x
Convex Datacenter
Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 a 12 de 20
  1. #1
    Usuário Avatar de Igor Lustosa Goulart
    Entrada
    28/09/2007
    Local
    Valença/RJ
    Idade
    56
    Posts
    151
    Agradecimentos: 0

    Qual a maneira certa de isolar o radiador de ar quente do motor MWM 2.8?




    Oi pessoal.
    Retirei o sistema de ar condicionado de minha Camper e nele existia o radiador do ar quente. Na bomba d`água pensei em colocar um tampão na entrada e outro na saída, mas por via das dúvidas, perguntei ao mecânico se essa era a maneira correta. Segundo ele, eu teria que unir a entrada e a saída com uma mangueira, fazendo uma jump.
    Isso não fez muito sentido para mim, pois em meu raciocínio, se eu faço a união da entrada com a saída da bomba, eu prejudico sua eficiência, baixando a pressão do sistema. Como meus argumentos não foram aceitos por ele e nem por outros dois meca que consultei, fiz o serviço como eles recomendaram, mas sem concordar, pois a unica explicação que eles deram foi dizer "é assim que se faz".
    Em percursos pequenos de +ou- 50 km não senti diferença na temperatura, mas indo a Viçosa (300km) por duas vezes tive que tirar o pé em subidas longas, pois a temperatura chegou perto da faixa vermelha, coisa que não acontecia.
    Pergunto aos colegas: Essa ligação das mangueiras é realmente a correta?
    Abraço
    Camper 4 portas 4X2 MWM 2.8 TDI - Eaton over

  2. #2
    Usuário
    Entrada
    03/01/2013
    Local
    Miguel Pereira/RJ
    Posts
    86
    Agradecimentos: 0
    Igor, na minha Camper a entrada e a saída foram fechadas. Ainda estou com o A/C original mas sem ar quente, o carro já veio assim e até agora não tive problema de superaquecimento.
    Sem viatura, só com carro de plástico
    Ex- Camper 93 - mwm 2.8 TDI - #Rabugenta

  3. #3
    Usuário Avatar de Igor Lustosa Goulart
    Entrada
    28/09/2007
    Local
    Valença/RJ
    Idade
    56
    Posts
    151
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por solanocardia Ver Post
    Igor, na minha Camper a entrada e a saída foram fechadas. Ainda estou com o A/C original mas sem ar quente, o carro já veio assim e até agora não tive problema de superaquecimento.
    Boa noite Solanocardia,
    Obrigado por responder. Voce sabe dizer qual temperatura normal de trabalho de sua Camper ? Este sábado comprei outra válvula termostática, ainda não instalei. Acho que meu motor esta sem esta válvula pois demora uma eternidade para chegar a temperatura que normalmente trabalha (de 65 a 71º). Esta nova válvula esta escrito 79º, bem mais que ele trabalha hoje. Esta semana devo instalar e ver o comportamento.
    Abraço.
    Camper 4 portas 4X2 MWM 2.8 TDI - Eaton over

  4. #4
    Usuário
    Entrada
    03/01/2013
    Local
    Miguel Pereira/RJ
    Posts
    86
    Agradecimentos: 0
    Igor, vou dar uma olhada e ver se está com a termostática até porque eu já estava pensando em colocar uma nova. Meu marcador de temperatura é o original e marca por escala, mas posso passar mo mecânica e pedir para ele medir com termômetro.
    Fica de olho quando for comprar alguma peça para esse motor, pois mesmo sendo para motor mwm 2.8 dependendo do carro que veio o motor e o ano algumas peças podem ser diferentes.

    Abs.
    Sem viatura, só com carro de plástico
    Ex- Camper 93 - mwm 2.8 TDI - #Rabugenta

  5. #5
    Usuário
    Entrada
    28/05/2004
    Local
    Campos dos Goytacazes/RJ
    Idade
    51
    Posts
    1,340
    Agradecimento: 1
    Igor,
    A ligação com mangueira não comprometeria a eficiência dessa bomba uma vez que são derivações feitas na sucção e descarga. Elas podem ser vedadas com bujão sem problema e que, na minha opinião, eliminaria pontos para possíveis vazamentos como a própria mangueira, abraçadeiras, etc...
    Já fechei em vários 2.8 com bujão e não teve nenhuma alteração na temperatura.

    abraço

  6. #6
    Usuário
    Entrada
    04/11/2005
    Local
    São Paulo/SP
    Posts
    1,031
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por RogérioNunes Ver Post
    Igor,
    A ligação com mangueira não comprometeria a eficiência dessa bomba uma vez que são derivações feitas na sucção e descarga...
    Olá Rogério,

    Na minha Camper, que usa o motor MWM 2.8, eu fiz o "jump" com mangueira nestes tubos do ar quente, ou seja, deixando a agua passar pelos tubos e até agora não estou enfrentando problema de aquecimento. Usei o mesmo conceito do motor NGD 3.0 do Troller que deixa a agua circular.

    Na sua opinião, fechando a circulação, ou seja, tampando os tubos da circulação da agua para o ar quente, melhora a refrigeração do motor?

    Abraço

  7. #7
    Usuário Avatar de Igor Lustosa Goulart
    Entrada
    28/09/2007
    Local
    Valença/RJ
    Idade
    56
    Posts
    151
    Agradecimentos: 0
    Bom dia a todos.
    Rogério,
    Vou fazer como vc disse e tamponar entrada e saída da bomba, até poque desde o início achei o mais lógico, mas continuo não entendendo o "porque", pois se eu interligo a entrada com a saída da bomba, a pressão dela deveria diminuir, comprometendo a eficiência. Acho que esta dúvida também é do Rub, certo?
    Solanocardia, se vc quizer, posso passar a especificação do medidor digital que tenho na minha Camper, foi dica do Dr. Guilherme e ajuda muito na monitoração da temperatura, além disso tem saída para alarme sonoro ou vc pode usar esta saída para ligar a ventoinha elétrica.
    Abç
    Camper 4 portas 4X2 MWM 2.8 TDI - Eaton over

  8. #8
    Usuário
    Entrada
    04/11/2005
    Local
    São Paulo/SP
    Posts
    1,031
    Agradecimentos: 0
    Igor, também fiquei na dúvida. Se eu tampar a entrada e a saída da bomba, não prejudicaria a circulação da água e consequentemente a refrigeração do motor?
    Se esta forma de tampar a bomba de água for a mais coerente, porque o fabricante da bomba permite esta possibilidade?
    Também gostaria de entender porque varias pessoas tampam e outras não.
    Obs.: O radiador de ar quente tem uma válvula que permite que a agua circule no modo frio e quando vc quer o ar quente funcione, é só acionar a válvula que a agua passa para as colmeias do radiador de ar quente.
    É por esse motivo que eu fiquei na dúvida se o correto é tampar a bomba d'agua ou não.
    Abraço.

  9. #9
    Usuário
    Entrada
    03/01/2013
    Local
    Miguel Pereira/RJ
    Posts
    86
    Agradecimentos: 0
    Igor me manda sim as especificações, vou dar uma geral no painel e aproveito e vejo isso também. Comprei hoje a termostática e está escrito 79º também, amanhã vou fazer a troca e confirmo se é isso na velha. Segue a foto de como foi feito.Qual a maneira certa de isolar o radiador de ar quente do motor MWM 2.8?-sam_0052.jpg
    Sem viatura, só com carro de plástico
    Ex- Camper 93 - mwm 2.8 TDI - #Rabugenta

  10. #10
    Usuário Avatar de Igor Lustosa Goulart
    Entrada
    28/09/2007
    Local
    Valença/RJ
    Idade
    56
    Posts
    151
    Agradecimentos: 0
    Solanocardia,
    Segue o link do Termômetro. A marca do meu é esta aí, Racetronix, quanto ao preço e fornecedor é bom pesquisar.

    http://www.deltapecas.com.br/ecommerce_site/produto_150588_3029_Termometro-Agua-Digital-Programavel-Display-Vermelho-Lente-Preta-52mm-12V-RACETRONIX
    -
    Camper 4 portas 4X2 MWM 2.8 TDI - Eaton over

  11. #11
    Usuário Avatar de Walter da Camper
    Entrada
    25/11/2011
    Local
    Bragança Paulista/SP
    Idade
    51
    Posts
    1,938
    Agradecimentos: 48
    A saída e entrada que formam o circuito para o ar condicionado são uma derivação do circuito principal da refrigeração (motor x radiador). Portanto, quando se cria um circuito em paralelo com outro existente (o principal), a pressão no circuito original tende a diminuir, pois a derivação (jumper) é um novo circuito de fácil circulação e a pressão vai para onde é mais fácil. Quando a serpentina interna está no lugar e funcionando, a queda de pressão é compensada pela dissipassão de parte do calor para dentro do carro e a refrigeração do motor se mantém. Quando a válvula do ar quente é fechada, interrompe-se a circulação e tudo se comporta como se estivesse tamponado.
    Portanto, a melhor solução é tamponar, pois interligar as mangueiras e deixar uma circulação inútil entre elas equivale a curto-circuitar a bomba, o que reduz drasticamente a pressão no circuito principal (motor x radiador) e, consequentemente, a capacidade de refrigeração quando o motor é mais solicitado.

    Espero que tenha conseguido explicar... Advogado dando aula de mecânica dos fluídos...


    Grande abraço.
    Citação Postado originalmente por rub Ver Post
    Igor, também fiquei na dúvida. Se eu tampar a entrada e a saída da bomba, não prejudicaria a circulação da água e consequentemente a refrigeração do motor?
    Se esta forma de tampar a bomba de água for a mais coerente, porque o fabricante da bomba permite esta possibilidade?
    Também gostaria de entender porque varias pessoas tampam e outras não.
    Obs.: O radiador de ar quente tem uma válvula que permite que a agua circule no modo frio e quando vc quer o ar quente funcione, é só acionar a válvula que a agua passa para as colmeias do radiador de ar quente.
    É por esse motivo que eu fiquei na dúvida se o correto é tampar a bomba d'agua ou não.
    Abraço.

  12. #12
    Usuário Avatar de Léo_Babiski
    Entrada
    07/07/2006
    Local
    Belo Horizonte/MG
    Idade
    40
    Posts
    1,129
    Agradecimentos: 0
    Já usei das duas formas e não notei diferença alguma.

    Comecei usando tampão.

    Hoje uso o esquema da frontier, uma espécie de Y para receber a água do reservatório mas mantive o "jump" como recomendado.
    Vamu que Vamu !

Classificados ANUNCIE GRÁTIS

AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

Informações de Tópico

Usuários Navegando neste Tópico

Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

Tópicos Similares

  1. Respostas: 36
    Última resposta: 25/12/2018, 18:45
  2. Respostas: 7
    Última resposta: 18/10/2017, 20:32
  3. Guincho Elétrico: qual a melhor maneira de instalar a parte elétrica?
    Por Skull Crusher no fórum Fórum Geral 4x4 Brasil
    Respostas: 46
    Última resposta: 15/05/2010, 10:24
  4. Óleo,qual a quantidade certa?
    Por cadu no fórum Jeep Willys
    Respostas: 10
    Última resposta: 05/06/2007, 18:02
  5. Respostas: 9
    Última resposta: 05/08/2006, 16:19

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  • BB Code está Ligado
  • Smilies estão Ligados
  • Código [IMG] está Ligado
  • Código HTML está Desligado