba de olho e bateu.. tenho ele ainda(o motor parado)..
    o engesa é um ótimo jeep tens q ver o valor..se for bom aproveita usa esse motor até fundir ..detalhe se conseguir... para trilha é uito bom..
    agora para passeio ou viagem ou dia a dia coloca um mwm 2.8( é mais leviano q o chevrola brasil...
    bem vamos esperar os colegas ai opinar..
    um, abraço

  3. #3
    Usuário Avatar de franzlana
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    Motor muito pesado, baixo giro e torque alto. É o mesmo motor usado no caminhão Chevrolet C 60. Na minha veraneio fazia 5KM/litro. È interessante se você tiver um diferencial longo.

  4. #4

    Motor

    Bom, pelo visto então esse motor da C 14 não seria uma boa para quem, no meu caso, iria utilizar o carro no dia a dia também. Uma troca desse para diesel ou mesmo alcool, alguém tem idéia de custo?

    Abraços,

    Roberto

  5. #5
    Usuário Avatar de Kim
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    Opa wagner_moc!

    Bem, o que o pessoal está te passando é o seguinte:
    O motor é muito forte, e durável, tem torque em baixa, igual a diesel, então deve usar relação de diferencial longa, as mesmas de veículo a diesel.

    Assim, aproveitará ao máximo o motor, inclusive tornando-o um pouco mais econômico.

    Sobre freios, tem bastante coisa já discutida aqui, inclusive olhe no álbum de minha assinatura, onde agora colocarei o servo e cilindro da S10, aí fica consagrada a coisa.

    Coloque para nós umas fotos!

    Abraços.

    Kim.

  6. #6
    Citação Postado originalmente por Kim Ver Post
    Opa wagner_moc!

    Bem, o que o pessoal está te passando é o seguinte:
    O motor é muito forte, e durável, tem torque em baixa, igual a diesel, então deve usar relação de diferencial longa, as mesmas de veículo a diesel.

    Assim, aproveitará ao máximo o motor, inclusive tornando-o um pouco mais econômico.

    Sobre freios, tem bastante coisa já discutida aqui, inclusive olhe no álbum de minha assinatura, onde agora colocarei o servo e cilindro da S10, aí fica consagrada a coisa.

    Coloque para nós umas fotos!

    Abraços.

    Kim.
    E aí Kim, beleza?

    Na realidade o carro me foi oferecido por um colega. O bicho é pouco rodado, tá com a lata e interior muito bom, sem pontos de ferrugem, a capota de lona que tá precisando de reparos e o freio também só pega lá no fimzinho, vou ter de mexer. Esse carro o colega pediu 25 milhas, mas a questão é o motor, eu não sei se o diferencial foi mudado, será que vale a pena?

    Abraços,

    Roberto

    "Na procura de um 4x4"

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