Colocação de Câmbio automático

[CAVESO]

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Pessoal,

Qual o melhor modelo de CA de opala para colocar no engesa?

Penso em começar a procurar o câmbio para futuramente acoplá-lo num motor mwm sprint 4 cil, que tem números bem parecidos com o motor opala 6 cil.

4L60E?
ZF?
TH?

Quantas marchas?

Valeu!

[Kim]

Fala Caveso!!

Bem, o melhor para começar é o que o bolso permite.

Eu estou começando com o TH!!!

É o que consegui por um preço bem em conta!!!

No futuro, bem no futuro, mais lá no futuro mesmo, pretendo trocar, mais lááááá no futuro.

Abraços.

Kim.

[equipeminas4x4]

caveso,

O ZF tem vantagem da 4ª marcha ser over drive, melhor pra deslocamentos em estrada.
O th180 tem vantagem de dimensões, custo de revisão e preço.
O 4L60E tem desvantagem de ser eletrônico.

[]´s

[CAVESO]

Kim: futuramente você pensa em trocar por qual CA?

Marcel: O TH é mais robusto que o ZF mas em compensação não tem 4ª over drive, é isso?

[CAVESO]

Outra coisa: qual o preço de mercado aproximado desses CAs?

[equipeminas4x4]

negativo, os 2 são muito fortes, mas acho q o ZFé mais robusto.

[haundrich]

Falando em robustez das CA's , que ítens devo observar caso as CA's estejam subdimensionadas?
Por exemplo, pessoal que usa opala automático com gm 4.1 turbinado, extraindo 180 CVs, 40 kgfm (meio contra-censo, mas só para ilustrar melhor a pergunta...)
engrenagens? rolamentos? discos? conversor?

Por esse tópico, fiquei sabendo que dá para usar kits de disco de cerâmica. Há outros ítens que possamos reforçar?

[haundrich]

caveso,

O ZF tem vantagem da 4ª marcha ser over drive, melhor pra deslocamentos em estrada.
O th180 tem vantagem de dimensões, custo de revisão e preço.
O 4L60E tem desvantagem de ser eletrônico.

[]´s

Marcel

Essa 4L60E, é 4 marchas? é também dos opalas?
Que sinais ela utiliza? RPM, vácuo...
ou é um sinal pronto direto calculado pela centralina do motor?
Ela tem centralina própria?

[CAVESO]

negativo, os 2 são muito fortes, mas acho q o ZFé mais robusto.

Então, dentre os câmbios de acionamento mecânico, o ZF é a melhor pedida, ok?

[CAVESO]

Por esse tópico, fiquei sabendo que dá para usar kits de disco de cerâmica. Há outros ítens que possamos reforçar?

Opa, esses discos são disponíveis aqui no brasil ou são gringos (necessitando importá-los)?

[haundrich]

Só retificando, 4L60E é da Blazer 4.3 V6..
Então esse CA não deverá ser plug and play para mwm 2.8..

Segue link sobre temperaturas nesse câmbio (em Fahrenight) e umas dicas importadas..
http://www.keystonekrawlers.com/Mods...ssion_mods.htm

Em resumo,
Ele dá a dica de instalar um termômetro na CA, para monitorar temperatura, por causa de sua GM equivalente a nossa silverado, com motor V8 5.7L e com reboque; por causa de alguns probleminhas que surgem nessa configuração..
Ele informa as temperaturas:
em condições normais, a temperatura fica em 65 C, sem reboque. 85 C em trânsito pesado, sem reboque.;
Pena que ele não informou a temperatura ambiente, para ter uma referência para fazer um delta.
Ele dá a dica para usar um radiador de óleo para o Câmbio, conseguindo para isso a redução de temperatura para 65, com reboque.
Além de um aditivo no óleo, se entendi corretamente..

Caveso, tah na hora de dormir, não?
Sobre os discos, ainda não sei onde encontrá-los...

[equipeminas4x4]

Falando em robustez das CA's , que ítens devo observar caso as CA's estejam subdimensionadas?
Por exemplo, pessoal que usa opala automático com gm 4.1 turbinado, extraindo 180 CVs, 40 kgfm (meio contra-censo, mas só para ilustrar melhor a pergunta...)
engrenagens? rolamentos? discos? conversor?

Por esse tópico, fiquei sabendo que dá para usar kits de disco de cerâmica. Há outros ítens que possamos reforçar?

Acho meio difícil esse câmbio ficar subdimensionado, algumas páginas atrás tem a relação de carros/motores que usam este câmbio.

[]´s