acertando o caster By Kim

[Rodrigo Ielpo Bastos]

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Amigo Kim tomei a liberdade de batizar esta modificaçao com seu nome pois a ideia foi sua, e foi otima ideia.

Pessoal minha camper acima de 80Km/h passarinhava ficava ou pra direita ouu pra esquerda, nunca no centro, ja havia conversado com o kim e ele disse que fez no dele e ficou otimo, bem reslvi mexer no caster da minha conforme as dicas do Kim.

Como foi feito:

1º soltar o munhao para prender a ferramenta de medição de grau no suporte do rolamento.(somente de um lado)

2º medir o lado com a roda e igualar o outro na altura.

3º cortar a barra em dois pontos um proximo ao chassi e outro proximo ao eixo.(vou colocar umas fotos para facilitar o entendimento)

4º girar o eixo para atigir a inclinação desejada. (qundo desmontei meu carro estava com 3 graus ai pensei so dois graus nao podem fazer efeito algum mas jaque desmontei vou fazer serviço completo, fiz as modificações e montei tudo ficou otimo o carro fica mais na mao se precisar de duas pistas para andar.

segue as fotos do serviço.

[Kim]

Caro Rodrigo Ielpo Bastos!

Fico lisonjeado pelo batismo, será o padrinho!

Fico feliz que seguiu conforme explcado, conseguindo assim o resultado final esperado.

Lembrando da segurança, faça bem feito o preenchimento das barras longitudinais, isso é de extrema importância.

Agora, estou ancioso pelas fotos.

Abraços.

Kim.

[Rodrigo Ielpo Bastos]

consegui postar as fotos depois mando mais


tudo foi preenchido com mig com bastante cuidado

Abraços


de sua opiniao ela é importante

[CAVESO]

Mestre Kim fazendo escola......

[Eduardo Velo]

Kim e Rodrigo , o que causou a fuga do angulo do Caster ??? se o eixo torceu precisa ver o que causou isso pra não acontecer de novo ...
E se tiver que trocar a longitudinal , tem que fazer td de novo ??
De qqer forma é bom ter essa receita ...

abs ...
Edu

[Rodrigo Ielpo Bastos]

Eduardo, o que provocou essa mudança de angulo é o fato de ter levantado o carro utilizando as molas maiores, com isto o caster foi ficando proximo de zero.

caso precise trocar alguma barra teremos que fazer o serviço novamente mas é so espelhar pela outra.

aproveitei o jak isso jak aquilo estou modificando o hidrovacuo amanha vou postar as fotos

[guilhermeabreu]

AMIGO EDU VELO

Vc SEMPRE preocupado em tirar a originalidade , como o RODRIGO falou , ísto ocorre toda vez que mudamos as molas por maiores , e na realidade não me lembro de alguem daqui do forum relatar que precispou de trocar as barras longitudinais , logo elas duram uma eternidade , MAS SE um dia precisar de trocar , é só fazer o que o RODRIGO citou , copiar a nova pela a o do outro lado , o que FICO AGONIADO é em guiar o BICHÃO passarinhando o tempo todo , eu ía mexer no munhão , mas desta forma que o KIM e o RODRIGO fizeram é muito mais fácil e rápido , o do CARLOS SIQUEIRA o ROGER girou o munhão ,MAS O DELE o eixo é de rural , LOGO FICOU FÁCIL DE ACESSAR PELO MUNHÃO .

Estou louco para que o ROGER termine o ENGESA do CARLOS SIQUEIRA para o meu entrar lá para corrigir esta LENHA de 4 anos de sofrimento .

ABRAÇÃO , e até IBITIPOCA .

[Eduardo Velo]

Doctor , essas barras tem uns ptos fracos e por isso são trocadas ...
Podem torcer numa pancada , o alojamento das buchas ficam ovalizados se usar muito tempo com buchas em mau estado ... a Rota até mantem estoque dessas barras ... mas é bem dificil ter que trocar se mantem a manutenção em dia ...
Com molas maiores eu ajustaria a posição da panhard e não mexeria nas longitudinais , mas estive observando e realmente qdo sobe com as molas o angulo do caster tende a zero ...

[guilhermeabreu]

EDU VELO

Ao aumantar a altura das molas , irá alterar o CÁSTER e o angulo da PANHARD .

Os efeitos destas alterações são distintos :

Qdo aumenta o angulo da PANHARD , o ENGESA qdo passa por uma depressão ou elevação , ele irá oscilar na vertical , COM ÍSTO : ao retornar os movimentos ele terá oscilações laterais de um lado para outro repetidas vezes de grande amplitude em parábulas curtas e rápidas ( efeito BONECO DOIDO ) , fica díficil de guiar e muito perigoso , aconteceu ísto comigo qdo coloquei a barra da direção que pega no PITMAN por cima do PÍTMAN ficando com uma inclinação muito grande , e não por baixo como é original . Ficou igual a um BONECO DOIDO .

Qdo altera o CÁSTER para menos de 5 graus , ele terá oscilações laterais de um lado para outro repetidas vezes de pequena amplitude em parábulas longas e lentas = PASSARINHAR .

POR ÍSTO QUE A SOLUÇÃO DO PASSARINHAR É : Corrigir o CÁSTER .

No meu caso qdo fizer a correção do CÁSTER vou pedir para o ROGER alongar o BRAÇO PITMAN para baixo para que a PANHARD não fique inclinada tb , pq se eu CORRIGIR SÓ O CÁSTER , a PANHARD vai ficar inclinada pq aumentei a altura das molas e este efeito do BONECO DOIDO vai MANTER EXISTINDO TB .

Deu pra entender ?

ABRALÇÃO

[CAVESO]

Dr. Guilherme,

Você está usando aquelas molas epeciais da Rota (mais altas)?

Disse o Igor que essas molas não alteram o caster...que ele montam do pessoal de sampa assim e não passarinha......será?

Abração!

[Rodrigo Ielpo Bastos]

caveso isso é fisica nao tem como a mola ser grande e não alterar o caster, as vezes vc pode não perceber, mas eu que estou com dois carro bem semelhantes porem um com as barras corrigidas e outro mais baixo(pois não chagaram as molas ainda) sem correção das barras ja sinto a diferença.

Rodrigo Bastos

[CAVESO]

caveso isso é fisica nao tem como a mola ser grande e não alterar o caster, as vezes vc pode não perceber, mas eu que estou com dois carro bem semelhantes porem um com as barras corrigidas e outro mais baixo(pois não chagaram as molas ainda) sem correção das barras ja sinto a diferença.

Rodrigo Bastos

Rodrigão,

Eu também penso como vc: acho que o caster se altera sim...

Mas como o Igor disse que tem feito em vários engesas sem precisar alterar nada, pensei ser possível...