3K é campeã no Trial de BH

[andre]

Tweet

Caro Sandro, será ue poderias medir a dureza dos seus IROK, e talvez alguns outros pneus e colocar no tópico para termos alguma comparação? Valeu.

[leitao]

Algumas bandas pré-moldades chegam a 78 SHORE de dureza.

Pneus novos de passeio geralmente têm 68 Shore. Alguns pneus reformados a quente tem apenas 60.

É um dos fatores que mais levo em conta para justificar baixa quilometragem de alguns pneus reformados a quente e a alta durabilidade de outros reformados a frio.

Mas alguns compostos especiais, especialmente com sílica elevaram muito a durabilidade normal dos pneus de passeio e camionete, sem serem mais duros...

A Yokohoma tem no Brasil 3 compostos de borracha e/ou dureza para pneus de rallye e arrancada. o A30 (médio-macio) o A50 (médio) e o A70 (médio-duro) será que tem relação direta com a dureza em SHORE? Não sei dizer...

Geralmente a dureza é resultado direto da compactação da borracha na hora da vulcanização ou da pressão usada nesta hora... nem tanto do composta da borracha.

Um bom exemplo a respeito disso é a comparação dos pneus da BS Colway e da Penuback... eles usam as mesmas máquinas italianas, as mesmas carcaças importadas, os mesmos moldes italianos, e a mesma borracha da Vipal... mas os BS duram mais... Creio que a diferença esta diretamente ligada a pressão utilizada na vulcanização.

Já medi a dureza dos dois e encontrei diferenças de 3 a 5 SHORE.

O pneu 265/70R16 pode ser montado entre as talas 6,5 e 8,5 sendo ideal 7,5... Geralmente rodas de liga têm talas 1/2 e rodas de aço talas inteiras... Eu prefiro sempre talas maiores que protegem mais os pneus de cortes laterais. Eu usaria tala 8.

[isaianet]

Algumas bandas pré-moldades chegam a 78 SHORE de dureza.

Pneus novos de passeio geralmente têm 68 Shore. Alguns pneus reformados a quente tem apenas 60.

É um dos fatores que mais levo em conta para justificar baixa quilometragem de alguns pneus reformados a quente e a alta durabilidade de outros reformados a frio.

Mas alguns compostos especiais, especialmente com sílica elevaram muito a durabilidade normal dos pneus de passeio e camionete, sem serem mais duros...

A Yokohoma tem no Brasil 3 compostos de borracha e/ou dureza para pneus de rallye e arrancada. o A30 (médio-macio) o A50 (médio) e o A70 (médio-duro) será que tem relação direta com a dureza em SHORE? Não sei dizer...

Geralmente a dureza é resultado direto da compactação da borracha na hora da vulcanização ou da pressão usada nesta hora... nem tanto do composta da borracha.

Um bom exemplo a respeito disso é a comparação dos pneus da BS Colway e da Penuback... eles usam as mesmas máquinas italianas, as mesmas carcaças importadas, os mesmos moldes italianos, e a mesma borracha da Vipal... mas os BS duram mais... Creio que a diferença esta diretamente ligada a pressão utilizada na vulcanização.

Já medi a dureza dos dois e encontrei diferenças de 3 a 5 SHORE.

O pneu 265/70R16 pode ser montado entre as talas 6,5 e 8,5 sendo ideal 7,5... Geralmente rodas de liga têm talas 1/2 e rodas de aço talas inteiras... Eu prefiro sempre talas maiores que protegem mais os pneus de cortes laterais. Eu usaria tala 8.

Leitão,

A diferença dos pneus da yokohama de rally não seria o composto deles? pois gastam muito rapidamente e ainda tem essa opçao de "dureza"

Obrigado pelas infos da roda, eh q estou comprando um jogo d pneus 265 pra mim usar soh em trilhas hards e queria ver se a roda que eu tenho aqui ia encaixar.


Abraços

[Sandro Tannuri]

Caro Sandro, será ue poderias medir a dureza dos seus IROK, e talvez alguns outros pneus e colocar no tópico para termos alguma comparação? Valeu.

Vou fazer isto e posto aqui.

Abraços,