Engesa X Marruá

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Postado originalmente por Rogerio Fernandes Macedo

Estive vendo a discussão no fórum , a respeito do Marruá versão civil , como estou trabalhando no desenvolvimento do projeto e ja tive a oportunidade de realizar alguns testes com o novo veículo, posso dizer que o jipe esta ótimo e que essa versão estará disponivel antes do fim do ano de 2004.
Trará muitas melhorias com relação ao antigo engesa , e alguma minima mudança estetica , mas conservando o espirito do engesa.

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Salve Rogério,

Seja bem vindo ao fórum!!!
Aqui você vai encontrar a maior concentração de Engeseiros da net...

O assunto Marruá já foi bastante discutido por aqui mas sempre baseado em informações colhidas em reportagens e entrevistas publicadas na mídia.
Poder falar com alguém que faz parte do projeto com certeza nos trará informações mais precisas e confiáveis.

Vou começar a abusar um pouco do amigo...

Você saberia nos informar mais detalhes e o preço estimado dessa versão civil do Marruá?
Ele vai mesmo ser lançado com o sistema de homocinética no eixo dianteiro?
Nosso amigo e Engeseiro Eduardo Velo se preocupa muito com a durabilidade e resistência das coifas no sistema de homocinéticas. O que você poderia nos dizer a respeito? Elas aguentariam o tranco de uma trilha mais pesada?

[]'s

Eu já vi o marruá versão civil, ele tah meio puxando para o hummer (parte frontal).
:shock:
Vi o civil vermelho e posso dizer q é bonito o bicho. :lol:

Deve sair custando uma 60 latas. :?

[ ]s orgulhoso de ser caxiense.

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Postado originalmente por Luiz Claudio

Nosso amigo e Engeseiro Eduardo Velo se preocupa muito com a durabilidade e resistência das coifas no sistema de homocinéticas. O que você poderia nos dizer a respeito? Elas aguentariam o tranco de uma trilha mais pesada?

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Luiz,

O eixo dianteiro da band também usa homocinética, acho que as hilux também, e eles são bem resistentes...

[ ]s,

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Postado originalmente por Rogerio Fernandes Macedo

...
Trará muitas melhorias com relação ao antigo engesa , e alguma minima mudança estetica , mas conservando o espirito do engesa.

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Grande Rogério,

Vc sabe qual é a especificação do eixo dianteiro do marruá? Seria o mesmo do troller? E a suspensão continua 2-link com barra panhard ou a agrale partiu para uma 3-link, similar ao JPX?

[ ]s,

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Postado originalmente por hugo.morais

O eixo dianteiro da band também usa homocinética, acho que as hilux também, e eles são bem resistentes...

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Fala Hugo,

Na verdade a pergunta se refere a coifa (que seria a parte mais vulnerável do sistema) e não ao eixo em sí.
A preocupação estaria em, durante uma trilha, a coifa estourar permitindo a entrada de barro e danificando a homocinética.

Segundo o post do Edu Velo, "o material da coifa não pode ser rígido, mas pode ser bem espesso (Hummer) para evitar que qualquer galho ou pedra a rasgue com facilidade. Se estiver numa parada com muita lama pela frente e rasgar a coifa tchau homocinética..."

[]'s...

Opa Luiz,

Na band o munhã é fechado como no jipe e a homocinética trabalha dentro da graxa ou óleo, não me lembro, portanto não existe coifa...

Agora, ví uma foto do eixo do maruá, não me lembro aonde, e o munhão é aberto, igual ao dana 30 do engesa. Só não me lembro o que é que protege a homocinética, acho que deva ser uma coifa :)

Alguém que tenha um troller, modelo novo, pode descrever como é o eixo dianteiro? Qq coisa hoje tem reunião e posso tentar verificar como é o esquema do troller :D

[ ]s,

Citação:

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Postado originalmente por hugo.morais

Agora, ví uma foto do eixo do maruá, não me lembro aonde, e o munhão é aberto, igual ao dana 30 do engesa. Só não me lembro o que é que protege a homocinética, acho que deva ser uma coifa :)

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Hugo,

Foi essa foto???

[]'s...

Foi essa mesma!! :lol: :lol: :lol:

Aquilo ali dentro do munhão não seria uma coifa não? Repare que o desenho do munhão dele é mais fechado do que o do engesa, o que, "teoricamente", diminui bastante a possibilidade de algo indesejado rasgar a coifa e a homocinética ir pro espaço.

Uma dúvida: Qual é a vantagem de se ter o munhão aberto como nos engesas? Seria pq é mais fácil colocar pinças de freio maiores com pneus aro 15? :)

Dependendo da especificação desse eixo ele pode se tornar uma grande possibilidade de upgrade para os engesas/Camper's

[ ]s,

O eixo dianteiro será sim com homocinéticas , e com relação a coifa , esta sendo desenvolvido um fornecedor que irá utilizar um material compativel com a utilização , nos testes a coifa tem se mostrado altamente resistente e confiavel até o momento, mesmo em condições severas.

Prezado amigo,

Estou me comunicando pela primeira vez nesse grupo e vi como é legal o interesse mútuo.
Eu tentei visitar a fábrica da Agrale afim de conhecer mais de perto o Marruá, conversei um bom tempo com um dos pilotos de teste do veículo e pude obter muitas informações interessantes. Infelizmente o pessoal do departamento de marketing ficou sabendo da minha visita e me encaminharam a um escritório impossibilitando o meu acesso ao jipe.
Observando a troca de correspondências nesse fórum, gostaria de confirmar o tipo de eixo utilizado pelo Marruá, pelo menos até o dia da minha visita na fábrica, é o danna 44.3 com homocinética.
Este eixo mostrou muita resistência e precisão nas adversidades do off-road, me parece que não houve danos nas coifas dos Marruás em teste.
Bom, pelo menos logo saberemos se este sistema funcionará bem nas nossas trilhas pois o veículo será vendido para os civis.

Fernando 8)

Quem usa Dana 44.3 com homocinética é a Cheroka .
Se for o mesmo , a pta de eixo é assim :

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Postado originalmente por Fernando

Bom, pelo menos logo saberemos se este sistema funcionará bem nas nossas trilhas pois o veículo será vendido para os civis.

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Fernando,

Realmente agora é esperar pra ver...

Acredito que se o Marruá passou com êxito pelos testes realizados pela Agrale e pelo E.B. (pelo menos é o que a gente ouve falar), ele também será uma excelente opção para as trilhas.

Uma pena que essa opção só esteja ao alcance dos mais abonados, afinal R$75.000,00 é muita grana.

[]'s e seja bem vindo ao fórum 4x4 Brasil...