existe um recurso eficiente, já há muitos anos, que é o TCC, torque converter clutch, que acopla rígidamente a carcaça do conversor com a turbina, evitando qualquer escorregamento em rotações mais altas, como se fosse uma embreagem convencional. Assim o conversor fica exatamente 1:1, sem geração de calor ou consumo de combustível desnecessário.
Dependendo do modelo do câmbio, ele pode atuar em 3a ou 4a marcha, dentro de algumas condições (temperatura do motor, abertura da borboleta do acelerador, velocidade acima de um ponto determinado,etc...). Pode ser controlado hidraulicamente e/ou eletronicamente por uma solenoide...
Seba