Reduzida para Engesa

[SJKCaio]

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A minha experiencia com diesel (Hilux 2.8 TD) onde a potencia não passava de 90cv com turbo, foi que a reduzida era item de primeira necessidade, chegando usar bastante a 3ª e 4ª reduzida em trechos longos de subida.

Ainda tô me entendendo com a Camper, mas o pouco que eu andei vi que a 2ª vai bem ficando muito parecida com a 3ª reduzida da Hilux. Não fica um buraco grande da 1ª curta para a 2ª.
A diferença o torque do 6 canecos compensa, não sei se um 4 cilindros iria tão bem devido ao peso da viatura.

Só reforçando o que o Paulo escreveu o 2.5 é manco para viaturas com mais de 1500kg.
Experimenta sair em 1ª normal numa subida razoavel com uma Land 130 para ver a surpresa

[Fabil]

pô.. Land130?? isso pesa quase 3Ton... sei que numa def90 ele dá conta do recado direitinho....
esse S4TD equipa quais veiculos atualmente ?

[SJKCaio]

sei que numa def90 ele dá conta do recado direitinho....

Só anda quando a turbina enche

[Fabil]

ue??? mas turbina é pra isso mesmo néh nao?? p/ suprir a falta de potencia de motores aspirados...

[paulohflyra]

sei que numa def90 ele dá conta do recado direitinho....

Só anda quando a turbina enche

Pois eh Caio, na Def 90 com a bomba aberta ele vem bem a acalhar, sem falar na modinha de colocar o snorkel para evitar o efeito 'vacuo' ou seria mesmo para render na pista . Ainda assim tem situacao.. acredito que ja deveria ter recebido um upgrade para um melho power train !

[]'s Paulo Lyra
Camper 92 S4TD Tartaruga

[paulohflyra]

pô.. Land130?? isso pesa quase 3Ton... sei que numa def90 ele dá conta do recado direitinho....
esse S4TD equipa quais veiculos atualmente ?

Fabio.

O Modelo do meu equipou D40 e D20, ainda eh fabricado mas nao vem equipando nenhum veiculo nos ultimos anos. Eh para trabalho pesado, muito forte mesmo e sem comparacao em materia de forca... Em contrapartida o peso do mesmo heheheheh (putz ! sem acento neste ruindows)

Paulo Lyra
Camper 92 S4TD Tartaruga

[Oswaldo]

Aproveitando o fórum para aprender um pouco mais:

Também já ouvi falar de muitos engeseiros colocarem reduzida da band. Dá uma vantagem boa ou é para algumas situações específicas?

tinha um troller 2000 a gasolina e a diferença era gritante, mas a 1º 4x4 nem se comparava a do engesa.

Como o Paulo e o Nero falaram o 1º já é forte prá caramba. Só não tô confortavel ainda para segurar em descida ingreme, pois acho que o brutus fica um pouco solto.

Abraços
Oswaldo

[SJKCaio]

Fabil,
Aquele motor 2.5 não aguenta pé embaixo (3500-4000 rpm) , a maioria dos veiculos que usavam este motor evoluiram para os 2.8.

A mesma coisa para o 2.0 no Troller fica xoxo na hora que vc precisa de torque para levar o bichinho barranco acima.
Tive oportunidade de ver isso na prática, onde eu passei em 2ª reduzida com a Hilux o Troller teve que tentar duas vezes esguelando o AP.

A questão do turbo é o "buraco de aceleração" que existe antes dos 1800-2000 rpm , isso é nitido nos 2.5

[paulohflyra]

.

Como o Paulo e o Nero falaram o 1º já é forte prá caramba. Só não tô confortavel ainda para segurar em descida ingreme, pois acho que o brutus fica um pouco solto.

Abraços
Oswaldo

Oswaldo, é preciso ver qual pneu (33"?) e principalmente com que relação teu engesa esta equipado... com o meu antigo E4 Fase 1, pneus aro 16 e relação traseira 1:4.88 descia no controle as piores inclinações..

[]'s Paulo Lyra
Camper 92 S4TD Tartaruga

[Eriksom Teixeira Lima]

... com o meu antigo E4 Fase 1, pneus aro 16 e relação traseira 1:4.88 descia no controle as piores inclinações..

[]'s Paulo Lyra
Camper 92 S4TD Tartaruga

Você é engraçado. Eu dizia isso para você na volta do Raid da Meia-Noite em Volta Redonda, mas você acordou gritando dentro do Jegue Albino (seu antigo Engesa):

" - PELAMORDEDEUS, diminua, nós estamos na serra, olha os caminhões, diminua, MEUDEUS, MEU DEUS, vou morrer sem ter passado meu patrimônio genético"

Pelo visto mudou de opinião

[Eriksom Teixeira Lima]

Oswaldo

Na minha modesta opinião, se você obtiver uma multiplicação final entre a 1ª marcha e a relação de diferencial da ordem de 30x, você encara fácil a maior parte do obstáculos se usar pneu até 33".

Claro para fazer algo mais pesado, você precisará de boa prática de pilotagem e auxiliares decentes do lado de fora para te orientar. Aliás, BONS auxiliares, co-pilotos e que tais são essenciais. Aqui no Rio, por exemplo, A melhor que eu conheço, é a INSUPERÁVEL Mirella, irmã do Chapéu de Niterói. Isso mesmo, é ELA, e é pedagoga. O resto, sem nominar para não ofendê-los, são bons

No caso do Paulo Lyra, é importante lembrar que a Camper a diesel vem originalmente muito longa. A dele tem 3,15 no diferencial x 6,89 1ª do 240V , a relação final é de meros 21,7x. Como Paulo Lyra é nascido lá no meio do sertão pernambucano, já viu, né, vence os barrancos graças a ignorância .... do motor.

Na minha Camper, um pouco menos longa, ma non troppo, os eixos são de Band com relação 37x10. Mesmo assim, em areais, eu tenho um pouco de dificuldade para embalar e conseguir colocar uma 4ª marcha. ANtigamente, com diferencial DANA e relação de 4,27:1, não tinha problemas. Ah, sim! Uso o Band 14B como motor, infinitamente melhor que os motorzinhos de menos de 3 litros. O desempenho dele é pouco superior ao GM 6 bocas.

Na reforma que vem sendo feita, optei por não turbinar o motor para resolver esse problema, Solução adotada por dois outros amigos. Eu coloquei uma caixa de transferência NP-205 com reduzida de 1,96. Dessa forma, meu carro ficará com 6,32 na 1ª (a caixa é a 2615) x 3,70 no diferencial x 1,92 na reduzida = quase 45x, o que me dará o máximo de conforto para usar pneus 35" e passar pelo obstáculos lenttaaaammmmente. Se não ficar bom, encurto mais, e passo a usar a relação 4,11:1 (37x9), pois a velocidade final muda muito pouco, só perco um pouco no cruzeiro.

Particularmente, eu não gosto da solução adotada para adaptar as caixas de Band, flanges + marreta no chassis para abrir espaço lateral mas cada um tem sua opinião.

Eriksom

[paulohflyra]

... com o meu antigo E4 Fase 1, pneus aro 16 e relação traseira 1:4.88 descia no controle as piores inclinações..

[]'s Paulo Lyra
Camper 92 S4TD Tartaruga

Você é engraçado. Eu dizia isso para você na volta do Raid da Meia-Noite em Volta Redonda, mas você acordou gritando dentro do Jegue Albino (seu antigo Engesa):

" - PELAMORDEDEUS, diminua, nós estamos na serra, olha os caminhões, diminua, MEUDEUS, MEU DEUS, vou morrer sem ter passado meu patrimônio genético"

Pelo visto mudou de opinião

Tio, situação ali era outra.. tava dormindo confortavelmente e qdo abro os olhos estamos serra abaixo a mais de 100 km/h zigzageando no meio dos caminhões .. tive que prensar meu dedo no alicate para ter certeza que não estava sonhando.. ou tendo um pesadelo ehheheheehehe

[]'s Paulo Lyra
Camper 92 S4TD Tartaruga