Serei chato (para variar), mas espero que vocês entendem os motivos por trás disso........
Tenho recebido muitas perguntas sobre a "rigidez" em aplicar as regras e especificações da UNRoC quando se fala da preparação dos carros. Olha, gastamos tempo para K7 para desenvolver o documento "Especifica;cão de Veículo", as idas e voltas de correspondência foram intermináveis para que poderíamos chegar em consenso. Portanto, seguiremos a risca cada palavra, ponto e vírgula.
Os documentos estão disponíveis há muito tempo e mesmo tendo eventualmente márgem para interpretação, os competidores têm livre acesso para perguntar ou para pleitear alteração.
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Estarei encarregado para vistoriar os carros nesta primeira prova de Pinda e a inspeção será completa. Caso achar algo fora, seguirei o seguinte critério:
1) Caso for ítem de segurança, colocarei o chapeu de inspetor oficial UNRoC. O cara terá que corrigir a não-conformidade, sem discussão. A mensagem do Loras neste fórum fala muito bem das razões para isso.
2) Caso for ítem de competividade, colocarei o chapeu de competidor. Perguntarei para TODOS os competidores da prova sobre a não-conformidade e caso tivermos UM competidor sequer que não concorde em diexar o cara correr daquele jeito, ele ou corrija ou não corra. Lembrando que se liberarmos a não-conformidade para ele nesta prova, todos os outros competidores terão direito de fazer a mesma coisa. Portanto, eu já sou contra a liberação de qualquer não-conformidade já no nível de conceito. De qualquer forma, o cara terá obrigatoriamente ou de corrigir o problema para a próxima prova ou de pleitear alteração do regulamento.
No documento "Especificação de Veículo", temos,
1. VISTORIA
1.1. Inspeção veicular
1.1.1. O veículo deve ser apresentado para inspeção conforme especificado no regulamento particular da prova.
1.1.2. O veículo deve estar na configuração exata de competição, com os equipamentos auxiliares devidamente afixados e os fluídos abastecidos.
1.1.3. Determinados itens podem receber aprovação válida para o ano inteiro, desde que os mesmos não sofrerem modificações.
1.1.3.1. Caso o item em questão for modificado desde a última inspeção, é da responsabilidade dos competidores de avisar o inspetor oficial da UNRoC.
1.1.3.2. Abuso desta regra resultará em desqualificação sumária da equipe.
1.1.4. O competidor terá uma única oportunidade por evento de corrigir eventuais não-conformidades e de solicitar uma nova inspeção veicular. Caso ainda estiver fora de especificação, será emitida por escrito a notificação de rejeição do veículo.
1.2. Rejeição de veículo
1.2.1. UNRoC reserva o direito para rejeitar qualquer veículo por qualquer razão.
1.2.2. No caso de rejeição, será emitida uma notificação de rejeição por escrito para o competidor, citando os motivos por tal ação. Rejeição verbal não é válida.
1.2.3. UNRoC reserva o direito para escolher veículos específicos ou por sorteio ao longo do evento para serem re-inspecionados.
1.2.4. A aprovação de um veículo que possui não-conformidades à desta especificação não constitui aprovação para competir com tais não-conformidades. Infrações das regras UNRoC podem resultar em penalidades ou desqualificação a qualquer momento durante o depois do evento.
Repare nos íténs em negrito, pois as regras serão seguidas a risca. Nada de "jeitinho"..............
Para efetuar a vistoria em si, serão utilizadas planilhas "check-lists". Tenho preparada 04 planilhas, 02 para cada categoria. Para a primeira prova do ano em que um determinado carro compete, será utilizada a "check-list inicial", esta para verificação de todos os aspectos do carro. Para provas subsequentes, será utilizada a "check-list rotina", esta verificando apenas alguns dos ítens da especificação.
As check-lists estão anexados aqui, para que os competidores possam avaliar a situação de seus veículos.
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Gente, espero que vocês entendem as razões para que temos que ser "chatos" e rígidos com estas coisas. Se é que queremos que o Rock Crawling seja levado a sério, nós mesmos temos que levar o Rock Crawling a sério...........
Abraços,
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