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Convex Datacenter
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  1. #25
    Usuário Avatar de MVSEIXAS
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    Grande Eduardo Velo.

    Mais uma vez, obrigado pela informação. Vou verificar isso junto com um pequeno vazamento que tem na caixa, em breve.
    Abs
    Seixas

    Citação Postado originalmente por Eduardo Velo Ver Post
    Seixas , tive esse problema em 2005 , soltou o tampão de manutenção da arvore principal e teve que frezar a engrenagem da 2ª , depois foi colocado óleo SAE 80W90 GL5 por recomendação do meca , só ficava bom de engatar depois que esquentava , as 1ªs mudanças eram dificeis , drenei o óleo do câmbio e coloquei o que usava antes SAE90 GL4 , voltou ao normal , e está até agora .

    abs ...

  2. #26
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    Entre centenas de exemplos, eis mais um onde algumas pessoas acham que sabem mais do que quem fabrica o equipamento!
    No meu humilde intendimento, o melhor lubrificante indicado para qualquer equipamento será sempre o indicado pelo fabricante.

  3. #27
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    O cambio do meu engesa (240V) tem engates macios e precisos (graças aos ajustes do Roger Nunes), lógico que não é igual a de um carro de passeio, mas depois que acostumei não me incomodou mais.

    O problema da 5ª curta está sendo resolvido com a alongada da relação. Com o motor Perkins Q20B + turbo e relação longa (3,07) + pneus 285x75x16 eu calculei que o bicho vai rodar a 90km/h a uns 2200 rpm.
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  4. #28
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    Grande Rogério Nunes!
    Sempre contribuindo, com seu indiscutível alto conhecimento no assunto.
    Estou preparando o bruto para o Encontro de F75 em novembro!
    Abs
    Seixas

    Citação Postado originalmente por Roger Nunes Ver Post
    Entre centenas de exemplos, eis mais um onde algumas pessoas acham que sabem mais do que quem fabrica o equipamento!
    No meu humilde intendimento, o melhor lubrificante indicado para qualquer equipamento será sempre o indicado pelo fabricante.

  5. #29
    Usuário Avatar de Vicente Guimaraes
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    Fala Seixas, vc vai também no encontro das f75? eu vou, vai de engesa?
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  6. #30
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    Fala Vicente!

    Estou seriamente pensando em ir sim, e de engesa!
    Vai depender do estado de saúde da onça, que está grávida.
    E aí? Vai também?

    Seixas

    Citação Postado originalmente por Vicente Guimaraes Ver Post
    Fala Seixas, vc vai também no encontro das f75? eu vou, vai de engesa?

  7. #31
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    apesar de não ter engesa uso o 240v a anos nas minhas camionetes, e sempre usei o oleo 90 gl4, agora essa recomendação da eaton de não usar o gl5 que ataca os sincronizados, ja li porem não concordo, pois eles não foram quem fabricaram os clarcks que tem a recomendação do gl5 que são os 2205 e 2215 consta em manual da epoca da venda do cambio, então como a eaton é apenas sucessora e não os fabricou, sigo a recomendação da clarck mesmo e nunca deu problemas

  8. #32
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    Citação Postado originalmente por sallespickup Ver Post
    apesar de não ter engesa uso o 240v a anos nas minhas camionetes, e sempre usei o oleo 90 gl4, agora essa recomendação da eaton de não usar o gl5 que ataca os sincronizados, ja li porem não concordo, pois eles não foram quem fabricaram os clarcks que tem a recomendação do gl5 que são os 2205 e 2215 consta em manual da epoca da venda do cambio, então como a eaton é apenas sucessora e não os fabricou, sigo a recomendação da clarck mesmo e nunca deu problemas


    X2

    Concordo plenamente com o que afirma .

  9. #33
    Usuário Avatar de Vicente Guimaraes
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    Citação Postado originalmente por MVSEIXAS Ver Post
    Fala Vicente!

    Estou seriamente pensando em ir sim, e de engesa!
    Vai depender do estado de saúde da onça, que está grávida.
    E aí? Vai também?

    Seixas
    Opa estou querendo ir com o meu engesa sim (hulk) estou combinando para ir com o Rogerio Nunes
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  10. #34
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    Tirei o óleo 80w90 GL4, e coloquei o específico da EATON (o óleo azul) e o engate voltou a ficar bom.

    Citação Postado originalmente por MVSEIXAS Ver Post
    Tenho um engesa há poucos meses.
    Consultei o antigo proprietário sobre o óleo do cambio, que informou nunca haver trocado (ele possuiu a viatura por 8 anos).
    O oleo estava bem velho. Troquei o óleo da caixa, colocando o 80w90 GL4 da Lubrax.
    Todavia, após a troca, o engate (principalmente das primeiras marchas) que era muito bom, ficou ruim.
    Estou pensando em trocar pelo óleo da própria EATON, ou mesmo colocar a especificação antiga (90 GL5).
    Gostaria da valiosa opinião de vcs.
    Obrigado

    Seixas
    Engesa FII
    Grand Vitara V6
    Lincoln Continental... no papel de parede do computador!

  11. #35
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    Citação Postado originalmente por MVSEIXAS Ver Post
    Tirei o óleo 80w90 GL4, e coloquei o específico da EATON (o óleo azul) e o engate voltou a ficar bom.
    valeu !!!!!!!!
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  12. #36
    Usuário Avatar de valmirzuge
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    Meu cambio 240v esta escapando a 3.a marcha quando solto o acelerador. Alguem tem alguma dica a respeito?

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