4.1 MPFI no ENGESA

[Alfredo Fonseca]

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Olá Pessoal!!!

Procurei aqui no fórum tópicos com comentários sobre resultados de instalação dos motores 41MPFI em nossas viaturas, mas não achei nada muito objetivo. Gostaria se alguém que possua esta experiência nesta adaptação.


Meu ENGESA possui a seguinte configuração mecânica.
- Motor 2.5 4cc (Opala)
- Cambio Clark CL 2615B
- Transferência e Reduzida de Toyota Bandeirantes
- Embreagem Hidráulica da F12000
- Diferencial Traseiro D44 c/ bloqueio FullLock Fase IV
- Diferencial Traseiro D30 original
- Eixos Flutuantes Ensimec
- Freio a disco Traseiro com pinças do Kadette
- Pneus 33”

Algumas questões que me atormentam nesta adaptação que gostaria de fazer.

1-) Retirando o motor 4cc original e instalando o 4.1MPFI vou ter que fazer alguma adaptação de caixa seca, ou uso a mesma pois a flange é igual???Caso não seja igual, existe alguma tipo plug-and-play????

2-) É necessário substituir disco e platô de embreagem??? Por qual???

3-) Os suportes dos coxins de fixação do bloco do motor fica fácil de instalar, considerando que seja feito por um bom mecânico???

4-) Agora uma opinião de quem tenha uma experiência positiva. Seria melhor instalar um motor 4.0Vortec da Ranger, e seria fácil a adaptação da caixa seca??? (Sei que é um motor mais caro, por isso que estou preferindo o 4.1MPFI que esta mais barato.)



Obrigado pessoal.



[]´s


Alfredo

[Kim]

Olá Pessoal!!!

Procurei aqui no fórum tópicos com comentários sobre resultados de instalação dos motores 41MPFI em nossas viaturas, mas não achei nada muito objetivo. Gostaria se alguém que possua esta experiência nesta adaptação.


Meu ENGESA possui a seguinte configuração mecânica.
- Motor 2.5 4cc (Opala)
- Cambio Clark CL 2615B
- Transferência e Reduzida de Toyota Bandeirantes
- Embreagem Hidráulica da F12000
- Diferencial Traseiro D44 c/ bloqueio FullLock Fase IV
- Diferencial Traseiro D30 original
- Eixos Flutuantes Ensimec
- Freio a disco Traseiro com pinças do Kadette
- Pneus 33”

Algumas questões que me atormentam nesta adaptação que gostaria de fazer.

1-) Retirando o motor 4cc original e instalando o 4.1MPFI vou ter que fazer alguma adaptação de caixa seca, ou uso a mesma pois a flange é igual???Caso não seja igual, existe alguma tipo plug-and-play????

2-) É necessário substituir disco e platô de embreagem??? Por qual???

3-) Os suportes dos coxins de fixação do bloco do motor fica fácil de instalar, considerando que seja feito por um bom mecânico???

4-) Agora uma opinião de quem tenha uma experiência positiva. Seria melhor instalar um motor 4.0Vortec da Ranger, e seria fácil a adaptação da caixa seca??? (Sei que é um motor mais caro, por isso que estou preferindo o 4.1MPFI que esta mais barato.)



Obrigado pessoal.



[]´s


Alfredo

Caro amigo Alfredo Fonseca!

Respondendo:

1) - A capa seca é p&p, usa até os mesmos parafusos.

2) - Se o motor for da silverado, usa o original do motor, é p&p;

3) - No meu caso específico (ver "fotim" da minha assinatura), somente retirei os suportes do chassi (cortei com massarico), coloquei no motor, desci o motor no lugar, ponteei com solda, retirei o motor e então soldei como deveria ser feito, cerca de 15cm mais à frente da viatura;

4) - Para colocar o vortec (Ranger/S10), terá que adaptar tudo, eu acho. Isso, os mais experientes te falarão se estou errado. mais vai de MPFI que ficará satisfeitíssimo.

Sobre a configuração, poderá alongar a relação, que se for a 9x44 - 4,88:1, a original do 4cc, será "curta. No meu, coloquei a 11x45, mais a 13x46 sai no FIII - Jordânia.

O câmbio está bom, bem como a t-case, sendo esta última quase inquebravel.

Se for alongar a relação, tenho uma D30 13x46 para trocar "elas por elas" na sua 8x39.


Abraços.

Kim.

[Alfredo Fonseca]

Olá Kim, aproveitando um pouco....

Ontem liguei para o Igor da Rota 4x4(Gente fina), e ele me deu uma dicas bem legais sobre a instalação do 4.1MPFI.

O que mais está me desanimando, é que o coletor do 4.1MPFI é muito grande e ai vou ter que mecher na lataria também(Abrir um pouco o tunel da parede corta fogo).

E agora para ajudar!!!! o mesmo camarada que esta vendendo o 4.1MPFI para mim, tem um 4.1s completinho a álcool por R$1500,00.

Estou balançando bastante para comprar o motor carburado mesmo, ai faço uma revisão geral no bixo e ponho para andar sem muitos gastos.O que vc acha???

Referente a relação D30 13x46, me interessa sim, mas vou esperar a instalação do meu novo motor, pois vou estar colocando ums Pneus maiores também e que sentir como vai ficar.
Adiantando quanto esta pedindo pela relação D30 13x46?

[]´s

Alfredo

[Kim]

Caro amigo Alfredo!

Referente a relação D30 13x46, me interessa sim, mas vou esperar a instalação do meu novo motor, pois vou estar colocando ums Pneus maiores também e que sentir como vai ficar.
Adiantando quanto esta pedindo pela relação D30 13x46?

Troco uma pela outra, onde me manda sem os rolamentos e planetárias, somente coroa, pinhão e caixa satélite (esta última tem diferenças de medidas) e também te mando, onde cada um paga seu correio.

Entre um MPFI e um 4.1, havendo po$$ibilidade, ficaria com o primeiro.

E muito melhor,vale cada centavo.

Esse ano, quase troquei o meu em um na pauleira, mais na hora "H" o peão pulou fora. (viado).

Sei que 4.1 só tem que mudar o radiador de lugar e os suportes de motor, o resto é moleza.

Sobre o novo motor e relação, pode ter certeza, a 8x39 D30 e a 9x44 D44 (4,88:1)que tem, será curta, andará com o motor urrando, sem contar que saira em 3ª marcha, 2ª só usará para subir morro. (experiencia própria)


Abraços.

Kim.