Duvida qual motor usar,Q20B ou MWM 2.8????

[RogérioNunes]

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Esse MWM X10 não seria o sucessor do D229-4 (aquele das F-1000/F-4000 com 4 cabeçotes separados)?

É exatamente esse motor Walter, com algumas diferenças do seu antecessor entre elas, as bielas serrilhadas e componentes como bombas de água e de óleo, e resfriador de óleo integrados ao bloco do motor. Os modelos de quatro cilindros atingem a potência de 140 cavalos enquanto os de seis cilindros chegam a 240 cv, dependendo da aplicação. O tipo da bomba injetora, que pode ser rotativa ou em linha, depende da potência e aplicação do conjunto.
O motor MWM Série 10 está presente em grande parte da frota de veículos leves e médios que rodam pelas estradas e ruas do País como equipamento original dos caminhões Ford, Volkswagen, Volvo, Iveco e Agrale. Fabricado há 10 anos, o propulsor conta com as versões 4.10 e 6.10 (aspirado), 4.10T e 6.10T (turbo), e 4.10 TCA e 6.10 TCA (turbo intercooleer) e é utilizado também em aplicações estacionárias e marítimas.

fonte: site o mecanico.

[RogérioNunes]

Ao bicho aê...
MWM X10.bmp

[Walter da Camper]

Fabricado há 10 anos....
Estou mesmo desatualizado...
Parace que foi ontem que as F-1000 saiam zero com o 229...
Aliás, a F-1000 já foi descontinuada há anos...
Preciso voltar a ler revistas especializadas. Mas elas andam tão chatas... só falam de coisas eletrônicas...

Abraços saudosistas...

[Walter da Camper]

Voltando ao assunto, outro fator que pesa bastante na escolha de motor é a oportunidade de negócio.
Eu estava decidido a colocar um MWM 2.8 na Camper, mas além do preço, a questão maior era saber a condição interna dos motores usados à venda, já que o mesmo tem diversas aplicações.
O que me preocupava era a possiblidade dele ter rodado 500.000 Km esmerilhando num micro-ônibus ou 50.000 numa S-10 ou Troller.
É uma verdadeira loteria.
Aí apareceu um powertrain completo de uma Band 95 capotada (14B + cambio 5M + tcase), cujo conjunto todo custou o mesmo preço que pedem no 2.8.
Teve também a opção de 2.8 zero KM de um lote de motores mecânicos arrematados por um pool de lojistas de SP. Mas para mim o preço não deu (18K).

[DiEngesa]

Voltando ao assunto, outro fator que pesa bastante na escolha de motor é a oportunidade de negócio.
Eu estava decidido a colocar um MWM 2.8 na Camper, mas além do preço, a questão maior era saber a condição interna dos motores usados à venda, já que o mesmo tem diversas aplicações.
O que me preocupava era a possiblidade dele ter rodado 500.000 Km esmerilhando num micro-ônibus ou 50.000 numa S-10 ou Troller.
É uma verdadeira loteria.
Aí apareceu um powertrain completo de uma Band 95 capotada (14B + cambio 5M + tcase), cujo conjunto todo custou o mesmo preço que pedem no 2.8.
Teve também a opção de 2.8 zero KM de um lote de motores mecânicos arrematados por um pool de lojistas de SP. Mas para mim o preço não deu (18K).

A minha situação é igaul a sua WALTER da CAMPER.
Motor usado MWM custo em mèdia 10k mas nunca saberemos a procedencia dele,como vc disse é uma verdadeira loteria.
Apareceu para mim uma toyota capotada que aparentemente não ofendeu a mecanica dela,mas por enquanto o dono nao colocou preço ainda.é uma 2001,motor 14B 5 marchas etc...
Aí te pergunto deste motor.é um bom motor???manutenção economia etc??ninguem soube me responder quanto a colocação dele no engesa como ele se comportaria.

[Vicente Guimaraes]

motor 14B 5 marchas etc...
Aí te pergunto deste motor.é um bom motor???manutenção economia etc??ninguem soube me responder quanto a colocação dele no engesa como ele se comportaria.

Motorzaço... pode pegar sem medo (dependendo do preço lógico) manutençaõ um pouco mais cara que o Q20B e que os Mercedes que vinham nas Bands até 92 (ou 94?). Fica ótimo no engesa sim, motor leve , elástico e forte (3.7 litros)

[Walter da Camper]

Na minha eu ainda não ví o resultado, vou pegá-la neste final de semana (se Deus quiser e assim permitir...)
Tem várias Campers com esse motor e todos falam bem dele.
A decisão mais difícil fica por conta do câmbio. Na trilha o 240V é imbatível, mas na estrada um over-drive faz falta, porque a 5º dele é 1:1.
No meu caso eu optei por comprar o powertrain todo porque o uso da Camper vai ser muita estrada e pouca trilha. E de quebra sobrou o 240V com tcase Band para instalar no CJ5 que é 100% trilha.

[guilhermeabreu]

A minha situação é igaul a sua WALTER da CAMPER.
Motor usado MWM custo em mèdia 10k mas nunca saberemos a procedencia dele,como vc disse é uma verdadeira loteria.
Apareceu para mim uma toyota capotada que aparentemente não ofendeu a mecanica dela,mas por enquanto o dono nao colocou preço ainda.é uma 2001,motor 14B 5 marchas etc...
Aí te pergunto deste motor.é um bom motor???manutenção economia etc??ninguem soube me responder quanto a colocação dele no engesa como ele se comportaria.

DIENGESA

Vai fundo amigo , este motor é um espetáculo , ESQUECE CUSTO DE MANUTENÇÃO , TODOS MOTORES A DÍESEL SÃO DE BAIXA MANUTENÇÃO E O DIA QUE PRECISAR FAZER A DIFERENÇA NÃO É MUITO GRANDE VARIANDO DE R$6.000,00 A R$10.000,00 para um motor que roda no mínimo 200.000 km esta diferença não faz a diferença .

14b , muito bom , turbinado vira um canhão é ótimo .

Se vc quer gastar pouco em fazer motor , coloca um motor VW 1.6 do fusca , rsrsrsrsrsrsrsrs brincadeira .

CHORA LÁ NO PREÇO DESTE CONJUNTO BAND E SEJA FELIZ .

[arnon]

Ola galera, sou novo aqui e achei interessante a discurssao. Comprei um Javali (em condicoes financeira muito em conta) a uma semana e ele veio com o motor Q20B e estou interessado em melhora-lo/turbina-lo. O que voces acham? Deveria melhora-lo ou comprar um MWM?

[Walter da Camper]

Arnon,
Minha dica é seguinte: Antes de pensar em gastar grana com modificação, ande bastante com o carro e curta o máximo que puder.
A partir daí é que vc vai poder tomar uma decisão consciente sobre qual a real necessidade.
Se for para trilha, não precisa mexer em nada, porque esse motor dá e sobra.
Se começar a viajar e achar que anda pouco na estrada, aí sim mete uma turbina. Mas para o resultado ficar bom vai ter que alongar diferenciais.

[arnon]

Walter, acho que vou fazer isso. Mesmo pq tem muitas outras coisas mais importantes para arrumar nele! hahaha.. Ja ouvi falar sobre chipagem de motor, nao sei se e aconselhavel ou nao. Nem sei se pode fazer em motor a diesel ou no Q20B. Se ja houver algum topico sobre isso, manda ai! haha

[MaGao]

Walter,

meu problema de HJ .. cambio 240v muito foda na trilha.. porém na estrada a over faz falta.. como resolvi isso? comprei outro carro pra andar no asfalto.. hehe

Abraços,