Montando engesa fase iv

[Dalmo]

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Bom,
Primeiro; olá a todos! Estou me organizando para montar um ENGESA FASE IV do zero. Então tenho algumas dúvidas que foram me surgindo e gostaria de compartilha com os senhores.



1. A suspensão, chassis e caixote penso em adquirir pela CINFELhttp://www.cinfel.com.br/index.php (como fez Herinque (Legalizar chassi engesa - prototipo - montagem artesanal)http://www.4x4brasil.com.br/forum/engesa-camper-e-marrua/103986-legalizar-chassi-engesa-prototipo-montagem-artesanal.html) ou um de F75 e alguém poderia me afirma se CHASSIS DO F75 é o mesmo do engesa F4?

2. Quanto ao motor pretendo ter um diesel preferivelmente um 2.8 sendo este o de S-10, D-20, L- 200, Ranger ou um novohttp://www.mwm.com.br/site.aspx/Deta...orce-2.8H-h-pt. Agora o que me pega em desconhecimento é se estes motores seriam facilmente adaptáveis ao modelo em questão?

3. Quanto o a transmissão. . . Não sei muita coisa, mas o que os senhores me recomendariam a usar.

4. Direção pretendo hidráulica e se possível a do FIAT UNO, mas o que os senhores recomendariam para fácil adaptação.

5. Agora os detalhes. . . Qualquer painel é possível ajustar ao modelo em questão e quanto a ar há alguma chance de ter esse pequeno luxo. . .

6. Alguém tem a ideia de espaço deste modelo de engesa F4 quanto a passageiros no banco de trás( filhos e a cadeirinha) e porta malas(tralha de férias com a família)?



Bom,

Meu desejo é ter este veículo para o uso misto isto é; os pequenos passeios (máximo de 300 km incluído a roça, balneários e a afins) e as viagens de férias com a família (1000 km).

Antes que me perguntem; “e a legalização?”.

Sou do Maranhão, na minha cidade estão montando uma EMPRESA TECNICA ENGENHARIA credenciado pelo INMETRO.

Neste caso seguindo o que o DETRAN – MA resolve posso pedir o CRV depois de ser inspecionado pelo credenciado do INMETRO, após isso o processo de numeração de CHASSIS e por fim o emplacamento.
http://www.detran.ma.gov.br/veiculos2/ documento de título “Gravação de Chassis/Primeiro Registo de Fabricação Artesanal”.

E este é um projeto que vou pesquisar bastante antes de iniciar para não colocar os pés pelas mãos.

Tenho que elogiar os usuários deste fórum, pois, ajudam sem restrições a galera que vem aqui; num diálogo agradável de lê.

[Paulo Cesar]

Bom,
Primeiro; olá a todos! Estou me organizando para montar um ENGESA FASE IV do zero. Então tenho algumas dúvidas que foram me surgindo e gostaria de compartilha com os senhores.

Primeiramente, Bem vindo a lista Dalmo, certamente aqui vc terá as mais diferentes opiniões de montagem mecânica possÍvel, pois cada um de nós temos sua preferência quanto a alguns itens.

Quanto as suas perguntas baixo, algumas acredito ser consenso da maioria, e vou citar um pouco delas.

1. A suspensão, chassis e caixote penso em adquirir pela CINFEL, ou um de F75 e alguém poderia me afirma se CHASSIS DO F75 é o mesmo do engesa F4?

Este item o ideal é o original da Cinfel, esqueça a F75, ficaria o dia inteiro aqui enumerando as diferenças entre um e outro.

2. Quanto ao motor pretendo ter um diesel preferivelmente um 2.8 sendo este o de S-10, D-20, L- 200, Ranger ou um Novo, Agora o que me pega em desconhecimento é se estes motores seriam facilmente adaptáveis ao modelo em questão?

O motor MWM 2.8 seria uma ótima opção, os mais modernos são eletrônicos, com isso mais difíceis de instalar, manutenção e ajuste. Existem outras boas opções, como o 14B da Toyota Band

3. Quanto o a transmissão. . . Não sei muita coisa, mas o que os senhores me recomendariam a usar.

Quanto menos adaptação melhor, vc deveria usar um MWM 2.8 com transmissão Troller ou um 14B com transmissão Toyota Band

4. Direção pretendo hidráulica e se possível a do FIAT UNO, mas o que os senhores recomendariam para fácil adaptação.

A direção hidráulica do Uno é muito fraca, usar a da S10, é fácil de encontrar e resistente.

5. Agora os detalhes. . . Qualquer painel é possível ajustar ao modelo em questão e quanto a ar há alguma chance de ter esse pequeno luxo. . .

o painel original seria a minha escolha, pois pode ser encontrado facilmente na Rota4x4 e não descaracteriza o modelo do carro.

O básico esta ai, vamos deixas os demais amigos dar suas opiniões,

[guilhermeabreu]

Bom,
Primeiro; olá a todos! Estou me organizando para montar um ENGESA FASE IV do zero. Então tenho algumas dúvidas que foram me surgindo e gostaria de compartilha com os senhores.



1. A suspensão, chassis e caixote penso em adquirir pela CINFELhttp://www.cinfel.com.br/index.php (como fez Herinque (Legalizar chassi engesa - prototipo - montagem artesanal)http://www.4x4brasil.com.br/forum/engesa-camper-e-marrua/103986-legalizar-chassi-engesa-prototipo-montagem-artesanal.html) ou um de F75 e alguém poderia me afirma se CHASSIS DO F75 é o mesmo do engesa F4?

2. Quanto ao motor pretendo ter um diesel preferivelmente um 2.8 sendo este o de S-10, D-20, L- 200, Ranger ou um novohttp://www.mwm.com.br/site.aspx/Deta...orce-2.8H-h-pt. Agora o que me pega em desconhecimento é se estes motores seriam facilmente adaptáveis ao modelo em questão?

3. Quanto o a transmissão. . . Não sei muita coisa, mas o que os senhores me recomendariam a usar.

4. Direção pretendo hidráulica e se possível a do FIAT UNO, mas o que os senhores recomendariam para fácil adaptação.

5. Agora os detalhes. . . Qualquer painel é possível ajustar ao modelo em questão e quanto a ar há alguma chance de ter esse pequeno luxo. . .

6. Alguém tem a ideia de espaço deste modelo de engesa F4 quanto a passageiros no banco de trás( filhos e a cadeirinha) e porta malas(tralha de férias com a família)?



Bom,

Meu desejo é ter este veículo para o uso misto isto é; os pequenos passeios (máximo de 300 km incluído a roça, balneários e a afins) e as viagens de férias com a família (1000 km).

Antes que me perguntem; “e a legalização?”.

Sou do Maranhão, na minha cidade estão montando uma EMPRESA TECNICA ENGENHARIA credenciado pelo INMETRO.

Neste caso seguindo o que o DETRAN – MA resolve posso pedir o CRV depois de ser inspecionado pelo credenciado do INMETRO, após isso o processo de numeração de CHASSIS e por fim o emplacamento.
http://www.detran.ma.gov.br/veiculos2/ documento de título “Gravação de Chassis/Primeiro Registo de Fabricação Artesanal”.

E este é um projeto que vou pesquisar bastante antes de iniciar para não colocar os pés pelas mãos.

Tenho que elogiar os usuários deste fórum, pois, ajudam sem restrições a galera que vem aqui; num diálogo agradável de lê.

CARO DALMO

Seja muito bem vindo a esta GRANDE FAMÍLA 4X4 , aqui vc vai ficar viciado , sua esposa vai ate´encrencar com vc de tanto que vc via ficar fissurado aqui , mas vamos ao que interessa :

1- Se vc quer MONTAR um ENGESA IV do ZERO , meu conselho é comora tudo da CINFEL , pois o chassi da F-75 é bom , não sei te dizer se casa certo , mas aí vc já vai começando pelo caminho mais difícil , ou seja começando do ZERO a fazer adaptações , e comprando tudo da CINFEL é a certeza que tudo ficará bom e sem adaptações . Minha opinião .

2- Qto ao motor , como vai montar tudo do ZERO , sugiro a vc montar o conjunto completo de MOTOR + CAIXA DE MARCHA + T-CASE ( caixa de tração ) da TOYOTA bandeirantes ano 96 em diante , não terá adaptações , é só jogar tudo em coma e pronto , vai ficar muitíssimo satisfeito , outra opção seria o conjunto completo tb da S-10 com o MWM 2.8 mecanico , outra opção seria o conjunto completo da HILUX 2.8 ou 3.0 . Eu ficaria com um destes conjuntos em 1º lugar o daBAND em 2º lugar empatados o da S-10 e HILUX , sendo que vai depender tb da oportunidade de vc achar em um leilão ou desmanche desque que seja com BAIXA NO DETRAN E NOTA FISCAL .

3- Qto a transmissão , vai de eixos DANA44 na traseira e na dianteira DANA44 modificado pela ENFER tem na ROTA 4X4 .

4- Direção hidráulica , a do FIAT UNO é para carrinho de brinquedo , o ENGESA que vc quer montar é um puta de um 4X4 BRUTO VALENTE CONFORTÁVEL SEGURO , É UM ESTILO DE VIDA . A direção hidráulica , coloca a da S-10 adaptando a mesma numa posição deslocada da posição original/normal , pq vc vai precisar de um espaço maior alí na frente para colocar o RADIADOR O ÔMEGA 4.1 com AR COND. pois ele é maior do que o original e vai dar conta de refrigerar o motor que irá colocar , com ísto vc vai evitar de fazer uma coisa e ter que refazer depois .

5- O painel vc pode colocar o do ENGESA mesmo , mas se tiver com grana sobrando pode mandar fazer um personalizado . No painel do ENGESA tem espaço de sobra para vc colcar AR CONDICIONADO e sugiro a vc colocar igaul ao que eu coloquei , GELA COM FORÇA , da uma olhada no meu tópico do " CORAÇÃO VALENTE " no FROTA 4X4 .

6- O espaço no banco de tras não é grande mesmo sendo um FASE IV como é em uma BAND , mas cabe duas pessoas confortável , na BAND cabe até 4 pessoas , 3 bem confortável ,mas no ENGESA cabem duas com conforto , qto ao espaço atras do banco traseiro , no ENGESA IV é muito bom , da para vc fazer viagens longas com a família e bagagem para 4 pessoas sossegado , alem do mais vc pode colocar bagageiro tb , que aumenta mais ainda a capacidade de levar coisas .

MANDA BRASA , VAI EM FRENTE , SE PESQUIZAR DEMAIS , VC NÃO COMEÇA NUNCA , ARREGAÇA AS MANGAS E MANDA VER , documentar pode sim , é legal e vc não terá problema , é só vc procurar um bom despachante que ele agiliza tudo pra vc , ainda mais que aí terá um posto de inspeção do INMETRO .

FORTE ABRAÇO e mande notícias do andamento da CONSTRUÇÃO DE UM SONHO .


OBS :

Qdo estava respondendo suas perguntas o amigo PAULO CESAR respondeu primeiro e eu não tinha lido as respostas dele e por coicidencia , BATEU PRATICAMENTE TUDO QUE ELE FALOU ESTA AQUI NAS MINHAS RESPOSTAS TB . Só pra vc ter uma idéia , nossos ENGESAS não estão com todas estas opções que enumerei , mas é consenso que estas dicas são as melhores , NO MEU CASO tenho quase tudo que falei pq na época a grana era curta e comprei um ENGESA de leilão bem machucado e fui adaptando as coisas e tive que refazer várias coisas e hoje tenho quese tudo que colocquei aqui pra vc , só não tenho o conjunto completo de um carro só , no meu tenho , o motor MWM 2.8 da S-10 com T-CASE da BAND , mas como vc vai montar do ZERO faz com conjunto de MOTOR/CAIXA/T-CASE de um carro só , facilita muito .

[Kim]

Bem Dalmo!

Parabéns pela futura empreita.

Se precisar de algo é só chamar.

Para atiçar seus Duendes...




Eu montei um!
https://picasaweb.google.com/1171043...54425453151970

Abraços.

Kim.

[guilhermeabreu]

DALMO

Que tal agora ???????????????????? Quer mais ?????????????? Virão mais coisas boas por aí , mas acho que esta tudo bem sitetizado com estas 3 respostas com ilustrações até com fotos do mestre KIM , e que fotos , É DE DAR ÁGUA NA BOA , " fica quietinho aqui seus DUENDES LOUCOS " , estou falando aqui comigo mesmo , repara não !!!!!!!!!!!!!!! SÓ TEM DOIDOS AQUI NESTE TÓPICO DOS ENGESAS .

[Dalmo]

Minha pretensão primária é o motor da S-10 mesmo é mais fácil de encontra e um eletrônico mesmo, mas andei olhando o fórum e notoriamente há a rejeição deste por um mecânico frisado pelo Paulo Cesar; mas quais as desvantagens e em que se torna difícil à instalação?


Quanto aos bancos de trás eles podem ser afastados um pouco mais tomando espaço do porta mala deixando os passageiro com conforto ?!


Guilherme, Paulo e Kim valeu mesmo pelo esclarecimento!

Kim, o jeep tá show!

O que pretendo montar é o modelo laranja e preto que você postou Kim.

Esse é o engesa IV com 4 portas, é isso mesmo ?

Qual o comprimento, largura é a altura original ?

Quais os “vidros “ para adaptação ?

[Kim]

Dalmo!

Motor, cambio, caixa de tração e eixos:
Troller, 2.8 MWM sprinte - Não inventa moda.
Pode colocar tambem:
Toyota bandeirantes, todo o conjunto, com motor 14B.

Chassi:
Cínfel FIV.

Caixa de diração, consagrou-se a da S10 devido à facilidade de se colocar um bom radiador.

Vidros, a Cinfel fornece as portas com os vidros e máquinas, os demais, corta-se em qualquer vidraçaria, laminado 6mm. (coloque somente o laminado)

Suspensão, cínfel, ele já gabaritam os eixos, caso já os tenha.

Painel - Cronomac, ou outra marca a gosto, a moldura a cínfel tem.

A cínfel tem o modelo pick up também, com 4 portas.

Navegou pelo álbum de fotos????

Abraços.

Kim.

[Dalmo]

Navegou pelo álbum de fotos????


Kim.

Mar Moço !

Quase mudo de ideia quanto ao modelo !

Só sabe dizer as dimensões do FIV ( COMPRIMENTO, LARGURA E ALTURA )?

[Kim]

Não sei as medidas.

Mais a altura, é uma incógnita, tudo dependerá dos pneus, molas, BL...

Largura, é a mesma do engesa, ou seja 1660mm + 520mm de retrovisores, totalizando 2180mm. (retrovisores maiores que os fenders/alargadores de paralamas)

Abraços.

Kim.

[lucciano amaral]

vou acompanhar, gostei do topico

[regisbellini]

Também vou acompanhar...

Este painel da foto é um show a parte!

Boa sorte na nova empreitada!

[Luti]

Não podemos esquecer do PERIGOSO... Qualidade , experiência e pensa em uma pessoa gente boa...