Engesa com motor e câmbio de S10 gasolina

[haundrich]

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Pessoal

Deve ficar bom um engesa com motor 4 canecos 2.2 ou 2.4 da S10..

Pergunto se o cambio da S10 para esse motor poderia aguentar o tranco?
(não estou falando do conjunto acionamento elétrico e transferência da S10 4x4)
Quanto a caixa de transferência, ainda não sei como poderia ser feito..

[Kim]

Caro amigo!

Creio que o câmbio aguenta sem problemas.
Tenho a leve impressão que haverá problema quanto ao deslocamento da bola do dif. dianteiro, onde no engesa é do lado direito, e a saída do câmbio da S10 é do lado esquerdo.

O meu FI, usava o motor 2.5 GM, e achava razoavel, agora vc que colocar o motor 2.2, não ficará fraco?

Estou usando o 4.1 GM, está muito bom.

Futuramente pretendo colocar um cummins nele, igual das doges/f250/f4000.

Fica muito bom.

Abraços.

Kim.

[Angelo T. P.]

Fala Kim
uma vez tava num mecanico e ele me perguntou se meu Engesa tava com o cambio mandioquinha. Ai perguntei q cambio era esse e pq mandioquinha. Ele me disse q era da S10, e mandioquinha pq só de olhar pra ele, ele ja quebra Até levei a sério, pq ele meche desde camioneta ate aqueles bitrens e rodotrens.
Disse q usando um motor mais forte e do jeito que nós usamos a viatura ele quebraria facinho.
Mas ai tbém vai do braço do piloto, uso do carro etc etc etc...
Esta é minha humilde opiniao

[haundrich]

E aeh Kim

Estive em Paranavai hoje, lembrei que tinha um engesa branco. Só faltava achar o cabloco que pilota o bixo...

Quanto ao motor da S10, como vc mesmo disse que o motor de opala ficava razoável, ainda mais se original a álcool, com 90CV e 21 kgf de torque, eu imagino que o motor 2.0 do Kadet seja opção barata e eficiente, gerando seus 110CV com 18kgf de torque.
O motor 2.2 do ômega estava rendendo 116CV com 20 kgf de torque, isso na gasopa. Não lembro se tinha original desses a álcool.

E tem o motor 2.4 da S10 mais recentes, que está rendendo 128Cv com 21,9kgf de torque . Esse motor eu ando namorando, pois topa bem o álcool, é econômico e leve, se comparar com o glorioso GM 4.1.

Quanto ao câmbio, usaria o mesmo da S10, sem tração, pois tenho intenção de acoplar uma transferência com reduzida, ainda não sei qual a melhor opção.

O que acham?

[betocatu14]

Olá amigos ete motor de S10 2.4 deve ser bom no engesa só não sei o desempenho nele pos se colocar um 2.4 flex acho que fica bem melhor eu vou mais de vortec 4.3 v 6 ai sim e pode mudar o sistema de injeção e por carburado tem como colocar distribuidor do 4.1 eu já andei curujando as S10 Pickup Racing que usa desta forma mais com injeção,com bomba eletrica aquelas que fica fora do tanque , e cambio das 4x4 com mesmo motor

[rodrigo camper]

Por experiencia propria afirmo que o cambio da S-10 4 cil e bem delicado,
acho que v/c deveria manter o cambio original.

[haundrich]

Olá amigos ete motor de S10 2.4 deve ser bom no engesa só não sei o desempenho nele pos se colocar um 2.4 flex acho que fica bem melhor eu vou mais de vortec 4.3 v 6 ai sim e pode mudar o sistema de injeção e por carburado tem como colocar distribuidor do 4.1 eu já andei curujando as S10 Pickup Racing que usa desta forma mais com injeção,com bomba eletrica aquelas que fica fora do tanque , e cambio das 4x4 com mesmo motor

E aeh Betocatu

Como seria o consumo deste engesa com o GM Vortec 4.3, na velocidade de cruzeiro de 100km/h, mantendo a injeção eletrônica?
Existe Blazer 4.3 com tração 4x4?
Ela usa o mesmo sistema de câmbio e tração da S10 2.4?
Aliás, o da S10 diesel MWM2.8 usa o mesmo câmbio?

[Eliseu]

E tem o motor 2.4 da S10 mais recentes, que está rendendo 128Cv com 21,9kgf de torque . Esse motor eu ando namorando, pois topa bem o álcool, é econômico e leve, se comparar com o glorioso GM 4.1.

Quanto ao câmbio, usaria o mesmo da S10, sem tração, pois tenho intenção de acoplar uma transferência com reduzida, ainda não sei qual a melhor opção.

O que acham?

Tb sou parceiro do 2.4 da S10: motor bem moderninho, potente o suficiente, + ou - econômico, casado com cx da S10 e redutora da Band.... Deve ficar bom.[]'s

[Daniel Albuquerque]

o motor 2.4 agora é flexpower de fábrica com alta taxa de compressão e desenvolve 147cv, isto é, está perfeito!!!

[Léo_Babiski]

Bom dia Julhos, também tenho as mesmas dúvidas que você. Recentemente vi um cambio clark 2215A acoplado ao motor 2.4 e foi utilizada outra capa seca que não a da c20. Desconfio que a do engesa necessite de flange. Não á toa a www.adapbrasil.com.br venda a capa seca para essa adaptação.

[tecnica]

O "bolt patern" do 2.4 é Opel, não é igual ao dos V8/250/151 Chevy normal, entao a capa seca tem que ser outra, como essa que a AdapBrasil vende. Qto a embreagem, o provavel é usar o plato + disco do 2.4. O resultado é uma adaptação limpa