Amigo, não tenho dúvida nenhuma. Só queria ouvir opiniões dos demais proprietários e, quem sabe, de alguém que como eu, possua outro(s) veículos. Já tive 14 Jipes, de diversas marcas e modelos (do 42 ao 83, engesa, gurgel, cherokee). Acabo de restaurar um Engesa militar, fase II, que começou em R$6.000,00 (seis mil reais = arremate no leilão), e terminou em R$52.000,00 (até agora). O carro ficou maravilhoso, e está em fase final de acertos. Não tenho nada a queixar. Só gostaria de saber se alguém tem alguma crítica que bata com as minhas. Mas, o carro, é 10!!! Abraços, Vitor Martins
vale a pena, eu tinha 16 anos quando vi o primeiro engesa e jurei que teria um.e hoje sou aficcionado por engesa, ja tive uma pagina chamada engesa clube, estou montando ela de novo.primeira vantagem, assim como o hummer h1 o engesa tem os bancos afastados, o que te permite distancia do passageiro que pode ser a sua sogra, a sua esposa em fase tpm, etc.segunda vantagem, é suspensao de mola elicoidal, eu nao aguentei meus samurais, a sogra ia ao lado, quando o jipe sacudia na curva ela vinha pro meu colo porque o espaço interno é minusculo.e por ae vai....
Vitor,
se tem duvida quanto à qualidade do Engesa, da uma olhada no video q fiz nesse domingo numa trilha com o meu Engesa
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=ef8az_cnNo0[/ame]
Compre e nao vai se arrepender!!
Pessoal,
estou pensando em sair de um Samurai e partir para um Engesa, que sempre ouvi bons comentários, como os que estão aqui.
Em relação à motorização, vale a pena um com o motor Q20? Dá para pegar uma estrada com ele até chegar na trilha numa boa? O desempenho (velocidade, retomadas) seria próximo do Samurai?
Abraços a todos.
O Engesa do Dr. Guilherme tem motor mwm sprint 2.8 turbo intercooler.
Andei nele e só não cheguei a 130 km/h pois não tive coragem...
Têm muitos engesas com q20b aqui no fórum e o pessoal gosta do motor que é bastante resistente, tem 90 cv, um torque absurdo e manutenção fácil e barata.
Pessoal,
estou pensando em sair de um Samurai e partir para um Engesa, que sempre ouvi bons comentários, como os que estão aqui.
Em relação à motorização, vale a pena um com o motor Q20? Dá para pegar uma estrada com ele até chegar na trilha numa boa? O desempenho (velocidade, retomadas) seria próximo do Samurai?
Abraços a todos.
Daniel,
Acho que posso responder sua pergunta pois já tive os dois!!!
O Samurai é um excelente carro, na trilha faz coisas que até Deus duvida, mas o motor é muito fraquinho, na cidade ou estrada, andava menos que o meu Palio 1.0 Fire.
Quando meu Samurai era original a média de consumo dele erá excelente, 11 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, o meu já era injetado, ano 93.
Depois que eu SPOei, coloquei pneus 31", kit de redução, guincho daí o consumo de gasolina foi pras alturas, fazia uma média de 6 km/l na trilha.
Fora que o Samurai é MUITO desconfortável, pula mais que um cabrito....
Já o meu Engesa era um Fase 1 88 com Q20B e câmbio/transferência de Toyota.
Com o Engesa as trilhas são diferentes o motor tem um torque absurdo em baixa rotação, o jipe parece um trator, então dá pra ir mais maneiro, controlando no acelerador, sem precisar esguelar igual ao Samurai.
Tem lugar na trilha que o Engesa não vai tão bem quanto o Samuka em função do seu maior peso e tamanho.
Em compensação no asfalto ele é uma delícia para dirigir, suspensão MUITO macia, direção hidráulica que estersa pra caramba.
O meu estava com uma relação de diferencial longa (13/43) e na estrada eu andava a 120 km/h de velocidade de cruzeiro, sem forçar o motor! Já o Samurai, depois dos up grades, não passava dos 90 km/h na estrada.
O consumo médio do meu Engesa girava em torno de 10 km/l.
Conclusão: NA MINHA OPINIÃO, se o uso do seu 4x4 for misto, tanto para trilha quanto para cidade e estrada, sem dúvida alguma o Engesa é a melhor opção pra vc pois é um jipe que você entra na trilha e depois vai pra casa tranquilo, usa o jipe a semana toda e não tem muita dor de cabeça.
O Samurai é um excelente 4x4 mas se for só usá-lo em trilhas, pois com algumas modificações ele fica animal para off-road, pena que essas modificações o deixam ainda mais desconfortável e sem desempenho para o uso urbano ou estradas.
Quando cito o Dr. Guilherme, não é sobre a motorização em si, mais a velocidade final, pois fiquei sabendo que ele anda com o pé na tábua mesmo!
Eu já sou um pouco moderado, ando com o freio de mão puchado! (ou a patroa ou a prole me acompanha)
Mais de vez em qundo, tiro as teias de aranha do escapamento.
Abraços.
Kim.
Graaannndeee KIMMM!
Passei o reveillon sobre as areias e sob os fogos de Copacabana, contando as horas para voltar pra Minas e pegar no meu jipe, na esperança de que não passe a próxima virada de ano com ele no cavalete...rs