Bateria engesa diesel

Aproveitando o gancho de bateria cara e barata ...
Qdo comprei o Engesa veio com uma bateria Heliar ainda na garantia , mas 3 meses depois do fim da garantia já era ... comprei uma Moura 65A indicada pra motor diesel na embalagem ... durou menos de 2 anos ...
Parece que ando sempre na contramão da lógica ... aí pensei o seguinte , essas baterias seladas não tem como saber a hr que cola placa , quer saber , já que é pra ficar trocando bateria vou partir pra uma mais em conta , peguei a Cral 70A , a bixa durou quase 4 anos de 10/2004 a 09/2008 , e me avisou qdo ia pifar não foi que nem as outras que apagaram de vez ... coloquei outra Cral 70A ... essas baterias não são seladas , só por isso não recomendo ...
Como o Paulo Barbosa citou o alternador , o meu ainda é o original de 35A/h ...
Vi hj o preço de uma Moura 75A = 350,00 e a Cral 70A tá 190,00 são batrerias bem diferentes , mas da pra gente fazer uns cálculos de custo benificio ...

abs ...

AMIGO EDU VELO

Vai gostar de carro original assim lá na ponte que caiu , CARACAS , e vc gosta deste ALTERNADOR DE 35A/h ? Puts , vai gostar de original assim lá na casa do carvalho .
















kkkkkkkkkkkkkkkkkk brincadeira meu amigo , não me leve a mal . Encontraremos lá em IBITIPOCA EIM ?

ABRAÇÃO

Edu Velo, realmente a diferença de preço é considerável. Mas quanto a Cral tem de corrente de partida, sabe dizer ? No S4T se não tiver uma bateria boa de corrente de partida, fica difícil virar aquele monstro pela manhã ... rs, rs, rs,

Um outro detalhe: as Mouras são seladas, mas contém solução dentro. Assim, quando a bateria estiver perto da vida útil (média 3 anos), basta deslacrar a tampa, completar/ trocar a solução e tens mais algum tempo de vida da bateria. :wink:

Paulo , o Q20B não é muito diferente do S4T pra pegar ... a Bateria que uso tem 650A a 25°, não tenho problema nenhum de dar partida tanto no frio como no calor ...

Doctor , uso a velha máxima , TIME QUE TA GANHANDO NÃO SE MEXE ... só isso ... ja mexi em muita coisa no Engesa que estava com problema , mas como ainda não tive nenhum problema com bateria , nem com alternador mesmo usando muito o guincho , ainda não vi necessidade de mexer com isso ... não que eu goste de td original não , gosto desde que funcione ... rsrs ... as vzs eles colocam o Eng° Manuel ou o Joaquim pra projetar por ex. o limpador de parabrisa aí ja viu né ... só tomando uma lá em Ibitipoca ... rs

abs ...

No meu Engesa que tem motor S4T uso uma bateria de 70Amp não lembro qual é a marca, é selada e já estou com essa parceria a mais de 5 anos só que eu uso um alternador de 90Amp que era do Santana com ar condicionado. Esse alternador carrega muito a bateria, e comprei em um desmanche novinho.

[ ]'ss

Toninho, seu Engesa tem conta-giros ? Em caso positivo, você conseguiu adaptar o alternador de tal forma a manter o conta-giros em funcionamento, visto que ele é de um veículo a gasolina, no qual a saída para o sinal do conta-giros normalmente é feita na bobina e não no alternador ?

meleca. Tinha escrito um post imenso, e o IE dá pau.
Vou tentar resumir agora.

Bem não sou rico. Pois a o saldo negativo da minha conta prova isso. rs rs

Quando comprei a Camper a 2 anos atras, veio praticamente sem bateria. Comprei uma 2a/3a linha que durou exatamente um ano. Quando, pela manha, tentei ligar o carro e não pegou, tive que pegar um taxi, para não chegar muito atrasado a um compromisso. Logo perdi $$ por causa da bateria.
Ai comprei uma bateria de 1a linha, pensando em economizar no médio/longo prazo.
Na verdade não foi Moura, foi Bosch. Até hoje, sem problema nenhum.

Quanto ao alternador, quando tive problema com o meu, troquei por um de mondeo 130A, que comprei numa loja especializada em alternadores usados.
Para adaptar o conta-giros, o cara me cobrou 20,00 para abrir o alternador e colocar um fio lá dentro. Funcionou perfeitamente.

Guilherme, rico é vc, que tem freios funcionando e redução de band.
Se quiser troco a minha bateria de rico pelos seu freio ou pela redução. Nem precisa me dá volta. rs rs

PB

Citação:

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Postado originalmente por fpandur

Toninho, seu Engesa tem conta-giros ? Em caso positivo, você conseguiu adaptar o alternador de tal forma a manter o conta-giros em funcionamento, visto que ele é de um veículo a gasolina, no qual a saída para o sinal do conta-giros normalmente é feita na bobina e não no alternador ?

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Olá fpandur, tenho sim um conta-giros no meu Engesa e ele funciona perfeitamente, não sei qual foi a ligação que meu amigo eletricista fez lá, só sei que funcina e direitinho. Detalhe ajuda muito esse conta-giros.

[ ]'ss

Olá Álvaro, tudo bem!
Olha o meu Engesa tem o mesmo motor que o seu (Q20B), uso a bateria Cral de 90 A com baixa manutenção (ref. Cral CP 90 HE), uso há mais de um ano, até o momento não tenho problemas, "vira o motor" de imediato. Vale ressaltar que não tenho condicionador de ar.

Abraços,

Lenilton Feitosa

Citação:

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Postado originalmente por Lenilton Feitosa

Olá Álvaro, tudo bem!
Olha o meu Engesa tem o mesmo motor que o seu (Q20B), uso a bateria Cral de 90 A com baixa manutenção (ref. Cral CP 90 HE), uso há mais de um ano, até o momento não tenho problemas, "vira o motor" de imediato. Vale ressaltar que não tenho condicionador de ar.
Abraços,
Lenilton Feitosa

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Valeu pela informação Lenilton, acabei comprando uma Ajax de 75A não achei nenhuma de 90A a preço justo por aqui... Por enquanto dando conta do recado, mas de qq forma pretendo comprar um Guincho elétrico aí qq coisa compro outra bateria de 75A pra não ficar na mão.

Abraços!!