Marruá

[CAVESO]

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Concordo com você Jeison!

Além de copiar o engesa, tiveram preguiça de buscar nosvas opções de power-train...

[Carlos]

Copiaram? não entendi...
Até onde sei, o que houve na verdade foi que um empresa "X" chamou os engenheiros da antiga Engesa e que juntamente com os engenheiros do EB refizeram todo o projeto de acordo com os interesses atuais do EB (daí não ter reduzida).
Mesmo com a Engesa falida, parece que houve negociação da referida empresa "X" (não lembro o nome) e a massa falida da Engesa, no tocante ao uso da "carroceria, suspensão, etc".
Assim, não é cópia, mas atualização de um projeto, devidamente regulamentado.
A empresa "X" finalmente vendeu para a Agrale o direito de fabricação do produto final.
Cópia foi o que a Troller fez com Jeep (crisler).

[CAVESO]

Se:

- o chassis é o mesmo;
- a carroceria é a mesma;
- a suspenção é a mesma;
- eixo traseiro praticamente é o mesmo (com mesmo sistema de freios);
- câmbio e t-case são os mesmos;

Logo, ao meu ver, trata-se de cópia.

Dentro da legalidade, é claro, já que a patente do engesa já havia caído em domínio público.

Mas não vejo isso como defeito, pelo contrário, o que é bom deve ser copiado mesmo.

Como dizia o saudoso Rolim Amaro: "quem não tem critividade pra criar, tem que ter coragem para copiar!"

[JOAO LUCENA LEAL JUNIOR]

Os engeseiros que me desculpem e os trolleiros,to para ver aguententar igual a toyota apesar de ser dura desconfortavel,ela pode estar caindo aos pedaços mas a maquina nao se rende.Essa e opiniao particurlamente.troller e engesa sao os famosos tiquinhos.tiguinho dum,tiguinho de outro.

[Eliseu]

É..... tem gente que insiste em sofrer!!! []`s

[CAVESO]

Se a toyota tivesse um tiquinho da suspensão e do chassis do engesa e tivesse um motor decente....

[Kim]

É pessoal, eu não sei sobre a Troller, qual foi o seu modelo de origem, mais como dito, parece ter cido o Wangler...

O que posso falar, é que o engesa não copiou ninguém, pois não há no mercado outro similar anterior a ele.

Se observarmos bem, o Hummer (acho que é assim a ortografia) tem as características do Engesa, pois o mesmo foi largamente exportado na época aurea da fábrica.

Quanto ao Marrua, este sim é uma cópia descarada da linha Engesa.

Não estou menospresando, mais acho que pelo preço do jipe em questão, deveria haver melhoras na parte mecânica, melhoras essas consagradas aqui no Fórum (acho que os atuais engenheiros não acompanham nossas discussões).

A cópias é tanta que as buchas de suspensão do meu FI 1987 é do Marrua!

As melhorias, poderiam ser a colocação de reduzida;
Rotação do olhal inferior do amortecedor diânteiro;
Não sei se tem, mais munhões com homocinéticas...
E tantas outras que no momento não me lembro.

Para finaliza, fico feliz com tal cópia, pois meu tão querido jipe esta voltando a ser reconhecido (mesmo com outro nome) e, o mercado de peças (quase todoas) esta voltando a ser comercializadas!

Essa é a minha opinião.

Abraços.

Kim.

[Loiro]

A viatura é show!!! A CEEE aqui de RG tem uma na sua frota! Muito bonita! Tem semelhança com o Hummer. Esse negocio da reduzida é ruim! Vamos ver se nao resolvem.
Abraço

[Eliseu]

Se a toyota tivesse um tiquinho da suspensão e do chassis do engesa e tivesse um motor decente....

Falou tudo !!!! []`s

[CAVESO]

As melhorias, poderiam ser a colocação de reduzida;
Rotação do olhal inferior do amortecedor diânteiro;
Não sei se tem, mais munhões com homocinéticas...

O eixo dianteiro do marruá vem com Homocinéticas...

[Maurício Fernandes]

o marruá é um baita jipe, pena que é caro.
bom é o que é barato.
todo mundo tem CJ porque é barato, não porque é o melhor.
se estiver errado, me corrijam.

[cbridi]

Não sei porque os engeseiros insistem em chamar de cópia. Que tal chamar de evolução/aprimoramento/continuidade do EE-12?

Na verdade é apenas uma questão comercial.A Agrale comprou, adquiriu, licenciou ou seja lá o que for, os direitos de produção. E comprou de quem? Da COLUMBUS COMERCIAL IMPORTADORA E EXPORTADORA e da CEPPE EQUIPAMENTOS INDUSTRIAIS, ambas formadas por ex-funcionários da extinta ENGESA. Fonte: http://www.defesanet.com.br/noticia/marrua/marrua.htm

E porque os direitos foram vendidos/comprados? Apenas por interesses comercias, quem vendeu não tinha estrutura para produzir em série e quem comprou tem linhas de produção de caminhões leves, chassis para microônibus e tratores agrícolas e julgou interessante comercialmente adquirir o projeto.

[]'s