Qual silencioso usado no Fase II Alcool?

[CAVESO]

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Qual carburador é o seu?
Estou precisando de uma mufla para H34, mas nunca vi de inox.
tem foto?

[Kim]

Caro carlos augusto veggi!

Ontem sai para tirar as fotos, um frio desgraçado e, quando voltei, o computadpor não funfou mais. Tentei, tentei ....e....nada

Bem, agora segue as fotos do carbura, é um E3.

No 4cc, havia um H 34 SEIE, muito bom, que quando finalmente deixei redondo, troquei de motor (rolo tipo toma "cá dá lá") sem custos.

A mufla veio junto, pois mandei a original no motor.

Abraços...

Kim.


Segue as fotos:

[CAVESO]

[QUOTE=Kim]Caro carlos augusto veggi!

Ontem sai para tirar as fotos, um frio desgraçado e, quando voltei, o computadpor não funfou mais. Tentei, tentei ....e....nada

Kim,

Valeu pelas fotos! Bacana seu propulsor! Desculpa pelo frio que te fiz passar! rs

Vou te pentelhar (ainda mais, rs):
parace que seu desborbulhador está abaixo da linha do carburador? É isso mesmo?

[Kim]

Caro carlos augusto veggi!

A bomba de combustível trabalha com pressão positiva, certo?

Então não tem porque o desborbulhador estar nivelado, acima ou abaixo da linha do carburador; Tem que somente estar lá para funcionar. capicci

Tem alguma coisa aqui no Forum sobre isso, mais havendo a ligação correta, com a mangueira de alimentação no centro, saida para alimentação do carbura e o retorno.

Se notar, tem uma válvula "anti-retorno" na linha do retorno, para que se formar pressão no tanque, esta não tem influência no desborbulhador.

Quer mais fotos!!

Kim.

Ps.: Gostou da mufla?

[Kim]

Ei, notou algo de diferente atraz do carbura????

[CAVESO]

Caro carlos augusto veggi!

A bomba de combustível trabalha com pressão positiva, certo?

Então não tem porque o desborbulhador estar nivelado, acima ou abaixo da linha do carburador; Tem que somente estar lá para funcionar. capicci

Tem alguma coisa aqui no Forum sobre isso, mais havendo a ligação correta, com a mangueira de alimentação no centro, saida para alimentação do carbura e o retorno.

Se notar, tem uma válvula "anti-retorno" na linha do retorno, para que se formar pressão no tanque, esta não tem influência no desborbulhador.

Quer mais fotos!!

Kim.

Ps.: Gostou da mufla?

Gostei da mufla sim! Pena que não dá no h34 seie! rs

Li aqui no fórum que o desborbulhador deve ficar acima do carburador, para evitar que o motor morra por falta de combustível ao ficar inclinado.

Como ainda não tenho experiência nenhuma em desborbulhadores, não sei atá que ponto é verdade ou não!

[Kim]

A construção da mufla é simples.
No caso do H 34, pega-se um cano de inox, a parede não necessita ser grossa, ovala para que "vista" as duas bocas, então recorta uma chapa para soldar na parte superior, onde haverá quatro furos, que serão as agulhas de fixação (compra a barra roscavel em lojas de ferragens).

Quanto a altura, use como base de medida um cano de 2"1/2, que é o diâmetro da mangueira.

Quanto ao desb. não precisa ter experiência, basta seguir a lógica, penso eu

Uma coisa foi unanime, quanto a redução no consumo de comb.. No meu caso, aumentou 1Km por litro.
Abraços...

Kim.

[CAVESO]

Ei, notou algo de diferente atraz do carbura????

Atrás do carbura? no suspiro do motor? O que é aquilo???

[Kim]

Até algum tempo atraz, trabalhava com trator (tratorista) e, notei que a linha nova da FORD, tinha uma peça que separava o óleo do ar, retornando o mesmo para o carter.

Copiei as dimensões e confeccionei uma, usei durante um bom tempo em uma D20 conquest que tinhamos.

Quando vendemos, retirei a peça e guardei, outro dia fuçando numas coisa achei-à, também descobri que o nome é barreira anti-chama, maioria dos carros modernos tem.

Basicamente é um canoi de 2"1/2 com 15 cm de comprimento, as pontas tampadas, com canos 3/8 soldaos nessas tampas.

Como visto, na foto a manguira esta na parte superior, então a saida esta na parte inferior, e no lado oposta de entrada há um caninho de fluido de freio que é ligado ao carburador.

Dentro contém palha de aço, conforme passa o fluxo de ar, o óleo fixa na palha, escrre para o fundo e então o carburador o mistra com o combustível e o queima.

Funfa legal.

Kim.

[CAVESO]

Trabalhei uns 10 anos em manutenção de tratores. rs
Por aqui, muitos Masseys e poucos fords...

[Kim]

Tinhamos uma fazenda de gado e, com o falecimento de mau pai, houve a partilha, os tratores foram vendidos, ficando apenas com um Ford 4600 (três cilindors - motor genesis).

Era tratorista da propriedade, pois sempre gostei de maquinários.

Quem sofre com isso é o Engesa, pois não o deixo quieto, todo dia invento algo para poder soltar e apertar uns parafusos. (tenho anti-ferrugem correndo nas veias)

Talvez hoje confecciono um suporte para o estepe no parachoque trazeiro, com "vigas" "U", no projeto ficou chique, veremos depois de pronto, pagarei para ver.

Não deixei de notar sua assinatura, vc tem 2 Engesas

Abraços...

Kim.

[CAVESO]

Tenho 1 só! Quem me dera poder ter 2...
Fase II é o modelo, aquele mais comprido que o fase I. sabe qual é?