Engesa com motor e câmbio de S10 gasolina

[haundrich]

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e quanto a usar cambio automático ?
comecei a ver vantagens nele...
como as novas Hilux 4x4...
não sei como fica na trilha, principalmente subida ingremes com engesas...
deverá fritar um oleo do cambio legal não?

[Daniel Albuquerque]

quanto ao cambio automático, vai de gosto....

se o único impecílho for a temperatura do óleo, pode-se usar um radiador de óleo bem dimensionado...

mas eu sou mais o câmbio manual!

[haundrich]

Realmente, havia me esquecido da possibilidade de usar radiador de oleo para o cambio.
A blazer V6 chegou a ter cambio automatico?

[Daniel Albuquerque]

chegou sim, muitas v6 principalmente do ano de 2001 (provávelmente ultimo ano em que saiu com esse motor) sairam com cambio automático, eram uns canhões de força!!!

[julhos]

Boa noite pessoal!
Resolvi ressuscitar o tópico pois ouvi um boato de que o motor 2.4 da S10 casa com a capa seca e primário originais do Engesa F1 com motor 151 e cambio 240V.
Um amigo adaptou esse motor em um JPX e só me conta maravilhas sobre ele! Ainda de acordo com ele dá inclusive para utilizar a capa seca original do engesa, bastando para isso refazer a furação, ou seja, dispensando a utilização de flanges.
Pelo catálogo da Sachs a primário da S-10 é um "Chevrolet 10 estrias", ou seja, casa com o motor e embreagem original do engesa.
Minha intenção seria adaptar única e exclusivamente o motor tendo em vista que acabei de compra uma embreagem e adaptei uma reduzida em meu 240V. Fora isso o volante do motor original do engesa é maior e por tal razão ainda ganharei um pouco de torque extra. A embreagem do engesa também e maior e mais robusta, ou seja, mais um motivo para manter o conjunto.
Alguém saberia confirmar tais informações?

Desde já obrigado e um grande abraço,

Julio Raposo.

[Léo_Babiski]

Bom dia Julhos, também tenho as mesmas dúvidas que você. Recentemente vi um cambio clark 2215A acoplado ao motor 2.4 e foi utilizada outra capa seca que não a da c20. Desconfio que a do engesa necessite de flange. Não á toa a www.adapbrasil.com.br venda a capa seca para essa adaptação.

[tecnica]

O "bolt patern" do 2.4 é Opel, não é igual ao dos V8/250/151 Chevy normal, entao a capa seca tem que ser outra, como essa que a AdapBrasil vende. Qto a embreagem, o provavel é usar o plato + disco do 2.4. O resultado é uma adaptação limpa