Essa 4L60E, é 4 marchas? é também dos opalas?
Que sinais ela utiliza? RPM, vácuo...
ou é um sinal pronto direto calculado pela centralina do motor?
Ela tem centralina própria?
4L60E é eletrônico e comandado pela centralina do motor. Tem opção de usar um módulo só opra ele, mas num sei como funfa isso. O Ramiro Eli tá usando esse CA no devasso.
Acho meio difícil esse câmbio ficar subdimensionado, algumas páginas atrás tem a relação de carros/motores que usam este câmbio.
[]´s
Marcel
Devo concordar com você. Os câmbios listados eram o TH180 e ZF4HP22, que só dava BMW V8 ou L6 e outros "carrinhos".
Além dos que li nesse tópico aberto pelo Kim, pesquisei outros sites sobre o 4L60E.. só dá V-8 5.3 Litros e 6.0 litros. A nossa "Bleiz" 4.3 foi o menor motor que encontrei que usa esse câmbio 4L60.. além do Omega 99<2001, que tem motor 3.8.
Kim: futuramente você pensa em trocar por qual CA?
Marcel: O TH é mais robusto que o ZF mas em compensação não tem 4ª over drive, é isso?
Fala grannnde CAVESO!
E aí pessoal, tudo bem?
Bem, com relação a CA, parti para o TH, devido ao preço de compra...
...na verdade eu gostaria de um ZF, mais não houve possibilidade, pois há a t-case de hilux, colocação...
Então optei por essa configuração, mais se EU pudesse, portiria para o ZF.
Com a procura do Forum, observie que houve um inflacionamento do mercado de CAs.
Acho que foi devido à procura, pois só engesas foram 3, sem contar os CJs, e outros mais.
Conforme explanado, o preço de compra está dependendo de quem vende; Se a pessoa é participante do forum, é um preço (mais elevado), se não é participante, compra até por 1/3 do preço!!!
Amigos não seria interessante uma espécie de protetor de cárter do câmbio?
Imaginem uma "pedrinha" fazer um furo de meio centímetro?
No meio do barro nem vai dar pra detectar...E o câmbio esquenteando...forçando e o óleo indo embora....