Camper

Já que os amigos não me respondem, e os demais eu ignoro, vamos lá.

Camper 4x2 a R$ 20 mil, tá caro, muito caro. Se você já se aborreceu com um CJ5, esqueça fazer essa metamorfose para 4x4.

Eu tive um Camper cuja relação era 3,07:1, usava pneus 30'. Ela andava muito (anda ainda hoje com pneus 33'), mas tinha um S4T com 1,2kg de pressão, uma ignorância. Voava na estrada a 186km/h, medido em gps. Na trilha era ruim, muito ruim. [é verdade que o novo e atual dono dela é maluco, e não acha isso].

Enfim, o que falaram aqui de relações 3,92:1 ou mais curtas é verdade, seria o ideal.

Sugiro você procurar alguém que tenha uma camper a diesel 4x4 original, pois o preço que tem gente pedindo não diferencia muito diesel e gasolina. Como foi dito aqui, R$ 40 mil seria preço de uma sem nada a fazer.

O único alerta que faço é ATENÇÃO COM O FREIO!

O original é uma merda, e só conheço duas adaptações que ficaram perfeitas, mantido o eixo original: a Red Bull do GV de Brusque e a que foi minha, e pertence ao Paulo Lyra em BSB (impossível copiar a adaptação com discos e pinças de C-10, só meu mecânico faz). As outras que conheço com freios decentes, são a que pertence ao Hugo Moraes, aqui do Fórum e que mora em Franca/SP, e a minha que está freada no mecânico, como pensam os amigos (ambas tem eixos de Band, o freio da minha é a ar, da MB 709).

[como não sei com o que anda hoje o RF do clube da camper, nada falo sobre as dele atuais, mas o sei extremamente cuidadoso nesse item .... e em outros também]

É isso!

Eriksom

Dicas do dia

1) o Paulo Lyra virou jipeiro de shopping, comprou um Vitara-Tracker, podes tentar comprar a dele. Pelo que sei, terias de mexer apenas em acabamento interno.

2) O Hugo Moraes de vez em quando entra em crise e fica tentado a vender a dele: todo o trem de força (com turbo e intercooler) e os eixos são da band, perfeitamente adaptados. Pelo que sei, você teria apenas de andar com o ar condicionado no mínimo, pois a Expresso Polar é o que diz o nome.

Como o Fase 3 sai com o mesmo trem das Camper ... posso dar meu pitaco ...
Uso eixos e relação 3,07 = originais , com motor original Perkins sem turbo , ando entre 120 e 130 km/h , consumo entre 9,5 e 11 km/l dependendo do peso do pé - essa velocidade acho boa pra quem anda em estradas cheio de radares como eu ... rsrs , sorte de quem mora longe dessas estradas e pode andar a 180 km/h ... , perco rendimento em subidas longas por falta de turbo , mas na trilha vai bem , a única excessão é em descidas muito íngremes que teria que ter uma 1a. mais reduzida ...
Os freios são originais tb ... (Diant. de kombi e tras. de C10) nada a reclamar , sempre funcionaram perfeitamente , qdo troquei a campana tras. que tava no ultimo passe , tive que trocar o redutor , só isso ... o freio de mão funciona perfeitamente ... . Faz quase um ano que fiz revisão nos freios , ja rodei mais de 10.000 km e o desgaste no cjto é mínimo ... no momento a única coisa que sinto falta é da 1a mais reduzida ...

abs ...

All,


Tudo vai do gosto e objetivo de cada um. Realmente montar um 4x4 do SEU jeito, não tem preço - tanto pelo bem estar de surgir algo como vc quer, quanto pelo custo ( sendo que este depende da sua capacidade de barganha e paciência ).

Tem gente que toca uma restauração ou adaptação à toque de caixa, exemplo disso são as publicações recentes das revistas especializadas, onde lê-se que um jipe é feito em 3 ou 6 mêses. Em geral esse ritmo exige e "embute" um preço. Quem tem tempo e paciência, acaba fazendo bons negócios e pode negociar prazo ou mão de obra ociósa e até partir pro faça vc mesmo. Lembrando que um carro 100% operacional te permite juntar TUDO num canto da garagem e depois montar de uma só vez, oq implica em um custo mais baixo.

A vantagem de um carro 4x2 é que em geral eles estão mais "inteiros", haja visto que o mesmo não apresenta dons OFF ROAD.

Acho importante definir alguns pontos antes de comcluir se a compra é bôa ou não:
- qual a aplicação destinada ao carro,
- quais ítens não podem faltar pra atender as suas vontades/necessidades
- viabilidade de manutenção e encontrar peças.
- quanto custa pronto e quanto gastará ( tempo e grana ) pra montar.

Particularmente, tenho um que estou montando e outro que já comprei pronto. O que estou montando superou e muito o orçamento inicial, porém como posso deixar "parado" caso falte grana ( coisas de JAQUE ), isso não causou grandes traumas. Hoje mesmo sem acabamento estético ( lataria muito zuada e podre ), rodo feliz da vida e tranqüilo, pois sei que o carro é ZERO.

Abraçones e boa escolha.

Ralado

PS: Com relação à freio, ( ítem de suma importância) hoje em dia só tem freio ruim, em camper, quem quer. Entre em contato com o Farias opções lhe serão dadas.

Também vou deixar minha opinião sobre as relações e os freios:
- Tenho no jordânia relação 3,07, pneus 265/75r16 e Q-20B. Para estrada e para o dia a dia é ótima, mas não presta para trilha.
- Na camper, 3,54, pneus 31/10,5r15 e Maxion s4, para trilha é perfeita mas para estrada está curta demais.
Resumindo, quando tiver tempo trocarei os eixos entre os veículos.

Freio:
- Toyota hilux, quase plug and play, adimite uso de roda de liga aro 15.
- Toyota bandeirantes, melhor freio, até do que alguns carros de passeio, mais difícil adaptar, só admite alguns tipos de rodas de liga aro 15 e deixa praticamente impossível colocar os pesos de balanceamento no lado interno da roda.

Abraços a todos e boa sorte nas adaptações.
Em tempo, trocar relação de diferencial não é para qualquer um, exige técnica, experiência, tabelas e relógio comparador.

GRAAAANDE EDU,

Assim fica fácil, comuta os eixos dos carros. Coloca o da Camper no Jordânia e da Jordânia na Camper... assim vc não gasta muito tempo e nem grana. É mais barato trocar assim do que abrir o eixo, e é mais barato. Dá até pra fazer em casa, com a ajusda de algum amigo.
Se for o caso é só vc colocar pneus 33 ou mais no Engesão e terá uma resposta boa no ON ROAD - isso se a idéia é passear no asfalto.

Abraçones

Ralado

Poxa, foi uma pena vc não aparecer na represa.

Tudo bem Ralado?

Ví as fotos do encontro na represa e realmente fiquei chateado por não ter ficado, mas para mim realmente não tinha geito, já estava em Sampa por duas semanas e o trabalho estava chamando.
A idéia é trocar os eixos mesmo mas como o serviço será feito por mim (aqui na Bahia onde estão os dois carros) e estou com muito trabalho (estou ficando muito em Sampa...rs...) fico enrolando, mas a camper na estrada está muito reduzida. Na verdade o trabalho ainda não foi feito por falta de amigo mexanico mesmo. Dá para fazer esse serviço sozinho, mas o peso dos eixos realmente não é pequeno. A vantagem é que tudo é plug and play, inclusive os dois eixos dianteiros já estão com freio de Hilux.
Pretendia fazer a troca ainda esse ano para viajar com a camper no Reveion, mas estou achando difícil ter tempo e assim vou ter de ir no passo da tartaruga (máximo 110 Km/H).
Assim que tiver feito o serviço passo as impressões aqui no fórum.

Abraços,

Eduardo.