13X46 + 4.1S, como fica?

[Kim]

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Caros amigos da nação Engeseira!

Ganhei uma relação 13x46 D30, e gostaria de saber como ficaria com o 4.1s?

Hoje estou com 11x45, já está na agulha, uma 11x41, pois a 11x45 ficou boa, mais penso em melhorar, então, que tal um pulo direto para as 13x46!!!

Poderiam opinar???

O C.A. está em uma eterna revi$ão, mais a relação será para o CA, que mexerei somente depois de acertar o freio.

Aguardo opiniões!

Abraços.

Kim.

ps.: terei t-case reduzida, e não faço trilhas pesadas.

[guilhermeabreu]

Caros amigos da nação Engeseira!

Ganhei uma relação 13x46 D30, e gostaria de saber como ficaria com o 4.1s?

Hoje estou com 11x45, já está na agulha, uma 11x41, pois a 11x45 ficou boa, mais penso em melhorar, então, que tal um pulo direto para as 13x46!!!

Poderiam opinar???

O C.A. está em uma eterna revi$ão, mais a relação será para o CA, que mexerei somente depois de acertar o freio.

Aguardo opiniões!

Abraços.

Kim.

ps.: terei t-case reduzida, e não faço trilhas pesadas.

CARO KIM

Esta relação 13x46 DANA 30 , saiu do OPALA 6 bocas , na minha opinião acho que vc irá incorrer no mesmo erro meu , pois apesar de meu motor ser díesel , tem a perfomance parecida com o seu 4.1 , e aí juntando aerodinamica pior , pneus maiores , ACHO QUE FICARÁ MUITO LONGO , acho tb que se usar a 11x41=3,73 ficará melhor servido .

Mas é como estou fazendo , botar para ver como fica , se não gostar muda de novo . Só que para fazer esta brincadeira , mesmo tendo as relações na mão e de graça , só a mão de obra vai aí uns R$150,00 +-em cada diferencial , tem que ter folego de gato .

Sem falar que se vc ganhou a relação 13x46 DANA 30 , terá que ter ganho tb a CAIXA SATÉLITE E PLANETÁRIAS desta relação , senão vc não consegue colocar na sua , pois o tamanho é diferente .

[Gerson Jacareí]

Bom dia Kim , Estou usando esta configuração motor 4.1 , cambio 4 marcha da toyota e relação 13/46 , no meu caso ficou perfeito , vai bem nas estradas +/- 100 / 120 km sem forçar o motor , nas trilhas faço em terceira , segunda reduzida , só mais um detalhe o motor foi rebaixado o cabeçote e colocado pistões forjados .

abraços

[Kim]

Grannnde Dr. Guilherme!

Bem, o conjunto é completo, é retirar um e colocar outro, a MO é minha!

Fala Jerson!

Você está usando o câmbio da Toy, certo?

Se não me engano, a 4ª da toy e a 5ª do engesa são 1:1, então pergunto:
Como se comperta o motor quando na estrada?

Como o Dr. Guilerme mencionou, tenho medo de ficar frouxo...

Mais, muito obrigado pelas opiniões!

Fico aguardando mais!

Abraços.

Kim.

[Luca]

..., pois a 11x45 ficou boa, mais penso em melhorar, ...

Kim,
A relação 11 x 45 está "curta" ou "longa"? Por que você fala em "melhorar"?
Pergunto isso, pois o Encrenca vai sair com 4.1 e diferencial 9 X 37, de Band, cuja relação é muito próximo da do seu Engesa. Gostaria de saber de antemão, pelo que devo esperar.
[]´s

[guilhermeabreu]

KIM

Com a experiencia do GERSON , continuo achando que a 11x41 ficará melhor .

A do GERSON , ele esta satisfeito , mas ele mexeu no motor , aumentou qto de potencia? não sabemos , mas com certeza , esta mais bravo do que já é .

No meu caso KIM , não é que a 13x46 ficasse ruim na estrada não , é simplesmente que o motor não aguenta chegar aos 3.600 rpm que é a rpm de potencia máxima sem esquentar , e nas retomadas para ultrapassagem (COM SEGURANÇA ) , fica muito lerdo , ex: de 100 km/h para 130 km/h demora um século , ainda mais que eu experimentei ele com a relação original 9x44 = CANHÃO , aí só fico lembrando disto . Acredito que como esta relação , estou forçando o motor por estar longo demais para ele .

Se eu fosse um velho que gostasse de andar a 80tinha , estaria ótimo , só que eu sou um velho arrojado , ligeirinho , me da agonia ter que demorar para ultrapassar na estrada (COM SEGURANÇA ) tendo um motor lerdo , pq eu fiz ele ficar lerdo .

Então , estou encurtando a relação por ísto , cada um tem o seu jeito de andar , o meu é rápido , logo , estou encurtando a relaçao do meu para 12X47 , para ver como fica , sabendo que não posso mudar mais pq o diferncial dianteiro optei pelo original DANA 30 mesmo .

Lembrando : Não estou discoradando da opinião do GERSON .

OBS : COMO VC TEM TUDO NA MÃO E NÃO TE CUSTA NADA DE MÃO DE OBRA , " NÃO CUSTA NADA VC TER ESTE TRABALHO PARA VC CHEGAR AS SUAS PRÓPRIAS CONCLUSÕES COM A 13X46 " .

[Kim]

Caro Luca!

Eu achei a 11x45 boa, mais na minha região a topografia e relativamente plana, então, pensando em diminuir o consumo e ficar com um jipe mais estradeiro, penso em colocar as 11x41, apareceu uma 13x46 (ganhada), então pedi uma opinião.

Já formei a minha, não trocarei.

Ficarei com as 11x41.

Grannnde Dr. Duilherme.

Compreendo seu ponto de vista em relação a relação e, corroboro com suas idéias.

Obrigado a todos até o momento.

Abraços.

Kim.

[Hugo4x4]

Kim,

No anexo tem uma tabela onde o que Guilherme fala o podemos expressar com números, as duas primeiras colunas são do Engesa dele a primeira com a configuração atual e segunda com a mudança da relação do diferencial, se observa uma melhora em relação a trilhas onde Nreq/N (Tmáx) cai de 0,54 para 0,49 e uma diminuição na velocidade final para valores compatíveis com o veiculo obtendo benefícios na estrada. A 3ª, 4ª e 5ª colunas são da tua viatura observamos que Nreq/N (Tmáx) piora de 0,52 até 0,6 quando se pensa em alongar a relação do diferencial e a velocidade máxima aumenta de 146,79 até 169,6. Jerson (6ª coluna) ao trocar o câmbio e supondo que trocou também à transferência melhorou a relação original Nreq/N (Tmáx) para 0,42 e aumentou a velocidade final ficando com o mesmo valor ruim da 5ª coluna de 169,7 Km/h, neste caso ele "envenenou" o motor para compensar esta perda nas estradas. Na 7ª coluna troquei a relação do diferencial de Jerson e vejo que sem mexer no motor fica com valores ótimos. Os valores ótimos que observo para Nreq/N(Tmáx) estão entre 0,3-0,4 e para jipes modernos a veloc.máx de 140-150 Km/h.

[Kim]

Caro Hugo4x4!

Muito obrigado pela tabela!

Só respodi agora, pois fiquei analisando a mesma, e acabei comcluindo que a 13x46 realmente ficará longa em demasia a relação.

A 11x41 ficará ideal mesmo, o que também posso dizer para o Gerson, onde trabalhará na faixa ideal de torque do 6aõ!

O Dr. Guilherme, com a troca da relação para 12x47, também ficará bom, tirará bastante proveito do motor e, o principal, sem esquentar.

Novamente, muito obrigado.

Kim.

[CARLOS SIQUEIRA]

Caro Hugo, sua tabela despertou-me uma curiosidade !!! Estou terminando a montagem de um Q20b turbinado no meu F1, segundo o mecânico, turbina herdada da mercedes, com relações 13x46. Como não tenho os dados técnicos deste motor , não posso usufruir da sua tabela. Pergunto: com esta configuração, qual seria o maior pneu que poderia usar(no momento tenho WRANGLER 275X75X16), lembrando que não uso o mesmo em trilhas e pretendo fazer passeios/viagens longas, onde o desempenho em estrada seria o objetivo principal, e que não pretendo mudar as relações $$$$. Caso também não disponha dos dados, peço ajuda aos amigos que puderem colaborar.

[]'s Carlos Siqueira

[GH]

Amigos,

A Camper 4.1 saía da fábrica com 13x46.
Nas minhas duas usei pneus 33 com essa relação sem problema algum.
Ótima para viajar e para trilha também.

Talvez o Engesa, por ser mais alto e menos aerodinâmico, sofra um pouco, mas eu disse TALVEZ...

[CAVESO]

Kim,

No anexo tem uma tabela onde o que Guilherme fala o podemos expressar com números, as duas primeiras colunas são do Engesa dele a primeira com a configuração atual e segunda com a mudança da relação do diferencial, se observa uma melhora em relação a trilhas onde Nreq/N (Tmáx) cai de 0,54 para 0,49 e uma diminuição na velocidade final para valores compatíveis com o veiculo obtendo benefícios na estrada. A 3ª, 4ª e 5ª colunas são da tua viatura observamos que Nreq/N (Tmáx) piora de 0,52 até 0,6 quando se pensa em alongar a relação do diferencial e a velocidade máxima aumenta de 146,79 até 169,6. Jerson (6ª coluna) ao trocar o câmbio e supondo que trocou também à transferência melhorou a relação original Nreq/N (Tmáx) para 0,42 e aumentou a velocidade final ficando com o mesmo valor ruim da 5ª coluna de 169,7 Km/h, neste caso ele "envenenou" o motor para compensar esta perda nas estradas. Na 7ª coluna troquei a relação do diferencial de Jerson e vejo que sem mexer no motor fica com valores ótimos. Os valores ótimos que observo para Nreq/N(Tmáx) estão entre 0,3-0,4 e para jipes modernos a veloc.máx de 140-150 Km/h.

Ótimo material Hugo!

Valeu pela grande colaboração!