Motor 2.8 S10 com cambio toyota e eixos toyota flutuante no engesa

[NABO (RENATO)]

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Pessoal estou reformando meu engesa completo, pois quando comprei dava até medo de ver.Agora estou pensando em colocar motor 2.8 S10 , cambio 5 marchas com reduzida e diferenciais do toyota bandeirantes 98 ja com eixos flutuante . Gostaria de saber se tem alguem andando com um engesa nessa configuração e qual opinião aqui dos amigos engeseiros. Ainda não adquiri motor 2.8 mas eixos e cambio ja, eu tenho motor opalla 6cc, sera que compensa trocar ? Observação , pretendo utilizar o engesa para raid e passeios de leve a alta dificuldade. Valeu pessoal.

[Angelo T. P.]

Fala Nabo
estou c/ umas ideias de colocoar os eixos de toyota no meu Engesa futuramente.
A sua adaptação ja esta pronta? Deu muito trampo?

[NABO (RENATO)]

Ainda estou montando, primeiro limpei o eixo do toyota inteiro deixando so o tubo, tirando suporte do toyota , etc. Ai desenhei todos suportes do engesa, chapas em papelão, como molde e mandei numa serralheria pra recortar e agora estou colocando os eixos no lugar e pontiando solda ja no lugar pra depois soldar com um solda mig, é trabalhoso mas no final acho que vai valer a pena. Comprei os dois eixos e cambio 5 marchas de um toyota 98 completo por 7 mil com reduzida acho que valeu a pena, pois so um quit flutuantes esta em torno de 2 mil. Quero ver se logo posto algumas fotos.Não vejo a hora de testar. Valeu

[Angelo T. P.]

É isso ai Nabo!
pensei em comprar um kit flutuante p/ o meu, mas no final das contas acaba saindo mais caro do que pegar eixos de Toyota e adaptar!
Mande algumas fotos para vermos!

[CAVESO]

Pessoal,

Me ofereceram um powertrain (motor, caixa, transferência com reduzida) da Toyota band moderna (motor 14b).

Alguém sabe informar se com essa configuração dá pra eu usar os eixos originais engesa?

A bola central do diferencial traseiro casa com essa transmissão?

[Elmer_Jeep]

os eixos toyota tem o mesmo wms (largura de roda a roda) dos eixos engesa ??

[]'s

[hugo.morais]

Carlos,

Dá para usar sim, principalmente pq seu engesa é um fase II. Tive essa configuração na minha camper por mais 1 ano, a única coisa que vc terá que fazer é adaptar os cardans, pois a saída da caixa de redução será uma e no diferencial será outra.

Outra coisa que vc precisará fazer é um retrabalho no chassis para caber a caixa de marchas da Toyota ou então vc terá que colocar o conjunto (motor+caixa) na diagonal para que a caixa não bata no chassis. Procure aqui no Fórum que eu já expliquei o que foi feito na minha camper, caso não encontre pergunta de novo que eu explico.

Ah, hoje minha camper está com todo o conjunto da Band (motor, caixa, eixos, freios) e os eixos da toyota são mais estreitos do que o eixo do engesa, porém não quebram e nem voam roda Kkkkk.

[ ]s,

Hugo Morais

[CAVESO]

os eixos toyota tem o mesmo wms (largura de roda a roda) dos eixos engesa ??

[]'s

Elmer Mangels (rs),

Sabia que alguém aqui do fórum tinha essa configuração montada em sua viatura, mas não me lembrei que fosse você.

Não sei se o WMS é o mesmo (parece que não é como explicado acima), mas o que me interessa mesmo saber é se a saída da transferência da toyota moderna é para o centro (para aqueles diferenciais onde o focinho é central) ou para aquele eixo onde o focinho é deslocado.

Tendeu?

Se for central, acho que dá para aproveitar meu eixos, não é isso?

[CAVESO]

Carlos,

Dá para usar sim, principalmente pq seu engesa é um fase II. Tive essa configuração na minha camper por mais 1 ano, a única coisa que vc terá que fazer é adaptar os cardans, pois a saída da caixa de redução será uma e no diferencial será outra.

Outra coisa que vc precisará fazer é um retrabalho no chassis para caber a caixa de marchas da Toyota ou então vc terá que colocar o conjunto (motor+caixa) na diagonal para que a caixa não bata no chassis. Procure aqui no Fórum que eu já expliquei o que foi feito na minha camper, caso não encontre pergunta de novo que eu explico.

Ah, hoje minha camper está com todo o conjunto da Band (motor, caixa, eixos, freios) e os eixos da toyota são mais estreitos do que o eixo do engesa, porém não quebram e nem voam roda Kkkkk.

[ ]s,

Hugo Morais

Hugo, valeu pelas dicas!

Adoraria poder colocar todo conjunto da band como você fez, mas, infelizmente meu salário não permite, rs.

[Elmer_Jeep]

Elmer Mangels (rs),

Sabia que alguém aqui do fórum tinha essa configuração montada em sua viatura, mas não me lembrei que fosse você.

Não sei se o WMS é o mesmo (parece que não é como explicado acima), mas o que me interessa mesmo saber é se a saída da transferência da toyota moderna é para o centro (para aqueles diferenciais onde o focinho é central) ou para aquele eixo onde o focinho é deslocado.

Tendeu?

Se for central, acho que dá para aproveitar meu eixos, não é isso?

Caixa de redução da band é com saída(dianteira e trazeira) na lateral direita da viatura, se for instalar no engesa vai ter que trocar o eixo trazeiro pelo modelo que tem o focinho deslocado.

[]'s

[CAVESO]

Bingo!

Valeu grandioso guru!

[Kim]

Pessoal,

Me ofereceram um powertrain (motor, caixa, transferência com reduzida) da Toyota band moderna (motor 14b).

Alguém sabe informar se com essa configuração dá pra eu usar os eixos originais engesa?

A bola central do diferencial traseiro casa com essa transmissão?

Caro amigo Carlos.


Uma coisa que deve ser citada é quanto a relãção coroa/pinhão.

Sei que seu engesa é 4cc, então usa 9x44, certo?

se colocar motor diesel, que tem seu torque em baixo giro, para andar a 100km/h, terá que esgüelar o motor.

O ideal para um motor a diesel seria 13x46.

Quanto à carcaça do diferencial, creio que a do Engesa FI é deslocada para a direita.

Abraços.

Kim.