Camper Hilux 2.8

[solanocardia]

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Prezados, já a algum tempo venho acompanhando o fórum e aprendendo bastante com vcs sobre mecânicas e adaptações 4x4.
Tenho uma Camper 4x2 4.1 que pretendo modificá-la para 4x4 diesel. Tenho pesquisado bastante e acho que encontrei uma configuração homogênea e segura com menos adaptação possível.
Penso em colocar a mecânica Hilux 2.8 (motor, cambio e transferência). Os eixos quero colocar o dana 30 da Camper/Engesa. Minha preocupação foi em relação ao peso do motor toyota, mas pesquisando descobri que ele é até mais leve que o mwm 2.8 e deve ser bem próximo do 4.1.

O que vcs acham? Estou aberto a críticas e sugestões.

Abs.

[gabriel correia]

eu iria de MWM cambio e reduzida de hilux.. o eixo vc pode até manter original sem problemas.. o 2.8 hilux vai ficar xoxo tua camper... a não ser que já seja turbinado mais mesmo assim não será um MWM.. agora se vc for com o 3.0 ai fica bao...rs a adaptação MWM com cambio se hilux e simples poderemos te ajudar ok!!

[solanocardia]

eu iria de MWM cambio e reduzida de hilux.. o eixo vc pode até manter original sem problemas.. o 2.8 hilux vai ficar xoxo tua camper... a não ser que já seja turbinado mais mesmo assim não será um MWM.. agora se vc for com o 3.0 ai fica bao...rs a adaptação MWM com cambio se hilux e simples poderemos te ajudar ok!!

Vc tem toda razão, o mwm é mais motor e a adaptação pelo que andei vendo aqui no fórum parece ser simples. Porém penso em colocar um conjunto homogêneo, assim como fez a envemo . Sai mecânica Gm/opala (motor e cambio) e colocar a toyota/hilux (motor, cambio e reduzida). O 3.0 é uma possibilidade tb, mas acho que é mais pesado e não sei se iria sobrecarregar o dana 30.
Não pretendo fazer nada pesado, somente viagens e passeios que possuem trilhas leves.

Abs.

[tiorico]

Se quer um conjunto homogenio, MWM 2.8 + cambio/tração eletrica do Troller

ou

MWM 2.8 + cambio/tração mecanica da Frontier

Já que vc não tem o eixo dianteiro, acho mais viavel partir pra um Dana 44 (Troller), pois vai ter mais possibilidades de configurações de coroa e pinhão, homocinética ou cruzeta, bloqueio, etc, etc, etc

[tiorico]

Se quer um conjunto homogenio, MWM 2.8 + cambio/tração eletrica do Troller

ou

MWM 2.8 + cambio/tração mecanica da Frontier

Já que vc não tem o eixo dianteiro, acho mais viavel partir pra um Dana 44 (Troller), pois vai ter mais possibilidades de configurações de coroa e pinhão, homocinética ou cruzeta, bloqueio, etc, etc, etc

Tem a opção de cambio/tração do Troller e colocar um sistema de alavancas na tração ao inves da eletrica

[franzlana]

Para viagens e passeios e trilhas leves, MWM 2.8; câmbio 240 v original e transferência Engesa Fase II ou III. é só encaixar e pronto. Para o uso que você descreveu não precisa reduzida se usar o 240 V. Eixo dianteiro vá de Dana 44.

[Walter da Camper]

Solano, percebo que sua preocupação é com o peso do motor. Nesse sentido não há com que se preocupar, pois duvido que você encontre algo mais pesado que um Maxion S4T para adaptar na sua Camper. Esse motor saiu original nas diesel com o eixo Dana 30.Por outro lado, eu aconselharia pensar muito bem antes de fazer essa adaptação, pois para fazer bem feito vai custar mais caro do que comprar um bom 4x4 diesel de fábrica, como uma SW4 ou pick-up. (sem contar o tempo de estaleiro e o aborrecimento com prestadores de serviços).Só vale à pena se você gostar tanto da Camper a ponto de casar-se com ela, como é o meu caso. Abçs e boa sorte.

[tiorico]

Aproveitando,

Coloca umas fotos da sua Camper.

[solanocardia]

Obrigado pela informações e ajuda de todos.

Caro Walter, o carro é para a vida toda, quando comprei era esse meu objetivo. É um saco ficar trocando de carro de tempos em tempos, sou do tipo que gosta das coisas que durem. Todos aqui em casa gostamos muito dela, já faz parte da família. Minha opção pela Toyota 3.0 é justamente ter um conjunto confiável, com um mínimo de adaptação para facilitar a manutenção.
Tiorico, vou abrir um tópico na frota, pois agora ela tá entrando na pintura.

Abs.

[Walter da Camper]

Belas palavras, companheiro. Há anos eu mandei o mercado automobilístico à merd@ e só ando de Camper e CJ5.
A TR4 que comprei zero pra esposa vai ter que durar pelo menos uns 15 anos, porque tão cedo não quero pisar em loja de carro e ouvir aquela conversa nojenta de vendedor.

Caro Walter, o carro é para a vida toda, quando comprei era esse meu objetivo. É um saco ficar trocando de carro de tempos em tempos, sou do tipo que gosta das coisas que durem....

[tiorico]

Obrigado pela informações e ajuda de todos.

Caro Walter, o carro é para a vida toda, quando comprei era esse meu objetivo. É um saco ficar trocando de carro de tempos em tempos, sou do tipo que gosta das coisas que durem. Todos aqui em casa gostamos muito dela, já faz parte da família. Minha opção pela Toyota 3.0 é justamente ter um conjunto confiável, com um mínimo de adaptação para facilitar a manutenção.
Tiorico, vou abrir um tópico na frota, pois agora ela tá entrando na pintura.

Abs.

É isso ai...

[rfdex]

Prezados, já a algum tempo venho acompanhando o fórum e aprendendo bastante com vcs sobre mecânicas e adaptações 4x4.
Tenho uma Camper 4x2 4.1 que pretendo modificá-la para 4x4 diesel. Tenho pesquisado bastante e acho que encontrei uma configuração homogênea e segura com menos adaptação possível.
Penso em colocar a mecânica Hilux 2.8 (motor, cambio e transferência). Os eixos quero colocar o dana 30 da Camper/Engesa. Minha preocupação foi em relação ao peso do motor toyota, mas pesquisando descobri que ele é até mais leve que o mwm 2.8 e deve ser bem próximo do 4.1.

O que vcs acham? Estou aberto a críticas e sugestões.

Abs.

Amigo, se você seguir à risca a legislação, ou seja, solicitar autorização prévia para troca de motor, certamente não irá conseguir, pois seu veículo é 4x2. A legislação é clara quando diz que não poderá haver mudança estrutura ou de característica visando adequar o veículo às características que o permita ser convertido a diesel. Se o DETRAN por aí não seguir à risca a legislação vigente, o melhor que faz é realizar o serviço inteiro de troca de motor e instalação da 4x4 e depois realizar a vistoria, mesmo que pague uma multinha por alterar o veículo sem autorização prévia do órgão de trânsito. Saudações