Trial RockCrawling de SP - Regulamento OFICIAL!!!

[regis]

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Pessoal,

Estou colocando aqui disponível o regulamento Geral para o Trial RockCrawling de São Paulo.

EDITEI A MENSAGEM PARA TIRAR ESSE REGULAMENTO PROPOSTO E DEIXAR SOMENTE O REGULAMENTO OFICIAL (anexei o regulamento oficial em outra mensagem na página 3 desse tópico)

Abraços

[Elio]

Regis,

Quando e onde vai ser o evento? Não pretendo participar, mas gostaria muito de assistir.

Abs

[regis]

Dia 4 de Dezembro confirmado!

O Local, estamos em fase final de negociação...

Abraços

[regis]

Critério definido no regulamento mais algumas mensagens abaixo

[equipeminas4x4]

Régis,

Na minha opinião, se o cara não tem guincho, ele tem que fazer outra coisa e não TRIAL.

[]´s

[regis]

Regulamento definido mais pra baixo

[regis]

Regulamento definido mais pra baixo

[NeRo]

Oi Régis... estou lendo os Reg. só agora... até onde eu li... ficou uma dúvida...

Art. 12. Os fiscais de prova tem o direito, mas não a responsabilidade, de avisar os spotters e pilotos de atitudes inseguras ou proibidas conforme o regulamento. Essas atitudes inseguras ou proibidas reportadas por um fiscal devem ser paradas imediatamente. Dois avisos desqualificam a equipe da seção. Equipes desqualificadas receberão pontos de penalização conforme definição Desistências e Exclusões.

Pelo que entendo, se determinada atitude é insegura ou proibida e dois avisos desqualificam a seção pelo fiscal. É responsabilidade sim do fiscal avisar a equipe, a palavra direito, como está aplicada, me leva a entender que o fiscal pode julgar e se eximir... ao invés de somente fiscalizar, atirude que pode até influir no resultado.

Só deu tempo a chegar até este artigo... sou meio lento sabe? .
Amanhão leio mais...

Abraços!

[Wallace]

Está correto o regulamento.
Pois os competidores devem conhecer o regulamento tanto quanto o fiscal.
A idéia é que o fiscal avise e alerte quando verificar que a equipe pode fazer algo perigoso ou proibido, evitando que seja feito.
Se a equipe ainda assim não mudar de atitude o fiscal pode dar o segundo aviso que vai desclassificar a equipe e evitar o perigo.
Mas o fiscal não é “obrigado” adivinhar o que vai acontecer.
Então a equipe não pode alegar que fez algo errado ou perigoso porque simplesmente não foi alertada pelo fiscal. Numa tentativa de não ser desclassificada.

[andre]

Gostei bem mais da divisão com duas categorias. Quanto ao que o Marcel disse de não ter guincho não é trial, discordo totalmente e acho que sem o guincho a coisa é até mais interessante, o guincho puxa muito mais para o endurance que implica em mais tempo e obstáculos mais demorados. No0 trial Francês e no de caminhões não se usa guincho e nem por isso se deixa de ter emoções. Quanto mais distintos os obstáculos, melhor é a coisa pois mais difícil fica de um carro especialista levar vantagem em todos os obstáculos. Não se esqueçam provas de rockcrawling são específicas e os carros próprios para tal; em outros tipos de obstáculos ficam a dever até para carros originais (imaginem numa seção rápida ou um belo lamaçal).

[Beto Lacerda]

entendi errado ou bloqueio só na super ?? pode usar eixos de f-75 (fabricante dana modelo 44 ; igual aos originais) em CJ na modificados ??
[]'s modificados

[regis]

Gostei bem mais da divisão com duas categorias. Quanto ao que o Marcel disse de não ter guincho não é trial, discordo totalmente e acho que sem o guincho a coisa é até mais interessante, o guincho puxa muito mais para o endurance que implica em mais tempo e obstáculos mais demorados. No0 trial Francês e no de caminhões não se usa guincho e nem por isso se deixa de ter emoções. Quanto mais distintos os obstáculos, melhor é a coisa pois mais difícil fica de um carro especialista levar vantagem em todos os obstáculos. Não se esqueçam provas de rockcrawling são específicas e os carros próprios para tal; em outros tipos de obstáculos ficam a dever até para carros originais (imaginem numa seção rápida ou um belo lamaçal).

Concordo plenamente André. Acredito que um ótimo exemplo disso é que nós não precisamos de guincho no último ET.
O guincho é um equipamento que pode estar lá, pode ser usado e devidamente penalizado.... quem não tiver guincho, ou acha outra saída, ou estoura o tempo mesmo... tudo vai depender de como as seções serão feitas.

Estamos bolando as seções justamente para que ninguém leve vantagem na prova toda.... se levar vantagem em uma seção, pode ficar em desvantagem em outra.

E por acaso trilha difícil não é assim?

Como eu disse, se preparem para algumas novidades nas seções, que vão exigir bastante trabalho de equipe!

Abraços