Melhorando A Mecânica Da Camper

[Guilherme Kyrillos]

Tweet

Amigos, saudações.
Na MINHA opinião, a Camper dispõe de espaço interno que não é facilmente encontrado em outros veiculos. Tanto para passageiros quanto para bagagem.
Tem também os seguintes pontos positivos:
Posição de dirigir, visibilidade, TAMANHO/DIMENSÕES, entre-eixos, altura, FACILIDADE DE ACESSO (PARA ENTRAR NO CARRO).
INFELIZMENTE PARARAM DE FABRICAR.
Pensando nisso, PERGUNTO AOS AMIGOS quais seriam as opções de mecânica que poderia ser utilizadas na Camper.
Opções de trem de força/eixos(completos com freios), dentro de uma razoabilidade de custos que justifiquem as mudanças.
Eixos/motor/câmbio da Ranger é possível?
Caso seja, existe a possibilidade de registrar no DETRAN a mudança de combustível? (gasolina/diesel).
Fico imaginando um CAMPER com a mecânica da Ranger. Vale o pena $$$$? Ou temos que partir pro Troller mesmo?

[guilhermeabreu]

Amigos, saudações.
Na MINHA opinião, a Camper dispõe de espaço interno que não é facilmente encontrado em outros veiculos. Tanto para passageiros quanto para bagagem.
Tem também os seguintes pontos positivos:
Posição de dirigir, visibilidade, TAMANHO/DIMENSÕES, entre-eixos, altura, FACILIDADE DE ACESSO (PARA ENTRAR NO CARRO).
INFELIZMENTE PARARAM DE FABRICAR.
Pensando nisso, PERGUNTO AOS AMIGOS quais seriam as opções de mecânica que poderia ser utilizadas na Camper.
Opções de trem de força/eixos(completos com freios), dentro de uma razoabilidade de custos que justifiquem as mudanças.
Eixos/motor/câmbio da Ranger é possível?
Caso seja, existe a possibilidade de registrar no DETRAN a mudança de combustível? (gasolina/diesel).
Fico imaginando um CAMPER com a mecânica da Ranger. Vale o pena $$$$? Ou temos que partir pro Troller mesmo?

AMIGO XARÁ

CAMPER É CAMPER , eu acho ela linda , colocar um trem de força mais atual , já colocaram e fica muito bom , trocar de combustível é muito fácil e dentro da lei e possível .

Já colocaram o motor MWM 2.8 turbo/intercooler que caiu como uma luva na CAMPER , vc gastaria para ísto sendo usadinho em torno de R$15.000,00 a R$18.000,00 tudo legalizado . E mais nada .

FREIOS : são ruins , faça como eu , COLOQUEI MOTOR MWM 2.8 E FREIOS A DISCO NAS 4 RODAS DA TOY BAND , NO MEU ENGESA , a CAMPER é um ENGESA EM TRAJE DE GALA . Meu ENGESA , VC ROÇA O PÉ NO FEIO DE LEVINHO se não tiver de cinto vai bater com a cara no parabrisa . E não fica caro tb não . E assim vai melhorando O ENGESA/CAMPER .

Agora partir direto para um TROLLER , esta mudando totalmente de estilo , eu tb acho o TROLLER muito lindo tb e muito bom tb .

Pq vc não FICARIA COM OS DOIS ? Um para cada instante .

ABRAÇÃO E BONS SONHOS .

[Salviano]

Acho que ele quiz dizer....partir para "MECÂNICA" do Troller....aí sim, Eixos, freio a disco, Flutuante, pneus 35.....etc, etc.

[guilhermeabreu]

Acho que ele quiz dizer....partir para "MECÂNICA" do Troller....aí sim, Eixos, freio a disco, Flutuante, pneus 35.....etc, etc.

SALVIANO

É realmente posso ter me enganado mesmo , mas vamos deixar ele dizer alguma coisa , mas deve ser ísto mesmo a mecanica do TROLLER .

ABRAÇOS

[paulobarbosa]

Já vi uma camper com toda mecanica de Troller. Parece que ficou muito bom.
Acho que mecanica de camper deve ter mais de 10 opções diferentes.
Das que sei.
Originais
4 cil opala Gas/ alcool
6 cil opala Gas/alcool
Gasolina 4 cil S10
Diesel S4
Diesel S4T
Diesel S4T plus
Modificados
MWM 6 Cil diesel
14B
MWM 2.8
MWM 3.0
V6 da ranger gasolina

Vamos ver quais as demais adaptações aparecem por ai.

PB

[Guilherme Kyrillos]

Amigos, saudações.
A ideia é adquirir uma Camper a gasolina, e colocar nela eixos completos com os freios vindo de um outro carro, Ranger, Hilux, Troller (será que não é da Ranger?) mais moderno e em linha.
Motor diesel com câmbio e redução também de uma Ranger (pois acho que é mais fácil instalar e parece ser igualzinho o da Ranger).
Por que Ranger? Acho que tem uma mecânica muito bem dimensionada e TALVEZ seja mais fácil de encontrar e adaptar na Camper.
Já ví Camper com motores e motores, mas ainda não tenho informação acerca dos eixos, câmbio e redução.
Outra coisa, consegue regularizar a troca de combustível????
Estou estudando as possibilidades e tentando fugir das opções do mercado (Troller/Pajero(inho).
A ideia é de um projeto de até 40.000R.
Caso possam ajudar com críticas e sugestões, agradeço.
[] a todos.

[Guilherme Kyrillos]

CORRIGINDO:
Motor diesel com câmbio e redução também de uma Ranger (pois acho que é mais fácil instalar e PARECE SER IGUALZINHO DO TROLLER).
Desculpem.

[Kim]

Caro Guilherme Kyrillos!

Se quiser comprar uma pick-up baixada, fique de olho aqui:
http://www.ssol.com.br/veiculo/index.php
http://www.ssol.com.br/veiculo/v_pop....php?id=525112
http://www.ssol.com.br/veiculo/v_pop....php?id=529124

Sempre tem coisas boas, mais às veses, não paga a net!!!!

Sobre a macanica da Ranger, o único impecílio que vejo, é quanto a tração dianteira.

O diferencial da ranger é fixo, trabalhando com homocinéticas (2 pares).

Então terá que levar toda a suspensão, mais não é algo impossível.

Abraços.

Kim.

[Guilherme Kyrillos]

Amigos,
Ontem, conversando com outros aqui, ouvi que estava mal informado.
O motor do Troller é usado na linha GM e não Ford.
Então, melhor informado, pergunto: será que a mecânica do Troller, não apenas motor, mas o resto todo, no caso o câmbio/redução/eixos, são também os usados pela GM????
E aí surge o Kim, trazendo mais informações. VALEU MESMO.
Estou estudando se o custo vale a pena para apanhar uma picape baixada.
[] a todos.

[Kim]

O linck de final 529124, que não está abrindo, seria de uma F250 4x4, motor cummins, 2008.

Mais tem essas:
Hilux: http://www.ssol.com.br/veiculo/v_pop....php?id=510310
http://www.ssol.com.br/veiculo/v_pop....php?id=525588 essa é at.
http://www.ssol.com.br/veiculo/v_pop....php?id=532321

Blazer: http://www.ssol.com.br/veiculo/v_pop....php?id=532805
Não sei se é 4x4 http://www.ssol.com.br/veiculo/v_pop....php?id=522548

Ranger Rover: http://www.ssol.com.br/veiculo/v_pop....php?id=523651

Gran Cherokee: http://www.ssol.com.br/veiculo/v_pop....php?id=518417

Divirta-se!

[Rodrigo Ielpo Bastos]

Guilherme o motor do troler 2.8 é o mwm spirit, este motor saiu nas S10 na frontier e se não me engano em alguma van ja os eixos de qualquer carro vai servir desde que vc atente para a mesma relação dianteira e trazeira, no caso das rangers eu acho que não saiu com eixo dianteiro rigido.

Algumas opções

Troller eixo caixa e motor poucas adptações nos eixos porem mecanica cara para se comprar

F250 4x4 mais adaptaçoes que o do troler e muito mais caro

Toyota band. nova eixos com custo beneficio razoavel porem restrito a relações expecificas da toyota

eixo de rural baratim mas eu acho fraco para o tipo de viatura

eixo do engesa original Diant. dana 30 simples facil de montar dificil de achar relação satisfatoria

eixo do engesa com bola dana 44 eu acho ideal pois mexe pouco e se consegue um bom resultado (nesse caso o prof. guru Kim é especialista)

Espero ter ajudado

[Ralado/SP]

sem querer colocar pedra... o motor cummins não dá pra colocar numa camper.
Além de ser pesado, ele é muito alto... digo mais, dá pra colocar mais tem que mexer no carro todo.
Já tive um motor desses no lado da camper e não é viavel
Abraçones

Ralado