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Convex Datacenter
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  • #37
    Usuário Avatar de JEFFCATUNDA
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    E sobre o Work 12000 libras compact... é quase igual ao super, sabem qual a diferença?
    AQUI O PAPO É TROLLER E 4X4. ACESSE: https://www.facebook.com/groups/102579076519095/JEFFCATUNDA

  • #38
    Usuário Avatar de pedro bonadio
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    Sinceramente, pra um carro de 3 toneladas, a solução seria um guincho mecânico.

    Se for pra falar de guinchos elétricos, no Brasil, para o seu carro eu iria de Ekron E15000.

    Não gosto dos Work, O Work Super 12.000 ou Compacto 12.000 só são parecidos com o M8274-50 em estética e modo de funcionamento(engrenagens externas), porém em desempenho o Warn é melhor. Já vi vários Work darem problema, muitas vezes problemas crônicos(cabos e solenoides).

    O Bremen é barato, você acha por menos de 2K, qualquer coisa compra 2 e deixa um de reserva...

    Warn dispensa comentários e com um bom conjunto elétrico é imbatível. Retificando o Úxio, o 9.5cti é considerado o melhor do mundo(resistência, força, confiabilidade, tecnologia, peso, estética, etc...). O M8274-50 é o mais rápido e o 9.5xp é o melhor dos dois mundos(velocidade e força). O Endurance 12.0 é um guincho que prioriza longas puxadas e por isso conta com um sistema de refrigeração forçado externo(o que para alguns pode ser um problema(falta de espaço)). O 16.5ti é o guincho pros "ignorantes". PowerPlant são recomendados para uso menos severos, são guinchos confiáveis, porém menos "brutos" que os citados anteriormente, sua carta na manga é o compressor de ar.

    Os ZHME são guinchos chineses, que vem cumprindo muito bem sua função.

    Olhe os Smittybilt, ótimo custoXbenefício além de ser umas das marcas mais usadas nos EUA.

    O Hi Pull é um guincho muito usado na região sul do país. Já foi mais famoso, super resistente, uma das melhores opções nacionais junto com os Ekrons elétricos.

    No sul também existem os PitBull, novos no mercado.

    Abraços e espero ter ajudado.
    Willys CJ5 '57
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  • #39
    Usuário Avatar de Vicente Guimaraes
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    Valeu pedro pela aula

    Já me disseram que o problema do guincho mecânico é quando o carro morre... por exemplo dentro de uma poça de lama + água, ou dentro da água mesmo, aí não é bom ligar o carro, e não dá para usar o guincho...
    Site do Encontro Nacional de Engesas, Campers & Marruás
    http://engesas.blogspot.com.br/

  • #40
    Usuário Avatar de pedro bonadio
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    Seu carro é diesel não é? Mas só morre se você deixar ou fazer alguma asneira... ahahahahaha

    Mas a Ekron resolveu isso já, o guincho deles conta com uma alavanca pra usar nesses casos, é uma coisa mais difícil, mas funciona.

    E mesmo se morrer pode ligar sim... À não ser que tenha entrado água ou terra ou os dois juntos dentro.
    Willys CJ5 '57
    Troller T4 '11

  • #41
    Usuário Avatar de Vicente Guimaraes
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    Fala Pedro.

    Cara achei o gincho da Ekron 12000 bem caro também... 3500 a 4000 +- Os Hipull tambem estão nesta mesma média...

    por este valor vale juntar umas latas e pegar um Warn... 9500

    ACho que vou partir para um ZHME mesmo... vamos ver.

    Vou estudar a dica de um gincho mecânico também... tá na prancheta
    Site do Encontro Nacional de Engesas, Campers & Marruás
    http://engesas.blogspot.com.br/

  • #42
    Usuário Avatar de lmaimone
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    Eu uso o ZHME 12000, utilizei apenas 1 vez, e não tenho do que reclamar.
    Abs,

  • #43
    Usuário Avatar de Laba
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    Pessoal. Peguei um engesa com um guincho work12000, mas tenho um warn Cti9500 com cabo kevlar e controle remoto guardado.. O que fariam, manteriam o work, ou colocariam o warn?

    dai, por quanto venderia o warn ou work (ambos com quase nada de uso), muito novos.
    Engesa (StormTrooper) - EE12-F2|92'
    Grand Cherokee (Nega) - ZJ|98'
    Ex: JKU/10'; JK|09'; DF90|04'; YJ|94'; T4|04'; XJ|97'; Niva|91';

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