Amigo, acho que são diferentes. Os motores MWM 2.8 trabalham meio "deitados",e o 4.2 trabalha "normal", então,se colocar a capa seca de um no outro o cambio ficará inclinado.
A capa seca que colocam no MWM 2.8 para montar cambios da linha Clarck é a capa seca da C20, que serve para unir as duas peças sem nenhuma adaptação.
Tudo bem Dalmo? estou procurando a capa seca do troller, porque o motor é de troller, e vou por um cambio de troller também, pois já tenho os dois.
Estou desmontando a T-Case do JPX, e vou fazer uma nova engrenagem, para unir o cambio na T-Case, com o entalhado interno da engrenagem com as estrias do troller.
Quando terminar de juntar as peças, posto algumas fotos da empreita.
Mesmo assim, agradeço as dicas, pois sem elas nunca farei uma viatura para durar a vida toda e mais seis mêses.
Grande abraço. Daniel.