Partida do Q-20B x Maxion

[Eduardo Valaretto]

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Tenho uma camper equipada com motor Maxion S-4 e um Engesa original com o Q-20B. Acontece que ambos foram comprados praticamente zero e a Camper sempre pegou com grande facilidade ao passo que o Q20B do engesa requer várias voltas para dar a partida (e sempre foi assim).
Pergundo se esta é uma característica do Q-20B ou devo revisar o sistema.
Como partem os Q-20B dos colegas do forum?
Obs: o engesa tem duas baterias novas e o arranque gira bem rápido. A injetora nunca foi mechida e o kilometragem é bem baixa (40.000 Km).
Obrigado pela atenção,

Eduardo Valaretto.

[gnecchi]

Tenho uma camper equipada com motor Maxion S-4 e um Engesa original com o Q-20B.
Eduardo Valaretto.

Não manjo nada desses 2 motores pq rodo na cachaça, mas passei aqui para dizer que vc é um cara feliz... proprietário de uma CAMPER e um ENGESA !!!!!
Com qual deles vc vai ao shopping .... rsrsrs



[]'s e parabéns pela frota

[CAVESO]

Não manjo nada desses 2 motores pq rodo na cachaça, mas passei aqui para dizer que vc é um cara feliz... proprietário de uma CAMPER e um ENGESA !!!!!
Com qual deles vc vai ao shopping .... rsrsrs



[]'s e parabéns pela frota

Gnecchi,

A coisa é melhor do que você imagina: o cara tem 2 (Duas) Campers (uma 2 e outra 4 portas) e 1 engesa fase III (todo original).

É mole??????

Abraços sonhando com uma frota dessa...

[CAVESO]

Eduardo Valareto,

Entendo pouca coisa de Q20B (no meu caso o 4236 agrícola), e nesse pouco te aconselharia visitar um bom mecânico que entenda de motor e de bomba injetora, para verificar o ponto do motor e o ponto da bomba (aquela marquinha que deve conferir a da bomba com a tampa de distribuição pode estar na mesma linha mas a bomba fora do ponto).
Um bom bombista também saberá colocar sua bomba no ponto.

Sucesso na empreitada!

[Eduardo Valaretto]

Pelas respostas obtidas creio que a dificuldade de partida não é inerente ao Q-20B, e só para completar os filtros são trocados a cada 5.ooo Km e a manutenção geral é constante.
Agora só mesmo indo a um bombista e se preparando para a facada (nunca fui a um bombista para gastar menos de 1000,00 reais, acho que eles tem tabela de preço mínimo).
Quanto aos elogios quanto a frota só posso agradecer e aproveito para informá-los que em breve estarei postanto fotos da camper 4 portas, automática 4x4.

Obs: abandonei carros "normais" em 1994 e ao invés de trocá-los a cada 4 ou cinco anos como fazia, decidi que seria mais interessante comprar um novo brinquedo (o preço era mais ou menos o mesmo) a cada 4 ou cinco anos.

Abraços a todos,

Eduardo Valaretto.

[CAVESO]

Grande Amigo Valaretto,

Antes da facada de 1.000,00, sugiro que peça a alguém realmente entendido de motorização ou um bombista de confiança e peça para verificar o ponto do motor e da bomba conforme eu disse acima.

Se o bombista apenas mexer em sua bomba, trocando reparo, elementos e tal, possivelmente a demora em pegar continuará.

abraços

[CARLOS MOREIRA]

Companheiro, o meu pega fácil. Uma boa limpeza nos bicos e regulagem da bomba injetora vai resolver seu problema, sem dúvida.

[ ]´s

[Daniel Lima]

Eduardo, possuo um engesa com um q20b e não tenho o menor trabalho para que ele pegue de partida;mantenho limpos os filtros de combustível e o normal de qualquer revisão. Com certeza vc deve revisar o sistema de injeção, verificar se não há vazamentos de combustível, válvula de retorno e o resto.
Um abraço

Daniel LIma
Engesa f2, Q20b turbo, eixos band,work 12000,etc

[Eduardo Velo]

Como partem os Q-20B dos colegas do forum? ... Obrigado pela atenção, Eduardo Valaretto.

O meu pega fácil ... Q20B sem turbo - por enqto ...
Seria bom levar num meca especialista em diesel pra ver se tem algum problema no sistema ...
[]s ..

[Kim]

Caros amigos proprietários de carro a diesel.

Hoje tenho uma Eco e um Engesa a álcool, mais a tempos atraz, tive duas D10 (Q20B) e uma D20 (maxxion turbo).
No sítio ainda tenho um trator, mais tinha mais, sendo um deles grande.

De psse desse conhecimento empírico posso afirmar aos amigos:

independente de Km rodado, sempre a cada dois anos faça uma revisão completa no sistema injetor, como bomba e bicos.

O que ocorre é que o diesel brasileiro possue uma quantia grande de enchofre e este corroe as partes metálicas, vindo a ocasionar falhas, pouco desempenho e alto consumo de combustível.

Fazendo esse procedimento, o custo de manutyenção preventiva será menor e, sempre terá um motor com facilidade par funcionar e econômico.

Sei sobre o enchofre pois até 2003 minha família tinha posto de gasolina.

Abraços.

Kim.