Deveriam ter eliminado os erros anteriores
Li todos os comentários e fiquei pensando: por que será que tá todo mundo gostando de um projeto antigo desses? Só pode ser por falta de opção. :?:
Antes de alguém gritar, tenho uma Camper. Mas sou o primeiro a perceber falhas graves nela, tanto que a estou reformando pela 3ª vez. :D
O pior do projeto infelizmente ainda não deu para eu eliminar, que é a maldita suspensão com panhard. Mas a traseira foi mexida anteriormente e a dianteira agora. Pretendemos diminuir o máximo possível o deslocamento lateral am arco do diferencial em deslocamentos, por assim dizer, rápidos :D .
No caso do Marruá, existem soluções excelentes que deveriam ter sido incorporadas (o Bill pode citar algumas). Por que não o fizeram? Porque os milicos são gente teimosa e acham que tudo tem de parecer com mecânica GM (me mostraram certa vez que o edital praticamente direcionava nesse sentido). :roll:
Tem mais, o conceito do Marruá está ultrapassado, pois ele não consegue carregar armamento e munição como manda o bom manual de combate terrestre (nesse tópico o amigo Markito fala de carteirinha :twisted: ) Precisa de veículos com o tamanho do Hummer. Vale a pena dar uma olhada na página da Avibras, fabrica de equipamentos militares, e ver as fotos dos veículos leves deles. Só tem fotos e comentários breves, pois os caras escondem o jogo, mas os caras são muito bons (tanto que escolheram a melhor aeronave de combate do mundo para vender a FAB, mas os aviadores também parecem não querer o melhor).
Se melhorassem a suspensão do Marruá, poderiam ter feito coisa melhor. Se não fossem tão teimosos com relação a redução, teriam construído um veículo que andasse rápido em pisos firmes, e reduzido em pisos sem firmeza (na minha Camper instalei um caixa NP-205 em substituição a porcaria existente, acoplada a caixa original 2615). Sem turbinar, ela anda a velocidade de cruzeiro de 130km/h em 3 mil rpm (talvez supere a marca, pois o motor foi retificado), e terá velocidade mínima com motor cheio (cerca de 2mil rpm) em 1ª reduzida de cerca de 6 a 7 km/h
É pena que eles optaram por dar empregos a meia-dúzia de engenheiros mecânicos militares sem capacitação para a inovação, e tenham mantido um projeto que FOI muito bom pros anos 70 e 80, mas está ultrapassado.
E entre nós, o MWM 2.8 é motorzinho muito bom, mas não é uma maravilha. Tem curvas de torque ruins para veículos de fora de estrada (especialmente militares :? ), e só funciona com turbinas monumentais, caso contrário é xoxo. (na minha camper uso o Toyota 14B (das bands mais novas) que tem 26 kgfm de otrque a 1,400 rpm e 100 cv a 3.400rpm, isso SEM turbo. Mas é o que cabe dentro :( ).
Na boa, achava que eles deveriam ter optado por um motor robusto de fácil manutenção como um Cummins ou um MWM série 10, mas isso obrigaria a uma suspensão decente, um chassis mais decente ainda, relação de diferencial otimizada e caixa de redução robusta e bem planejada. Muito esforço que poderia ser bem recompensado por uma política séria em prol de um veículo nacional, e garanto que a preços adequados :) seria um sucesso entre nós. Mas ............
[]s sonhando com um veículo com motor de 45kgfm de torque, 140cv. eixos portais, caixas reduzidas, suspensão decente .... capcidade para 1,500kg de carga útil (combatentes e equipamentos) ..... tudo o que podemos fazer com engenheiros sérios disponíevis no país, vários neste fórum. :cry: