Barra estabilizadora

[Adriano Braga]

Tweet

Neste final de semana eu estava conversando com um amigo que ten um F1 e percebemos que o F1 e F2 possuem uma barra estabilizadora fixada nos braços da suspensão dianteira. O F3 não possui isso. Será que issa faz alguma diferença? Pq eles eliminaram isso qdo fizeram os últimos engesas? Alguem sabe disso?

Abraço

[Markito Amato]

Salve, Adriano, tudo bem?!

A única função da barra estabilizadora é garantir que o jipe fique mais estável em curvas fechadas. Como ela "une" os dois eixos, formando um só conjunto, quando um lado de um eixo tende a subir, a barra "puxa" o outro lado para cima também.

Ou seja, em uma curva para a direita, a tendência do veículo é tombar para a esquerda, pois as pontas esquerdas dos eixos estão mais próximas ao chassis (pela compressão das molas). Nesse caso, a barra forçaria as pontas direitas a se aproximarem do chassis também.

É claro que entre-eixos mais longo minimiza a tendência de capotar, portanto, acredito que seu Jordânia não tem a barra por não ser tão instável quanto ao F1. Ou, então, faltaram peças e dinheiro na época da montagem dos "F3". >

Vale lembrar que essa vantagem proporcionada pela barra estabilizadora significa um enorme entrave nas trilhas, pois a torção dos eixos fica totalmente comprometida. Daí, o costume de se desligar a barra na hora de encarar uma lama! >

Grande abraço

[Giovani]

Olá Adriano!

Dá uma espiada no Fórum Geral: "Body Roll".

[Adriano Braga]

Valeu Markito e Giovani!!!!!

abraços

[billj]

Salve, Adriano, tudo bem?!

Como ela "une" os dois eixos, formando um só conjunto, quando um lado de um eixo tende a subir, a barra "puxa" o outro lado para cima também.
montagem dos "F3". >

Cumuqueé?!?!? A barra estabilizadora une os dois eixos?!?!?

Abraços sem entender,

[Adriano Braga]

Realmente...a barra une os dois braços da suspensão dianteira e não o eixo?

[Markito Amato]

Ih, caramba, só agora foi que eu vi que escrevi errado!

Ou seja, onde escrevi que a barra estabilizadora une os dois eixos (essa foi "du K-7"), leia-se: "como ela (barra estabilizadora) une as duas pontas de um mesmo eixo".

Abraços

[Eduardo Velo]

Tenho um F3 e ele tem estabilizadora , não sei como esse seu F3 não tem , já fiquei com shimmi totalmente sem controle com baixa velocidade só porque soltou o parafuso de fixação dessa barra .
Abraços ...
Edu

[Markito Amato]

Salve, Edu, tudo certo?!

Rapaz, eu já tive um F1 e um F2, porém, infelizmente, não cheguei a comprar o F3 do Ricardo Millei!

Quanto ao shimmy, a barra estabilizadora nada interfere nisso, pois, no engesa, esse problema se deve à folga nas buchas da barra Panhard (aquela que liga um lado do eixo ao lado oposto do chassis).

Acredito que, no seu caso, a barra estabilizadora devia estar mascarando essa folga na barra Panhard. Quando a fixação da estabilizadora ficou comprometida, a folga ficou evidente, face à vibração sentida. Por isso, meu caro, dá uma checada nas buchas da Panhard. Com certeza, elas devem estar em final de vida.

A propósito, eu só usei buchas de PU em meus engesas uma vez e odiei. Além de apresentarem folga com uma rapidez aburda, elas perdem em flexibilidade para as de borracha. É claro que elas ganham em durabilidade e são ligeiramente mais baratas que as originais, porém, não evitam o shimmy tão bem quanto as de borracha. Ou seja, é pesar os prós e contras e ver o que melhor serve para ti.

Abração

[Adriano Braga]

Markito

Vc acha as de PU mais baratas? ...elas custam quase 500 pratas...as boas com aneis de metal dentro...pq as de PU puro são uma porcaria.

[Adriano Braga]

Edu

Eu ando normalmente com ele e pego muita estrada...numa velocidade variando entre 100 e 110...cruzeiro!!!!

[Adriano Braga]

Edu...que ano é o seu F3...o meu foi um dos últimos produzidos...é um 93