Cx de transferencia do samurai feixe

[alex_floripa]

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Procuro uma caixa de transferencia do samurai até 95, se vc tiver uma sobrando podemos negociar. Só aceito caixa em bom estado.
Se estiver com kit de redução melhor.

Alex
alex.rosa@previdencia.gov.br

[equipeminas4x4]

Alex,

Vendi uma para o Athos de Bauneário Camboriú, semana passada por R$1400,00
Não vai achar por menos que isso. Estou adaptando no meu carro a T-case do Willys.

[]´s

[alex_floripa]

Marcel,

Qual a adaptação necessaria para coloca a cx de transferencia do wyllis?
Seria possivel eu adaptar no meu samurai, com motor e caixa de cambio originais e rodas 31?
Alex

[Eduardo Chaves]

Marcel,

Qual a vantagem da T-Case Willys x T-Case Suzuki ?

[]'s curiosos...

Eu acho que a unica vantagem é em relação ao preço da manutenção.

A caixa do Samuca é bem robusta e bem projetada, permitindo ser instalada em praticamente qualquer cambio de carro com tração traseira, ja que sua conexão com a caixa de marchas se da atraves de um pequeno cardan. Alem da opção de reduzir direto na caixa de transferencia...

E é dificil ouvir relatos sobre a caixa de transf. do Samurai quebrar, mesmo em usos pesados como pra rodar bolotas 35" do Bill (e agora 38.5") e muitos outros Samurais abusados por ai...

[alex_floripa]

Osvaldo,

Vou ter que discordar. Minha T-case não quebrou mas criou uma folga na corrente, que quando arranco com força, escapam os dentes da corrente nas engrenagens. E olha que eu estou com motor e caixa originais e nem faço tanta loucura com o meu Samuca. E essa corrente custa R$$$$$$1420, 00 sob encomenda na conce$$$ionaria.
Agora se vc esta falando da T-case do samuca feixe, acho ate que pode ser.

Abraços
Alex
Samurai 97
Pensando em contruir uma T-case +reduzida

[billj]

Marcel,

Qual a vantagem da T-Case Willys x T-Case Suzuki ?

[]'s curiosos...

Nenhuma......

No caso do Samuca helicoidal, o negócio é de trocar a t-case para uma do Samuca feixe e pronto.......

De meter a caixa do Willys é loucura. Vai ter que fazer um monte de gambi para ficar com uma caixa pesada e velha com menos redução que poderia ter com a caixa do Samuca e o kit do X.

Se é para inventar, use pelo menos uma caixa decente, tipo Atlass II......

Abraços,

[alex_floripa]

Bill,

Estou pensando seriamente em contruir (eu não o mecânico) uma T-case para o samuca. Já queria contruir uma mais reduzida para os pneus 31 que uso.
O meu mecânico é uns do que mais entende do assunto por aqui, mas não é um expert (a cidade é pequena).
To pensando em contruir uma caixa de transferencia que tenha peças de reposição de facil acesso.
Vc tem alguma idéia do que posso fazer/usar? Aonde consigo informações? Só não queria usar peças importadas.
Alex

[equipeminas4x4]

A vantagem que eu vejo na T-case do Willys, além do preço, é claro, é que ela é mais robusta. Assim como toda adaptação, tem um monte de coisa pra fazer e acertar. Por enquanto não aconselho pra ninguém, pois ainda não testei. Se ficar bom, aí sim colocarei oe meus pontos de vista. Outra coisa muito importante, meu carro é específico pra trilha e competições. É pra tomar pancada mesmo, só estou trocando a T-case pois a original não aguentou o AP, mais os 33, mais os diferenciais de Rural. Como não uso as reduções que o Bill tem no carro dele, e também não tenho ($) bloqueio, o conjunto sofre um esforço bem maior.

[]´s.... preparando a adaptação, sem gambiarras, mas com um monte de soluções técnicas alternativas.

[billj]

A vantagem que eu vejo na T-case do Willys, além do preço, é claro, é que ela é mais robusta. Assim como toda adaptação, tem um monte de coisa pra fazer e acertar. Por enquanto não aconselho pra ninguém, pois ainda não testei. Se ficar bom, aí sim colocarei oe meus pontos de vista. Outra coisa muito importante, meu carro é específico pra trilha e competições. É pra tomar pancada mesmo, só estou trocando a T-case pois a original não aguentou o AP, mais os 33, mais os diferenciais de Rural. Como não uso as reduções que o Bill tem no carro dele, e também não tenho ($) bloqueio, o conjunto sofre um esforço bem maior.

[]´s.... preparando a adaptação, sem gambiarras, mas com um monte de soluções técnicas alternativas.

Se a caixa do Willys é mais robusta é discutível. São raros os caso de explosão da caixa do Samurai, arrisco dizer que são mais raros que as baixas de caixa do Jeep. Mas tudo depende muito no resto do trem e aí concordo contigo. Você conseguiria aliviar em muito as forças na t-case distribuindo a carga nos demais componentes.

Qual é a relação de diferencial que use?!? Como o seu jipe é apenas para trilha, sugiro que você estude a instalação de uns conjuntos de 5,88. Se as suas relações foram de 4,88 para baixo, tenho certeza absoluta que alguém trocaria com você numa boa. O Rural4x4 tem dois destes conjuntos 5,88 inclusive........

Abraços,

[billj]

Bill,

Estou pensando seriamente em contruir (eu não o mecânico) uma T-case para o samuca. Já queria contruir uma mais reduzida para os pneus 31 que uso.
O meu mecânico é uns do que mais entende do assunto por aqui, mas não é um expert (a cidade é pequena).
To pensando em contruir uma caixa de transferencia que tenha peças de reposição de facil acesso.
Vc tem alguma idéia do que posso fazer/usar? Aonde consigo informações? Só não queria usar peças importadas.
Alex

Você está perguntando do que fazer e ainda acha que tem condições para enfrentar uma coisa dessa?!?

Vai fazer seu próprio motor também?!? Seria mais simples que fazer a t-case.........

Boa sorte...........

[alex_floripa]

Bill,

Como eu coloquei na msg, não sou eu quem vai construir a cx e sim o meu mecanico que tem mais de 20 anos de experiencia no assunto.
Só gostaria de entender um pouco mais sobre construção de t-case (relações, reduções, engrenagens, etc), mesmo sem sua ajuda. Obrigado.