ENGESA da ROTA - ACIDENTE

[guilhermeabreu]

Tweet

Pensei que só eu tinha visto que estava simples pra destombar ... e a gente nem pode falar de exeperiência , pq a maioria do pessoal faz trilha direto , talvez a visão na filmagem não seja a mesma da real ...
A Capota é forte mesmo , já vi um engesa capotar de frente e não fazer nada na capota ...

ÉHHHHHH EDU

Eu achei que iria levar um monte de pedradas , mas vejo que a agonia que passei assitindo AQUILO fosse só comigo , QUE ME PERDOEM A TODOS QUE ESTAVAM LÁ , " MAS JUDIARAM MUITO DO ENGESA PARA DESVIRAR O MESMO , o próprio CAPÔ mesmo não tinha um amassado anttes do ENGESA ser desvirado , deu para ver nítido qdo o CAPÔ estava ainda aberto , os amassados foram maiores no DESVIRAR do que qdo ele capotou .

MAIS UMA VEZ PEÇO DESCULPAS AOS PARTICIPANTES DO RESGATE , mas é o que penso .

ABRAÇOS SENTIDOS E SOFRIDOS

[RogérioNunes]

Podem até ter experiência em trilhas, mas em movimentação de cargas...são 18 minutos de filmagem e fica bem explícito isso. Claro que na situação, com um monte de palpiteiros pode-se perder a linha de raciocínio e fazer essa bagunça com viatura.
Ação simples seria amarrando pelo para choque dianteiro se este for resistente ou mesmo pelo chassí sempre pela frente da viatura. Como a lança da máquina tem curso de sobra, era só erguer e depois apoiar o para choque traseiro no chão e a própria máquina faria o tombamento.

Pensei que só eu tinha visto que estava simples pra destombar ... e a gente nem pode falar de exeperiência , pq a maioria do pessoal faz trilha direto , talvez a visão na filmagem não seja a mesma da real ...
A Capota é forte mesmo , já vi um engesa capotar de frente e não fazer nada na capota ...

[F@bião]

Com aquela maquina eu levava de ponta cabeça ate em casa. kkkkkkkkk

[CAVESO]

Vejam pelo lado bom: agora troca tudo por fibra.....kkkkkkkkkkkkkkkk

[Francesco Carbone]

Boa tarde a todos.

Eu estava presente na hora do acidente e no resgate da ENGESA. Graças a Deus ninguém se machucou.
Para os "ENGENHEIROS DE OBRAS PRONTAS", segue rápida explicação:
Realmente, quem assiste o vídeo, tem a impressão que a ação de resgate estava atrapalhada. Mas não foi isso que aconteceu.No vídeo não temos a exata noção de espaço físico para poder desvirar a ENGESA com segurança. O local era apertado e pra piorar a máquina estava posicionada bem ao lado de uma grande pedra que impedia seu movimento de rotação sobre o próprio chassi. Não existia espaço físico para reposicionar a máquina A intenção era fazer o resgate causando nenhum dano ao meio ambiente e muito menos a ENGESA. E conseguimos isso com sucesso.
Quando a ENGESA foi colocada de lado no chão, apoiamos o lado que estava danificado pelo tombamento. Os danos que aparecem no vídeo foram causados, além do tombamento, pelo fato dela ter se apioado em cima de algumas pedras na hora da queda. O capô, bem como o para lama direito também foram amassados no acidente e não no resgate , como foi dito acima.
Só para matar a curiosidade de todos, a Engesa saiu rebocada do local por motivos de segurança, pois mais a frente pudemos fazer um check-list básico e ela voltou rodando pra casa.
Após vistoria detalhada, foi constatado os seguintes danos: capô, para lamas direito, quadro de para brisas, caixa frontal dos farois lado direito, espelho retrovisor, snorkel ( parcial ) e detalhes de fibra na capota.
Acredito que assim acabam as especulações sobre a maneira certa ou errada de se fazer o resgate.

Abraços

[Kim]

Boa tarde a todos.

Eu estava presente na hora do acidente e no resgate da ENGESA. Graças a Deus ninguém se machucou.
Para os "ENGENHEIROS DE OBRAS PRONTAS", segue rápida explicação:
Realmente, quem assiste o vídeo, tem a impressão que a ação de resgate estava atrapalhada. Mas não foi isso que aconteceu.No vídeo não temos a exata noção de espaço físico para poder desvirar a ENGESA com segurança. O local era apertado e pra piorar a máquina estava posicionada bem ao lado de uma grande pedra que impedia seu movimento de rotação sobre o próprio chassi. Não existia espaço físico para reposicionar a máquina A intenção era fazer o resgate causando nenhum dano ao meio ambiente e muito menos a ENGESA. E conseguimos isso com sucesso.
Quando a ENGESA foi colocada de lado no chão, apoiamos o lado que estava danificado pelo tombamento. Os danos que aparecem no vídeo foram causados, além do tombamento, pelo fato dela ter se apioado em cima de algumas pedras na hora da queda. O capô, bem como o para lama direito também foram amassados no acidente e não no resgate , como foi dito acima.
Só para matar a curiosidade de todos, a Engesa saiu rebocada do local por motivos de segurança, pois mais a frente pudemos fazer um check-list básico e ela voltou rodando pra casa.
Após vistoria detalhada, foi constatado os seguintes danos: capô, para lamas direito, quadro de para brisas, caixa frontal dos farois lado direito, espelho retrovisor, snorkel ( parcial ) e detalhes de fibra na capota.
Acredito que assim acabam as especulações sobre a maneira certa ou errada de se fazer o resgate.

Abraços

Puxa Francesco!!!!!!!!!!!!!

Acabou com a alegria da galera em fazer comentários...

A discussão é válida, não somente para críticas, mais eu, por exemplo, consegui vislumbrar situações diversas de resgate.

Abraços.

Kim.

[Renato Fraga]

E é apontando os erros que se aprende a fazer de forma correta.

O carro foi apoiado ao solo várias vezes pelo lado previamente amassado, e também pelo lado "intacto".

Ao apoiar o carro no chão pela primeira vês, bastava ter mantido apenas as amarras que estavam na longarina que permanecia mais alta do solo, para poder arrastar e facilitar colocá-lo em pé. Se houvesse medo do carro desembestar, bastava mantê-lo engrenado, e com o auxílio de uma cinta, controlar o giro que ele daria.

Circunstância local, espaço restrito, pedras, árvores, etc etc etc realmente são empecilhos que fica difícil visualizar pelo vídeo, mas nem que voltasse de ré com a máquina mantendo o Engesa suspenso tava valendo.

Mas, erros existem para prendermos com eles...


Abraços a todos

[Walter da Camper]

Agora que aquelas imagens confusas foram devidamente explicadas, tudo ficou claro: O resgate foi um sucesso.
Parabéns aos envolvidos e fica aí o exemplo para todos nós que ainda temos muito a aprender.

[Renato Sardinha]

Aqui nesse forum só tem jipeirinho de internet, nego que não sabe nem ligar uma roda livre e vem falar merda. O resgate é nosso, e a gente faz do jeito que achar certo, e para o governo de vocês a rota 4x4 não é funilaria, para ganhar dinheiro com esse pequeno acidente

[CAVESO]

Aqui nesse forum só tem jipeirinho de internet, nego que não sabe nem ligar uma roda livre e vem falar merda. O resgate é nosso, e a gente faz do jeito que achar certo, e para o governo de vocês a rota 4x4 não é funilaria, para ganhar dinheiro com esse pequeno acidente

Cuidado com as generalizações!

Você conhece todos os membros aqui do fórum?

Não critiquei o resgate em momento algum, pois sei que uma coisa é analisar um vídeo depois de feito e outra é fazer!

Por isso, não coloque todos aqui no mesmo balaio!

[Rmarino]

Cuidado com as generalizações!

Você conhece todos os membros aqui do fórum?

Não critiquei o resgate em momento algum, pois sei que uma coisa é analisar um vídeo depois de feito e outra é fazer!

Por isso, não coloque todos aqui no mesmo balaio!

Concordo totalmente com o cavesco, se aqui no forum só possui jipeiro de internet que não sabe nem ligar a roda livre, voce tambem é um certo? porque voce esta aqui.
Vendo o video nao da para ter o exato espaço que se tem la, e nem as condições fisicas do local.
Vi o video e só iria opniar se eu tivesse la no local mas não estava, por isso não generalize dizendo isso pois voce não conheçe todos do forum.

[Renato Fraga]

Certas observações são pertinentes, independente das condições locais.

Ao publicar o vídeo, isso tudo era de se esperar !!!!!!!

Basta haver humildade para aprender com tudo o que ocorre em nossas vidas, afinal, ninguém é dono da verdade e da razão.