Modificação no 240V

Grande Eduardo Velo.

Mais uma vez, obrigado pela informação. Vou verificar isso junto com um pequeno vazamento que tem na caixa, em breve.
Abs
Seixas

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

Seixas , tive esse problema em 2005 , soltou o tampão de manutenção da arvore principal e teve que frezar a engrenagem da 2ª , depois foi colocado óleo SAE 80W90 GL5 por recomendação do meca , só ficava bom de engatar depois que esquentava , as 1ªs mudanças eram dificeis , drenei o óleo do câmbio e coloquei o que usava antes SAE90 GL4 , voltou ao normal , e está até agora .

abs ...

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Entre centenas de exemplos, eis mais um onde algumas pessoas acham que sabem mais do que quem fabrica o equipamento!
No meu humilde intendimento, o melhor lubrificante indicado para qualquer equipamento será sempre o indicado pelo fabricante.

O cambio do meu engesa (240V) tem engates macios e precisos (graças aos ajustes do Roger Nunes), lógico que não é igual a de um carro de passeio, mas depois que acostumei não me incomodou mais.

O problema da 5ª curta está sendo resolvido com a alongada da relação. Com o motor Perkins Q20B + turbo e relação longa (3,07) + pneus 285x75x16 eu calculei que o bicho vai rodar a 90km/h a uns 2200 rpm.

Grande Rogério Nunes!
Sempre contribuindo, com seu indiscutível alto conhecimento no assunto.
Estou preparando o bruto para o Encontro de F75 em novembro!
Abs
Seixas

Citação:

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Postado originalmente por Roger Nunes

Entre centenas de exemplos, eis mais um onde algumas pessoas acham que sabem mais do que quem fabrica o equipamento!
No meu humilde intendimento, o melhor lubrificante indicado para qualquer equipamento será sempre o indicado pelo fabricante.

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Fala Seixas, vc vai também no encontro das f75? eu vou, vai de engesa?

Fala Vicente!

Estou seriamente pensando em ir sim, e de engesa!
Vai depender do estado de saúde da onça, que está grávida.
E aí? Vai também?

Seixas

Citação:

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Postado originalmente por Vicente Guimaraes

Fala Seixas, vc vai também no encontro das f75? eu vou, vai de engesa?

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apesar de não ter engesa uso o 240v a anos nas minhas camionetes, e sempre usei o oleo 90 gl4, agora essa recomendação da eaton de não usar o gl5 que ataca os sincronizados, ja li porem não concordo, pois eles não foram quem fabricaram os clarcks que tem a recomendação do gl5 que são os 2205 e 2215 consta em manual da epoca da venda do cambio, então como a eaton é apenas sucessora e não os fabricou, sigo a recomendação da clarck mesmo e nunca deu problemas

Citação:

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Postado originalmente por sallespickup

apesar de não ter engesa uso o 240v a anos nas minhas camionetes, e sempre usei o oleo 90 gl4, agora essa recomendação da eaton de não usar o gl5 que ataca os sincronizados, ja li porem não concordo, pois eles não foram quem fabricaram os clarcks que tem a recomendação do gl5 que são os 2205 e 2215 consta em manual da epoca da venda do cambio, então como a eaton é apenas sucessora e não os fabricou, sigo a recomendação da clarck mesmo e nunca deu problemas

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X2

Concordo plenamente com o que afirma .

Citação:

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Postado originalmente por MVSEIXAS

Fala Vicente!

Estou seriamente pensando em ir sim, e de engesa!
Vai depender do estado de saúde da onça, que está grávida.
E aí? Vai também?

Seixas

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Opa estou querendo ir com o meu engesa sim (hulk) estou combinando para ir com o Rogerio Nunes

Tirei o óleo 80w90 GL4, e coloquei o específico da EATON (o óleo azul) e o engate voltou a ficar bom.

Citação:

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Postado originalmente por MVSEIXAS

Tenho um engesa há poucos meses.
Consultei o antigo proprietário sobre o óleo do cambio, que informou nunca haver trocado (ele possuiu a viatura por 8 anos).
O oleo estava bem velho. Troquei o óleo da caixa, colocando o 80w90 GL4 da Lubrax.
Todavia, após a troca, o engate (principalmente das primeiras marchas) que era muito bom, ficou ruim.
Estou pensando em trocar pelo óleo da própria EATON, ou mesmo colocar a especificação antiga (90 GL5).
Gostaria da valiosa opinião de vcs.
Obrigado

Seixas

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Citação:

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Postado originalmente por MVSEIXAS

Tirei o óleo 80w90 GL4, e coloquei o específico da EATON (o óleo azul) e o engate voltou a ficar bom.

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:curtir: valeu !!!!!!!!

Meu cambio 240v esta escapando a 3.a marcha quando solto o acelerador. Alguem tem alguma dica a respeito?