Ranchos

JP:
Vc te outra alternativa, comprar pelo Ebay, não tenho idéia qual o preço aqui, mas a desvantagem é o preço do frete $111,50 e a a falta de sorte da receita federal te pegar e vc ter que pagar 60% de imposto, mas fica a dica.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-RAN...Q5fAccessories

http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=RS9...&_stpos=&gbr=1

Abs.

JP,

continuo espernado sua visita....

Com relação ao modelo do rancho que vc deve comprar, o segredo é: tira os amortecedor que vc tem no carro ( os dois do mesmo eixo ) eleva no macaco jacaré a té a abertura máxima da mola em um dos lados e a compressão máxima no outro, com isso vc terá a característica do rancho que se adequa melhor ao seu carro.
EXEMPLO: se o lado da mola comprimida a distância entre o encaixe inferior e o superior do amortecedor for 40 cm e do outro lado, o aberto, a distancia for 90 cm o rancho que é bom para o seu carro tem que ter no máximo 40cm totalmente fechado e próximo de 90 totalmente aberto ( pode ser um pouco menor quando fechado e deve evitar muito maior que isso pra não dar BATENTE; porém não pode ser maior que a tal medida aberto, pra evitar que a mola PULE PRA FORA ).

A vantagem do rancho da série PRATA é que ele é de dupla ação, ou seja tende a ficar no tamanho médio... enquanto o BRANCO é de ação simples fica na posição que está, como qualquer amortecedor comum de carro.

Abraçones

Ralado

PS: também existem os PROCOMP, que lá nos EUA são muito mais comuns do que aqui, que segundo ouço, são tão bons quanto e existem o que são com nitrogênio.

Citação:

---

Postado originalmente por Ralado/SP

A vantagem do rancho da série PRATA é que ele é de dupla ação, ou seja tende a ficar no tamanho médio... enquanto o BRANCO é de ação simples fica na posição que está, como qualquer amortecedor comum de carro.

---

Opsss informação equivocada.
Todo Rancho da Serie 9000 é de dupla ação (os antigos brancos e os atuais pratas).
E a dupla ação quer dizer que o amortecedor amortece em ambas as direções, compressão e expansão.
O que os Ranchos da serie XL (os pratas) tem é que são gás + óleo (misturado) enquanto os ranchos da serie X (os brancos de 9 regulagens) são somente a óleo.
O fato de ser gás (nitrogênio) + óleo e que ai a pressão do gás é que faz a serie XL (os pratas) querer abrir, pois tem uma diferença de área no pistão, pois de um lado tem a aste e do outro não. Como pressão x área = força vamos ter uma força que vai fazer o amortecedor querer abrir.

Fala Ralado!

Ainda nao te visitei pq o Traste esta internado ja ha algum tempo para melhorias (desde capota, gaiola, bancos, ate peito de aco, tapetes, retrovisores, bagageiro, etc). Agora esta na pintura e depois vai mexer na mecanica (troca de cambio, amortecedores, guincho, isolamento termico/acustico, etc). Assim que ficar pronto, a gente combina algo. Vc tb vai pra Ilhabela???

Qto aos amortecedores, vou ver as medidas com o pessoal da Atlantida, que esta fazendo a reforma, para fazer o que voce falou e tirar a medida do amortecedor. Mal posso esperar para o Traste ficar macio! Ja decidi que vou colocar da serie XL mesmo.

Muito obrigado a todos pelas dicas e esclarecimentos. Estao sendo muito uteis, acreditem! E desculpem pela falta de acentos, pois o meu pc de casa esta com o teclado descongigurado!

Abracos!

Wallace,

Obrigado pelo esclarecimento, é que nunca li nada apenas observei que o dito cujo, do prata, tende a ficar aberto - rsrsrssr Santa Ignorância MIA.... Valeu mesmo

JP,

qq coisa estamos na área... não sou tão frequente no fórum, mas sempre que dá apareço com meus pitacos.
O que vai rolar na Ilha Bela e quando???
Se quiser bater um papo, opnião ou ver alguma das adaptações do meu engesa, é só entrar em contato ou esperar um post aqui...

Abraçones ALL

Ralado

Sem problema estamos sempre para ajudar.
Todos que abrem sozinhos é por serem a gás com pressão.