Adaptação de T-case - Viabilidade

[Eriksom Teixeira Lima]

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O que parece é que um dos braços controla o engate da tração (4x2, N, 4x4) e o outro o engate da redução (de 4x4 para 4x4 reduzida).

Descubra qual é a posição de cada braço em cada opção para descobrir qual a forma de engatá-los.

Na minha Ram é um esquema mais ou menos parecido com esse, tudo em uma alavanca só: de 4x2 para 4x4 para N para 4x4 reduzida (movimento similar aqueles em vitaras)

Eriksom

[SJKCaio]

O que parece é que um dos braços controla o engate da tração (4x2, N, 4x4) e o outro o engate da redução (de 4x4 para 4x4 reduzida).

Eles tem essa função mesmo, girando na mão é isso que acontece, liga a saida para dianteira e o segundo a reduzida.

A T-Case que eu ví a alavanca fica em cima da mesma...

Realmente a montagem no cambio é essa , a alavanca pequena (4X4 e red.) do lado da alavanca grande.
Deve ter algum varão por dentro do cambio que aciona esses bracinhos. A minha dúvida é como o pessoal usa essa t-case adaptada e como é feito o acionamento.

Hugo,
A t-case é da Hilux 2.8 mesmo, é que vc viu o conjunto (cambio+red) 8) 8)

Ainda tô pensando na solução ideal para o meu caso, adaptar essa t-case é uma hipotese, qq a gente vende e parte para uma do F2.
Acredito que se fizer um preço bom vendo fácil essa t-case, porem o que me atrai é a possibilidade de ter a reduzida 8) 8) 8)

[hugo.morais]

Caio,

Tenho o contato com o cara que fez a adaptação é um campeiro de Fortaleza, o Ernani. Tmb tenho o contato com a oficina que fez o serviço, acho que ele pode te passar melhor os detalhes dessa adaptação. VOu te mandar os contatos em MP, ok?

[ ]s,

[alfreis]

Caio,

Caso a idéia seja colocar o câmbio da Toyota, na seção Lojinha do site www.camper.com.br tem essa flange prontinha a venda...

Quem tá usando (Farias, Rodrigo, Gustavo Heck, etc) tá aprovando!!!

Inclusive sábado estarão sendo colocadas a prova novamente em uma trilha na região do Riacho Grande...

[]'s

[SJKCaio]

Agradeço a ajuda Hugo

AR,

Já vi a foto no site e já bati um papo com o "SEu" Jair pai do Rodrigo, como ainda não parei a viatura tô garimpando o máximo possivel de infos a respeito antes de meter a mão no bolso$$$

Tô com quatro ideias em vista:

1ª Comprar uma tcase do F2 ( se achar um preço bom no RJ, é a mais viavel) porém não tenho opção de reduzida.

2ª Tcase+cambio da Hilux (já tenho metade , falta o cambio)
Precisa do flange, suporte, ajuste de cardans e retrabalho na embreagem.

3ª tcaseHilux +240V (nunca vi isso)
Nunca mais vou usar a 1ª e como não vou participar do Trial RC acho que seria um gasto desnecessario na adaptação

4ª Cambio automático do Opala ( 4marchas) + tcase Hilux
O cambio não é caro, serve no 4.1 sem precisar do flange na capa seca, porem tb nunca vi isso instalado

Se tivesse bala na agulha punha um cambio da Silverado+ tcase Toy Band, mas o preço do conjunto é absurdo e eu ainda tenho bastante coisa para fazer na viatura

[ ]´s vendo que essa conversa vai se estender para 2006........

[SJKCaio]

Primeiro um feliz ano novo a todos!!!!
Esse começou bem com bastante lama.........
Ontem foi diversão garantida e aqueles pneus do Geninho cumprem bem a função pelo preço pago 8) 8) Se souber dosar o acelerador vai bem até em 4X2.

Nada como um feriadinho e um jogo de chave de boca...

Primeiro postei as fotos da tcase de ponta cabeça , em cima dela existe uma tampa que dá acesso ao varão dos bracinhos e se adaptar um garfo igual de cambio é possivel acionar o 4X4 e red. externamente.
Ainda não sei se é viavel, porem o acesso existe

[FábioGondim]

Agora com o nenê tenho velejado mais na represa de Paraibuna, pois fica a uns 35km de SJC na rodovia dos Tamoios.
Pelo jeito vc frequenta o Paranoá é lá no Clube Naval????

Eu freqüentava o Clube Naval. Agora estou no Iate Clube de Brasília. Sou amigo de infância do Morrone, importador das marcas StarBoard, Gaastra, Fiberspar, etc. Conhece?

[SJKCaio]

Conheço de nome, já comprei um mastro Fiberspar com ele a muito tempo.......
Esse esporte é que nem jipe depois que começa fica dificil de largar....

Alias um dos motivos que me levou aos 4X4 foi a dificuldade de acesso a certas praias e represas, hoje estaciono quase na água 8) 8) 8)
Isso já faz uns 7 anos quando comecei o curso por acaso, pois meu irmão não queria ir sozinho nas aulas na represa de Quarapiranga em Sampa.

[ ]´s

[ddr54]

Tenho acompanhado no forum a discussão sobre instalação de reduzida no Engesa .
Confesso que as vezes sinto falta da reduzida mas realmemte ainda não sei se vale o investimento .

É obvio que a reduzida daria mais opções mas talvez uma primeira mais reduzida do que a atual já ajude em trilhas mais bravas .

Dai vai uma pergunta para os entendidos .

Não seria possivel trocar as engrenagens da primeira por outro par para aumentar redução ?

Não seria possivel usar as engrenagens do fase 2 na caixa de transferencia do fase 1 ?

Danilo

[Eriksom Teixeira Lima]

Danilo,

A maturidade permite a gente perceber que as crianças adoram reduzidas fortes, mas nem sabem para que serve, onde serve, como serve Ter e usar errado é a pior coisa que pode acontecer

Suas respostas:

1) não existe nada mais reduzido que a 1ª da 240V em câmbios de linha leve/média, nem lá fora.

2) melhor comprar uma caixa do fase 2 pronta, acho que por uns 1,2k mais frete você consegue uma no Rio

Eriksom

[SJKCaio]

ddr54,

Vi uma t-case do F2 aberta e estava recebendo as engrenagens do Marruá (no minimo 7mm mais larga).
Se vc visse o preço de cada engrenagem cairia de costas
O sistema do F1 é diferente não tem aquela engrenagem que desacopla quando roda em 4X2, por isso o "grito" mesmo desligada.
Além de uma engrenagem receber o esforço dos dois eixos.

A questão da reduzida no cambio 240F não faz falta a 1ª é quase parecida com os outros cambios reduzidos e o resto o motor compensa no torque.
O ponto é já que vou investir poderia usar algo mais moderno e com opção da reduzida.