Miniatura de Engesa

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

Ve se te ajuda ... pelo menos serve de modelo ... rsrs ...

abs ...

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Esse engesa de paperkraft vc pegou em que site? Tem como me dizer? Adoro paperkraft!

Citação:

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Postado originalmente por maxdelta

Esse engesa de paperkraft vc pegou em que site? Tem como me dizer? Adoro paperkraft!

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Max,
Eu ia perguntar o mesmo ao Edú Velo. Acho que ele tirou da caixa de Sucrilhos Kellogs, quando era criança. :D

essa aqui é rarissima, quem fazia nao faz mais segundo o dono da miniatura.

Bom, então já tá na hora de termos uma nova versão do F1, não sei o material que foi usado no Engesa dessas fotos, mas o meu começa em Estireno e depois vai ser feito em resina para quem se interessar em ter uma miniatura do F1(depois eu faço as outras versões).
Fpc3 vc não tem mais detalhes sobre essas miniaturas, a do JPX está muito bem feita bem como a do Engesa apesar de eu achar que a suspensão está um pouco rebaixada...
ah sim, amanha vou lá na Cinfel dar uma olhada e tirar mais umas medidas que eu ainda não tenho(interior, frente, grade, etc...)
depois é só passar o bixão no AutoCad e pronto para picotar o estireno...

Zortea,

vamos as medidas:
seguindo a foto onde vc havia marcado as medidas, da direita pra esquerda
vão entre as longarinas:53cm
perfil das longarinas: 6x12cm ( é um retângulo na vertical )
parte reta superior onde vai motor e susp. dianteira: 50cm
parte diagonal dianteira do chassi 64cm
parte reta baixa da chassi: 84cm
outras medidas seguindo a foto....
parte diagonal traseira do chassi: 64cm
parte reta superior onde vai tanque e susp. traseira: 74cm

Estou no agurado da evolução do projeto.....

Abraçones

Ralado

Zortea

Já ia esquecendo.... vi que vc utiliza umas fotos como referência, me mande por MP seu e-mail que te passo umas fotos boas pra usasr de gabarito.


FPC3

vamos infernizar a vida do cara que fazia essas miniaturas... quem sabe ele se anima novamente, vivo atrás de miniaturas de engesa, mais são raras...


All,

Essas miniaturas de papel ( desculpea ignorância, mas não sei escrever em inglês e teria que voltar pra ler como é o nome correto ) são muito legais, pra quem curte, entre no GURGEL800, lá tem várias miniaturas e dá acessso à outras fontes.

Abraçones

Ralado

A CINFEL não abre aos sábados. Tem de ir durante a semana.

Ralado, já te mandei a MP, e as longarinas do chassis do Engesa já estão devidamente desenhadas, agora vou ter que dar um jeito de ir lá na Cinfel e tirar mais umas medidas, agora vai ser do posicionamento das travessas e detalhes da fixação da suspensão(braços, molas, tensores e amortecedores), além é claro das medidas do interior, grade dianteira e um pouco mais pra a frente, dos parachoques também, aí depois de tudo isso devidamente desenhado, passo á fase de cortes no estireno começando pelo chassis...
fiquem ligados que o andamento do projeto vai ser mostrado por aqui...
valeu pessoal...

Boa tarde pessoal, ontem estive na Cinfel, e consegui não apenas tirar as medidas que eu precisava(frente e algumas da parte interna) como tive acesso ao projeto de um Engesa 4 portas, é um Hummer nacional e tem que ser feito, já entrou na lista logo na sequencia do F1, aliás uma duvida que eu acho que já matei mas espero a opinião dos nobres colegas de forum aqui...
é o seguinte, tá com cara que a diferença entre o F1 e o F2 é o bocal do tanque que trocou de lado, mas acho que deve ter mais diferenças(motorização? suspensão? painel?...) já que aparentemente nas medidas eu não achei muita diferença(to usando como base as medidas de um F1 camuflado que eu achei na rua perto de uma oficina que mexe com DKW)...
Bom aguardo a opinião dos colegas...
quanto ao andamento vou prosseguir com os desenhos ainda hoje, depois é que vou partir para o estireno...

Zortea,

O fase 2 é 25 cm maior que o fase 1 e 25cm menor que o fase 3.

As portas são diferentes, bocal de tanque do lado oposto, tampa traseira abre para o lado (e não para baixo como o fase 1) e limpadores na parte de baixo do quadro...

Basicamente são essas as diferenças...

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

... tampa traseira abre para o lado (e não para baixo como o fase 1) e limpadores na parte de baixo do quadro... Basicamente são essas as diferenças...

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No F1 ainda - a tampa tras. é menor , o painel int. é bi-partido , painel frontal é tri-partido , estabilizadora , posição das alavancas ... tem mais diferenças que só da pra saber estando proximo e observando todos os detalhes ... o dificil é achar F1 , F2 e F3 originais pra tirar essas dúvidas ... rsrs ... esse painel frontal tri-partido por ex. quem faz reforma já muda , pq desalinha as 3 peças muito fácil

abs ...

Beleza Caveso, mas agora mais uma duvida: esses 25cm que o F2 é maior que o F1, são no entre-eixos ou concentrados na traseira, é que no caso de ser na traseira tudo bem, estica-se a traseira do bixo e tudo bem, no entre-eixos eu tenho que aumentar o chassis dele, agora com relação ás portas, bom, vou esperar o Jackson da Cinfel me passar os desenhos(agora vai vir também os desenhos dos braços da suspensão...), tá certo que são do F2, mas acho que já vai me ajudar bastante...
sem falar que vem os desenhos do F4 junto, aí sim é que eu vou poder desenvolver uma linha completa do Engesa, ou seja jipe, perua e pickup(tanto com caçamba curta como com caçamba longa)...
valeu pessoal...