Engesa com Q20B TB aquecendo em alta

Na D-20 maçarico eu deixava em 600, mas realmente ficava uma tremedeira.

Citação:

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Postado originalmente por sallespickup

não valter marcha lenta do Q20B turbo em torno de 850 rpm, senão fica soqueando que só, eu uso mais alto mais ai é gosto pessoal...

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Citação:

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Postado originalmente por Walter da Camper

Na D-20 maçarico eu deixava em 600, mas realmente ficava uma tremedeira.

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olá Walter, Não imaginava que o motor Q20B seu giro de lenta era tão baixo, baseado na Hilux por exemplo que seu giro fica em 900, nesta rotação de 600 meu motor praticamente morre e fica realmente uma tremedeira, desculpe o meu desconhecimento, porém vc saberia me informar se para aferir o conta giros, somente em casas de velocímetros ou existe alguma outra forma de conseguir esta aferição?? Me recordo quando se ia colocar os carros a gasolina no ponto os mecânicos utilizavam uma equipamento que acertava o giro do motor de acordo com a luz que o equipamento gerava, será que poderia ser desta forma?? Abç,

O motor da hilux é de alta rotação (hsd) enquanto o Q20B é de baixa rotação (LSD), portanto não é valida uma comparação entre eles.
Para aferir um contagiros existem basicamente 2 maneiras.
A mais simples é fazer o cálculo de acordo com a velocidade real (GPS). Tem uma planilha do excel que faz isso de acordo com o tamanho do pneu, relação do diferencial, etc, nesse tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/engesa-camper-e-marrua/96918-relacao-coroa-e-pinhao-engesa.html

A outra maneira, mais precisa, é utilizar um tacômetro digital óptico, em que se coloca um adesivo refletivo na polia do virabrequim e aponta-se o feixe de laser do aparelho para a leitura da RPM. O preço até que é barato, mas é algo que se compra para usar muito pouco.

Tacômetro Digital Óptico A Laser (rpm) Por 65,90 Reais. - R$ 65,89 no MercadoLivre

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Postado originalmente por Godoy63

olá Walter, Não imaginava que o motor Q20B seu giro de lenta era tão baixo, baseado na Hilux por exemplo que seu giro fica em 900, nesta rotação de 600 meu motor praticamente morre e fica realmente uma tremedeira, desculpe o meu desconhecimento, porém vc saberia me informar se para aferir o conta giros, somente em casas de velocímetros ou existe alguma outra forma de conseguir esta aferição?? Me recordo quando se ia colocar os carros a gasolina no ponto os mecânicos utilizavam uma equipamento que acertava o giro do motor de acordo com a luz que o equipamento gerava, será que poderia ser desta forma?? Abç,

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Citação:

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Postado originalmente por Walter da Camper

O motor da hilux é de alta rotação (hsd) enquanto o Q20B é de baixa rotação (LSD), portanto não é valida uma comparação entre eles.
Para aferir um contagiros existem basicamente 2 maneiras.
A mais simples é fazer o cálculo de acordo com a velocidade real (GPS). Tem uma planilha do excel que faz isso de acordo com o tamanho do pneu, relação do diferencial, etc, nesse tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/engesa-camper-e-marrua/96918-relacao-coroa-e-pinhao-engesa.html

A outra maneira, mais precisa, é utilizar um tacômetro digital óptico, em que se coloca um adesivo refletivo na polia do virabrequim e aponta-se o feixe de laser do aparelho para a leitura da RPM. O preço até que é barato, mas é algo que se compra para usar muito pouco.

Tacômetro Digital Óptico A Laser (rpm) Por 65,90 Reais. - R$ 65,89 no MercadoLivre

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Walter obrigado pelas dicas. Abraços

e ai como ficou o aquecimento????

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Postado originalmente por sallespickup

e ai como ficou o aquecimento????

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Olá Salles, levei todas as sugestões dos companheiros a um mecânico da região que já me atendeu algumas vezes, e aí está sendo o problema, o sujeito ter agenda para mexer na viatura, meu é pura má vontade parece que vc pede a coisa de graça, aliás estou mau de mecânico, aqui na minha região que e no Butantã em SP, e região não consigo ninguém com boa vontade de mexer em viatura e abraçar a causa, tem algumas coisas q até posso estar mexendo aí e outra dificuldade, falta de tempo em função do trabalho, fiquei tão irritado com a má vontade do mecânico que deixei o Engesa encostado aguardando ter paciência de garimpar outro mecânico.
Caso algum companheiro tenha uma dica de algum bom mecânico Diesel com boa vontade de mexer em viatura aqui na região agradeceria o toque.
Em resumo enquanto não resolvo, vou andando mantendo os 80km onde com esta velocidade não me causa maiores problemas, e na trilha que e o foco principal aí vai mais tranquilo ainda, que aliás neste final de semana tem o passeio de Itapecirica da Serra onde os companheiros fiquem a vontade se quiser aparecer, sera no sábado. DE qualquer forma meu grande desejo e te-lo preparado para distâncias maiores sem se preocupar em estar de olho na temperatura.
Agradeco a preocupação tendo alguma novidade na solução participo aos companheiros. Abç

em passando pelo jaçanã para aqui pra tomar um café que agente da uma olhada, me acha sempre no email sallespickup arroba gmail.com

Essa questão de mecânico é realmente um problema.
Eu faria o seguinte: procuraria aquelas pequenas oficinas de bairro, aquelas bem feinhas que só tem caminhonetes velhas, visitando uma a uma até encontrar um cara que demonstre real interesse em solucionar o problema.
Depois de falar com um monte de picaretas, você vai acabar encontrando um daqueles mecânicos de verdade, que está no ramo porque gosta do que faz. É curioso e sente orgulho de encontrar uma solução para algo em que outros fracassaram. Tem muitos anos de experiência, mas como sabe muito de mecânica e pouco de administração, chegou à velhice sem nunca ter expandido sua pequena oficina.
Ele vai resolver seu problema e cobrar pouco e você passará a contar com ele para adaptar e consertar tudo o que precisar no seu jipe e não vai espalhar a notícia para não estragar esse valioso achado.
Boa sorte no garimpo.

Posso indicar um meca aqui de sto Andre , ACR mecanica , fone 4972 3214 , fala com o S. Rogerio ou Diego ...
É o meca que mexe na minha vtr do walter da Camper e Engesa do Seixas , além de outros aqui do forum ...

abs ...

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Postado originalmente por sallespickup

em passando pelo jaçanã para aqui pra tomar um café que agente da uma olhada, me acha sempre no email sallespickup arroba gmail.com

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Legal Salles vou passar sim, faço contato antes. Abç

Eduardo, acredito que o jeito é ser sair daqui da região em busca de solução e partir para lugares mais distantes, apesar de ser contra, pois além da falta de tempo para levar e buscar a viatura no caso de reincidência do problema ou de não ficar bom e sempre uma dor de cabeça o retorno, porém valeu a dica. Abç

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Postado originalmente por Walter da Camper

Essa questão de mecânico é realmente um problema.
Eu faria o seguinte: procuraria aquelas pequenas oficinas de bairro, aquelas bem feinhas que só tem caminhonetes velhas, visitando uma a uma até encontrar um cara que demonstre real interesse em solucionar o problema.
Depois de falar com um monte de picaretas, você vai acabar encontrando um daqueles mecânicos de verdade, que está no ramo porque gosta do que faz. É curioso e sente orgulho de encontrar uma solução para algo em que outros fracassaram. Tem muitos anos de experiência, mas como sabe muito de mecânica e pouco de administração, chegou à velhice sem nunca ter expandido sua pequena oficina.
Ele vai resolver seu problema e cobrar pouco e você passará a contar com ele para adaptar e consertar tudo o que precisar no seu jipe e não vai espalhar a notícia para não estragar esse valioso achado.
Boa sorte no garimpo.

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Então Walter, por conhecidencia de sua dica hoje consegui uma pista que fica no no bairro do Campo Limpo na Zona Sul SP um senhor aposentado da Perkins, vou ver se consigo achá-lo quem sabe dou uma sorte e consigo uma boa alma que tenha interesse pelos motores mais antigos,
agradeço o apoio. Abç